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1971' Maserati Indy

€89,500

Veröffentlicht 31 Januar 2026ID: CmZG7V

Niederlande
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 55 Jahre

Kilometerstand: 40612 km

Hubraum: 4900 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1971' Maserati Indy

Der Name Indy wurde nicht zufällig gewählt. 1939 und 1940 gewann Maserati das Indianapolis 500 mit dem legendären 8CTF Boyle Special, gefahren von Wilbur Shaw. Das war kein Zufall – es war eine Aussage. Jahrzehnte später, als Michael Schumacher im Jahr 2000 genau diesen Maserati in Indianapolis eine Ehrenrunde fuhr, sagte sein Lächeln alles. Manche Siege verblassen nie wirklich. Maserati hat das verstanden. Und so stellte die Marke Ende der 1960er Jahre ein Auto vor, das dem Namen eine neue Bedeutung verlieh: den Maserati Indy. 1968 stellte Maserati auf dem Turiner Autosalon am Stand der Carrozzeria Vignale ein neues viersitziges Coupé vor. Es wurde von Giovanni Michelotti entworfen und basierte auf der bekannten Maserati-Formel eines vorne montierten V8-Motors und eines Hinterradantriebs. Die Serienversion folgte Anfang 1969 in Genf und stieß auf bemerkenswert positive Reaktionen. Nicht nur, weil er schnell war, sondern weil er etwas schaffte, was nur wenige GT-Autos dieser Zeit wirklich schafften: bequem vier Erwachsene transportieren, ohne dabei schwerfällig oder schwerfällig zu werden. Das Design ist unverkennbar Ende der 1960er Jahre – lang, klar und dezent straff. Eine Silhouette im Fastback-Stil mit großer Heckklappe, die nicht nur großzügigen Fahrgastraum, sondern auch echtes Gepäckvolumen bietet. Dies definiert sofort den Zweck des Indy: lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit, mühelos und ohne Drama zurückzulegen. Fahren Sie einfach weiter. Maserati bot den Indy mit drei V8-Motoren an: einem 4,1-Liter-Motor, einem 4,7-Liter-Motor und schließlich dem 4,9-Liter-Motor. Das hier vorgestellte Beispiel ist die letztere – die Top-Spezifikation. Mit 320 PS war dies zu seiner Zeit ein ernstzunehmender Grand Tourer, insbesondere in Kombination mit dem ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe. Bemerkenswert ist, dass dieses Auto eines von nur 39 für den US-Markt gebauten Exemplaren ist, die mit diesem Schaltgetriebe ausgestattet sind, was es zu etwas ganz Besonderem macht. Das Fahrwerk wurde auf Stabilität und Laufruhe abgestimmt. Keine Nervosität, keine Überraschungen – genau das, was Sie wollen, wenn Sie mit anhaltend hohen Geschwindigkeiten unterwegs sind. Die Servolenkung war ab Werk serienmäßig und machte den Indy überraschend zugänglich. Es ist klar, dass Maserati hier nicht das Ziel hatte, einen reinen Sportwagen zu bauen, sondern eher ein Auto, das man wirklich jeden Tag nutzen kann, wenn man das möchte. Die Farbkombination unterstreicht diese Philosophie. Blu Ischia über Rosso Senape-Leder – klassisch, aber alles andere als konservativ. Der Innenraum ist geräumig, logisch und übersichtlich. Alles liegt selbstverständlich in der Hand. Kein Übermaß, keine unnötige Verzierung – nur durchdachtes Design, richtig umgesetzt. Dieses besondere Exemplar wurde von einem renommierten Spezialisten in den Niederlanden restauriert und wird von der vollständigen Maserati Classiche-Dokumentation, einschließlich der originalen internen Werksbestellung, begleitet. Sein Zustand ist ausgezeichnet, seine Präsentation korrekt und – was am wichtigsten ist – er fährt genau so, wie er sollte: geschmeidig, kraftvoll und beruhigend gelassen. Insgesamt wurden 1.104 Maserati Indys gebaut, von denen nur 300 mit dem 4,9-Liter-Motor ausgestattet waren – und noch weniger in dieser Spezifikation. Dies ist kein Auto, das Aufmerksamkeit erfordert. Es ist ein Auto, das man sofort versteht, wenn man es fährt. Ein echter Grand Tourer, genau wie Maserati es beabsichtigt hat.

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