1960' Maserati 3500 GT

Der von uns vorgeschlagene Maserati 3500 GT Touring, Serie I ist einer der kultigsten und klassischsten Oldtimer aller Zeiten. Ein zeitloses Made in Italy. Diese vergaserbetriebene erste Serie befindet sich in einem hervorragenden Gesamtzustand und wurde kürzlich einer sorgfältigen Restaurierung bis ins kleinste Detail unterzogen. Passende Nummer und passende Farbe mit Platten und Dokumenten der Zeit. ASI Targa Oro homologiert, bereit zur Besichtigung und Probefahrt. Mitte der 1950er Jahre ahnte Oscar Orsi, der Besitzer von Maserati, dass mit dem wirtschaftlichen Aufschwung ein Markt für Luxus-GTs entstehen würde. Ihm wurde klar, dass Maserati hinsichtlich Layout, Menge und Kapazität in ein völlig neues Modell investieren musste. Das neue Auto musste Spitzenklasse sein und die für die Marke Modenese typische Sportlichkeit mit Luxus- und Komfortansprüchen verbinden; Es musste lange Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit ermöglichen, ohne Fahrer und Passagiere zu ermüden. Der Innenraum musste daher komfortabel und gemütlich sein, und die Straßenlage musste sicher und für alle Arten von Kunden erreichbar sein, auch wenn diese nicht unbedingt erfahrene Fahrer sein mussten. Die Innenausstattung und Verarbeitung mussten von hoher Qualität sein, um auch die anspruchsvollsten Kunden nicht zu enttäuschen. Die Mechanik musste zuverlässig und langlebig sowie sportlich sein. All dies musste in zahlreichen Beispielen nachgebildet werden. Die Maserati-Produktion war vor dem 3500 GT äußerst gering, mit diesem Modell wollte man auf die Produktion von zwei Autos pro Tag umsteigen. Das waren wichtige Zahlen, wenn man bedenkt, dass bis dahin nur 2-3 Autos pro Monat produziert wurden. Darüber hinaus hatten die Vorgängermodelle alle einen Hubraum zwischen 1,5 und 2 Litern; Ziel war es nun, über 3 Liter hinauszugehen, um die Leistung an die gewachsenen Abmessungen des Fahrzeugs anzupassen. Der Maserati 3500 GT wurde auf dem Genfer Autosalon 1957 offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. In seiner endgültigen Version erhielt das große Coupé eine Stahlkarosserie, allerdings mit Türen und Motorhauben komplett aus Aluminium, mit einem Endgewicht von 1420 kg (sehr niedrig), kombiniert mit für die damalige Zeit großzügig dimensionierten 16-Zoll-Rädern. Der vom Trident gewählte Motor war ein 3,5-Liter-Reihensechszylinder mit 230 PS, der von drei Weber 42 DCOE-Vergasern zusammen mit einem Marelli 2-in-1-Verteiler gespeist wurde. Der Doppelwellen- und Dreifachkettenantrieb ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe von ZF gekoppelt, das von einer trockenen Einscheibenkupplung gesteuert wird. Was die Federung betrifft, wird für Maseratis ersten GT eine Doppelquerlenker-Konfiguration mit Einzelrädern gewählt, kombiniert mit hydraulischen Teleskopdämpfern mit Schraubenfedern vorne und einer traditionelleren Starrachse hinten. __ Der von uns angebotene Maserati 3500 GT Touring, Serie I, ist einer der kultigsten und klassischsten Oldtimer aller Zeiten. Ein zeitloses Made in Italy. Diese erste Serie mit Vergasern befindet sich in einem hervorragenden Gesamtzustand und wurde kürzlich einer sorgfältigen Komplettrestaurierung bis ins kleinste Detail unterzogen. Es handelt sich um ein nummerngleiches und farblich passendes Auto mit Originalkennzeichen und Originaldokumenten. Von der ASI mit der Bezeichnung „Targa Oro“ zugelassen, ist es für jede Besichtigung und Prüfung bereit. Mitte der 1950er Jahre sah Oscar Orsi, der Chef von Maserati, den aufkommenden Markt für Luxus-Grand-Tourer voraus, der mit dem Wirtschaftsboom entstehen würde. Ihm war klar, dass Maserati hinsichtlich Design, Stückzahl und Hubraum in ein völlig neues Modell investieren musste. Das neue Auto musste der gehobenen Klasse angehören und die typische Sportlichkeit der Modeneser Marke mit Luxus- und Komfortansprüchen verbinden. Es musste Langstreckenfahrten mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn ermöglichen, ohne Fahrer und Passagiere zu ermüden. Der Innenraum musste komfortabel sein und die Straßenlage musste sicher und für alle Arten von Kunden zugänglich sein, nicht unbedingt für erfahrene Fahrer. Die Innenausstattung und Verarbeitung musste von hoher Qualität sein, um den Ansprüchen der anspruchsvollsten Kunden gerecht zu werden. Die Mechanik musste zuverlässig, langlebig und gleichzeitig sportlich sein. All dies musste in zahlreichen Einheiten nachgebildet werden. Die Produktion von Maserati vor dem 3500 GT war äußerst begrenzt, und bei diesem Modell strebte man die Produktion von zwei Autos pro Tag an. Bedeutende Zahlen, wenn man bedenkt, dass bis dahin nur 2-3 Autos pro Monat produziert wurden. Darüber hinaus hatten die Vorgängermodelle alle einen Hubraum zwischen 1,5 und 2 Litern; Jetzt mussten sie ein höheres Ziel anstreben, über 3 Liter hinaus, um den größeren Abmessungen des Autos gerecht zu werden. Der Maserati 3500 GT wurde auf dem Genfer Autosalon 1957 offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. In seiner endgültigen Version verfügt das große Coupé über eine Stahlkarosserie, Türen und Motorhauben sind jedoch vollständig aus Aluminium gefertigt, was zu einem Endgewicht von 1420 kg (sehr niedrig) führt, gepaart mit für die damalige Zeit großzügig dimensionierten 16-Zoll-Rädern. Der Trident entschied sich für einen 3,5-Liter-Reihensechszylindermotor mit 230 PS, der von drei Weber 42 DCOE-Vergasern und einer Marelli 2-in-1-Zündung gespeist wird. Es verfügt über eine Doppelnocken- und Dreifachkettenverteilung und ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe von ZF gekoppelt, das von einer trockenen Einscheibenkupplung gesteuert wird. Was die Federung betrifft, wird für Maseratis ersten GT eine Doppelquerlenker-Konfiguration mit Einzelrädern gewählt, gekoppelt mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern mit Schraubenfedern vorne und einer traditionelleren Starrachse hinten.