1960' Maserati 3500 GT

O Maserati 3500 GT Touring, Série I que propomos é um dos carros antigos mais icónicos e clássicos de sempre. Um atemporal Made in Italy. Esta primeira série movida a carburador está em excelente estado geral, tendo sido recentemente submetida a uma restauração meticulosa em todos os detalhes. Número correspondente e cor correspondente às placas e documentos da época. ASI Targa Oro homologado, pronto para visualização e teste. Em meados da década de 1950, Oscar Orsi, proprietário da Maserati, pressentiu o mercado emergente de GTs de luxo que viria com o boom económico. Ele percebeu que a Maserati tinha que investir num modelo totalmente novo em termos de layout, quantidade e capacidade. O novo carro tinha que ser de primeira classe e combinar o carácter desportivo típico da marca Modenesa com requisitos de luxo e conforto; devia permitir longas viagens em autoestrada a alta velocidade sem cansar o condutor e os passageiros. O interior tinha, portanto, de ser confortável e acolhedor, e o comportamento em estrada tinha de ser seguro e ao alcance de todos os tipos de clientes, sem que estes fossem necessariamente condutores experientes. O equipamento interior e os acabamentos tinham que ser de elevada qualidade para não desiludir os clientes mais exigentes. A mecânica tinha que ser confiável e durável, além de esportiva. Tudo isso teve que ser replicado em numerosos exemplos. A produção da Maserati antes do 3500 GT era extremamente pequena, com este modelo eles queriam passar a produzir 2 carros por dia. Estes foram números importantes quando se considera que apenas 2-3 carros por mês tinham sido produzidos até então. Além disso, todos os modelos anteriores tinham uma cilindrada entre 1,5 e 2 litros; agora o objetivo era ir mais alto, além dos 3 litros, para adaptar o desempenho às dimensões aumentadas do carro. O Maserati 3500 GT foi apresentado oficialmente ao público no Salão Automóvel de Genebra de 1957. Na sua versão final, o grande coupé adoptou carroçaria em aço, mas com portas e capot inteiramente em alumínio, com peso final de 1420 kg (muito baixo), aliado a jantes de 16 polegadas de dimensões generosas para a época. O motor escolhido pelo Trident foi um seis cilindros em linha de 3,5 litros com 230 cv, alimentado por três carburadores Weber 42 DCOE em conjunto com um distribuidor Marelli 2 em 1. Com eixo duplo e acionamento por corrente tripla, está acoplado a uma caixa manual ZF de 4 velocidades, controlada por uma embreagem monodisco seca. Em termos de suspensão, para o primeiro GT da Maserati é escolhida uma configuração de duplo braço com rodas independentes, combinada com amortecedores telescópicos hidráulicos com molas helicoidais na dianteira e um eixo rígido mais tradicional na traseira. __ O Maserati 3500 GT Touring, Série I, que oferecemos é um dos carros antigos mais icônicos e clássicos de todos os tempos. Um atemporal Made in Italy. Esta primeira série com carburadores encontra-se em excelente estado geral, tendo sido recentemente submetida a um meticuloso restauro completo em todos os detalhes. É um carro com números e cores correspondentes com placas e documentos originais. Aprovado pela ASI com a designação "Targa Oro", está pronto para qualquer visualização e teste. Em meados da década de 1950, Oscar Orsi, presidente da Maserati, previu o mercado emergente de grandes turismos de luxo que surgiria com o boom económico. Ele entendeu que a Maserati precisava investir em um modelo completamente novo em termos de design, quantidade e cilindrada. O novo carro tinha que ser de classe superior, combinando a esportividade típica da marca Modenesa com necessidades de luxo e conforto. Tinha que permitir viagens de longa distância e alta velocidade na rodovia sem cansar o motorista e os passageiros. O interior tinha de ser confortável e o comportamento na estrada tinha de ser seguro e acessível a todos os tipos de clientes, não necessariamente a condutores qualificados. Os acessórios e acabamentos internos deveriam ser de alta qualidade para atender às demandas dos clientes mais exigentes. A mecânica tinha que ser confiável, durável e, ao mesmo tempo, esportiva. Tudo isso teve que ser replicado em inúmeras unidades. A produção da Maserati antes do 3500 GT era extremamente limitada e, com este modelo, pretendiam produzir dois carros por dia. Números significativos considerando que, até então, eram produzidos apenas 2 a 3 carros por mês. Além disso, todos os modelos anteriores tinham cilindrada entre 1,5 e 2 litros; agora eles tinham que mirar mais alto, além dos 3 litros, para corresponder às dimensões aumentadas do carro. O Maserati 3500 GT foi apresentado oficialmente ao público no Salão Automóvel de Genebra de 1957. Na sua versão final, o grande coupé apresenta carroçaria em aço mas com portas e capôs ​​inteiramente em alumínio, resultando num peso final de 1420 kg (muito baixo), aliado a jantes de 16 polegadas, de dimensões generosas para a época. O Trident escolheu um motor 6 em linha de 3,5 litros produzindo 230 cavalos de potência, alimentado por 3 carburadores Weber 42 DCOE junto com uma ignição Marelli 2 em 1. Com distribuição de duplo comando e corrente tripla, é acoplado a uma caixa manual ZF de 4 velocidades, controlada por uma embreagem monodisco seca. No que diz respeito à suspensão, para o primeiro GT da Maserati, opta-se por uma configuração de duplo braço triangular com rodas independentes, acoplada a amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais na dianteira e um eixo rígido mais tradicional na traseira.