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1971' Maserati Indy

€89,500

Publié 31 Janvier 2026ID: CmZG7V

Pays-Bas
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 55 années

Kilométrage: 40612 km

Déplacement: 4900 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1971' Maserati Indy

Le nom Indy n’a pas été choisi par hasard. En 1939 et 1940, Maserati remporte les 500 miles d'Indianapolis avec la légendaire 8CTF Boyle Special, pilotée par Wilbur Shaw. Ce n’était pas un hasard, c’était une déclaration. Des décennies plus tard, lorsque Michael Schumacher a emmené cette Maserati pour un tour d'honneur à Indianapolis en 2000, son sourire disait tout. Certaines victoires ne s’effacent jamais vraiment. Maserati l’a bien compris. C'est ainsi qu'à la fin des années 1960, la marque présente une voiture qui donne un nouveau sens au nom : la Maserati Indy. En 1968, Maserati dévoile un nouveau coupé quatre places au Salon automobile de Turin sur le stand de la Carrozzeria Vignale. Conçu par Giovanni Michelotti, il était basé sur la formule Maserati familière d'un V8 monté à l'avant et d'une propulsion arrière. La version de production suivit au début de 1969 à Genève et rencontra des réactions remarquablement positives. Non seulement parce qu'elle était rapide, mais parce qu'elle faisait quelque chose que peu de voitures GT de l'époque parvenaient réellement à faire : transporter confortablement quatre adultes sans devenir encombrante ou lourde. Le style est indéniablement celui de la fin des années 1960 : long, propre et subtilement tendu. Une silhouette de style fastback avec un grand hayon arrière, offrant non seulement un espace passagers généreux mais également une véritable capacité de chargement. Cela définit immédiatement le but de l’Indy : parcourir de longues distances à grande vitesse, sans effort et sans drame. Continuez simplement à conduire. Maserati a proposé l'Indy avec trois moteurs V8 : un 4,1 litres, un 4,7 litres et finalement le 4,9 litres. L'exemple présenté ici est cette dernière, la spécification la plus performante. Avec 320 chevaux, c'était un véhicule de grand tourisme sérieux à l'époque, surtout lorsqu'il était associé à la transmission manuelle à cinq vitesses ZF. Remarquablement, cette voiture est l'un des 39 exemplaires construits pour le marché américain équipés de cette boîte de vitesses manuelle, ce qui la rend particulièrement spéciale. Le châssis a été réglé pour la stabilité et le sang-froid. Pas de nervosité, pas de surprises : exactement ce que vous recherchez lorsque vous voyagez à des vitesses élevées et soutenues. La direction assistée était standard en usine, ce qui rendait l'Indy étonnamment accessible. Il est clair que Maserati n’avait pas pour objectif de construire ici une pure voiture de sport, mais plutôt une voiture que vous pourriez réellement utiliser tous les jours, si vous le souhaitiez. La combinaison de couleurs renforce cette philosophie. Blu Ischia sur cuir Rosso Senape : classique, mais loin d'être conservateur. L'intérieur est spacieux, logique et bien aménagé. Tout tombe naturellement sous la main. Pas d'excès, pas d'ornementation inutile, juste un design réfléchi et bien fait. Cet exemplaire particulier a été restauré par un spécialiste renommé aux Pays-Bas et est accompagné de la documentation complète de Maserati Classiche, y compris la commande interne d'usine originale. Son état est excellent, sa présentation correcte et, surtout, elle roule exactement comme il se doit : douce, puissante et rassurante. Au total, 1 104 Maserati Indy ont été construites, dont seulement 300 étaient équipées du moteur 4,9 litres – et encore moins dans cette spécification. Ce n'est pas une voiture qui exige de l'attention. C’est une voiture que vous comprenez dès que vous la conduisez. Un véritable Grand Tourer, exactement comme Maserati le souhaitait.

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