1951' Mercury Custom

Der Mercury-Bleischlitten ist wahrscheinlich der Coolste der Coolsten in Bezug auf klassische Kreuzer, und dieser fantastisch gebaute Mercury Custom von 1951 macht alles richtig. Der ultimative Bleischlitten, der Archetyp, den jeder will, dieses 51 Merc Coupé definiert die Rasse. Abgerundete, abgesenkte, geglättete Kotflügelschürzen mit allen traditionellen Custom-Styling-Elementen, verpackt in einem wunderschönen Calypso Pearl Green-Job, das ideal zu dem langen, niedrigen Profil passt. Gepaart mit der kugelsicheren Zuverlässigkeit eines 429 V8 und der Eleganz eines komplett individuell gestalteten Interieurs ist dies ein Bleischlitten, in den man sich leicht verlieben kann. Der Bau dieses maßgeschneiderten Merc, der im Rod & Custom-Magazin mit mehr Trophäen vorgestellt wurde, als wir zählen können, kostet viel mehr, als unser Preis vermuten lässt (tatsächlich wetten wir, dass ein doppelter Bau nördlich von 200.000 US-Dollar liegen würde) und mit Nur 5584 Meilen nach der abgeschlossenen Restaurierung, seine Jahre der Dominanz beginnen gerade erst. Dieses Auto hätte der Prototyp für jeden gebauten Mercury-Bleischlitten sein können, mit einigen der traditionellsten Modifikationen und einigen geschmackvollen Details, die es unglaublich einzigartig machen. Die Liste der Karosseriemodifikationen ist umfangreich und reicht von der geformten Motorhaube mit abgerundeten Ecken, dem maßgefertigten Frontgrill, den Buick-Scheinwerfern von 1956, dem 2-Zoll-Schnittdach mit einem maßgefertigten handgefertigten Carson-Stoffverdeck bis hin zu den anscheinend fabrizierten Kotflügelschürzen verlängert den Körper noch mehr. Eine atemberaubende PPG Medium Calypso Green Metallic-Lackierung zieht die ganze Aufmerksamkeit auf sich, obwohl der Sinn einer Sonderanfertigung darin besteht, die Linien zu verwischen, damit Sie die Mods nicht finden können, aber nichtsdestotrotz war der Farbton eine perfekte Wahl, um diese unglaubliche Konstruktion hervorzuheben. Es ist etwas unglaublich, dass die Lackierung fast 30 Jahre alt ist (sie wurde 1994 fertiggestellt), aber sie hat sich unglaublich gut gehalten, nachdem sie diesen Merc ein Leben lang auf den besten Automessen des Landes vorgeführt hat, und sie strahlt immer noch von innen mit einem tiefen, süßer Look, der dieses Auto wahnsinnig ansprechend macht. Darüber hinaus wurde es kürzlich professionell keramikbeschichtet, sodass es auch in den kommenden Jahren in Würde altern wird. Nachdem das Verdeck gehackt wurde, wurde ein handgefertigtes weißes Carson-Stoffverdeck geschickt installiert, und obwohl es sich nicht löst oder faltet, verleiht es diesem Merc einen Trick-Look und bietet den perfekten Kontrast zur seeschaumfarbenen Farbe. Rasierte Türgriffe und der verchromte Frontgrill im Desoto-Stil sind Markenzeichen von LED-Schlitten, obwohl die maßgefertigte hintere Stoßstange, die aus den Enden eines 55 Packard und dem Mittelteil eines 55 Studebaker geformt wurde, ein maßgeschneidertes Stück ist, das wir noch nie zuvor gesehen haben, aber absolut Liebe. Große verchromte Stoßfänger und der verchromte Speer auf dem Profil heben all diese üppige Lackierung mit einem großen Glanz hervor, während die maßgefertigten hinteren Rücklichter und Auspuffauslässe, die in den hinteren Stoßfänger integriert sind, das Heck des Autos verändern. Mann, je mehr ich mir dieses Auto ansehe, desto tiefer verliebe ich mich. Hellweiße Schalensitze mit grünen Paspeln sind die perfekte Ergänzung zum gut sichtbaren Äußeren, und die überfüllten Sitze (die vorderen sind elektrisch betätigte Einheiten, die von einem 65er Lincoln eingetauscht wurden; die hinteren stammen von einem 65er Thunderbird) bedeuten, dass dies der Fall ist ein fantastisches Roadtrip-Auto. Naugahyde-Rollen und Falten unterstreichen die geschmeidigen Ultra-Lederhäute, die sich auch nach all den Jahren immer noch in hervorragendem Zustand befinden, und passende Türverkleidungen, grüne Plüschteppiche und ein individueller Dachhimmel wurden alle passend von den Profis von Jasper Customs in Tacoma genäht . Das leicht modifizierte Mercury-Armaturenbrett wurde mit Dakota Digital-Instrumenten gefüllt, eine Klimaanlage wurde geschickt darunter integriert und es bläst tatsächlich kalt, und der Besitzer hat dieses einmalige Custom-Lenkrad entworfen und es auf einer Ford-Neigungssäule montiert. Ein Blaupunkt AM/FM/Kassetten-Headunit wurde in den Dachhimmel eingebaut, obwohl es für ein Upgrade fällig ist, und obwohl einige der Innenkomponenten etwas veraltet aussehen mögen, ist alles von hoher Qualität und immer noch in großartigem Zustand. Sogar der Kofferraum wurde passend zum Innenraum fertiggestellt, komplett mit passendem Teppich und versteckten Paneelen, die wie die Türverkleidungen des Autos genäht wurden. Im Gegensatz zu der Mischung und Abstimmung der Marke auf der Außenseite dieses großen Merc gibt es nichts als Ford-angetriebenes Zeug entlang des Antriebsstrangs, hervorgehoben durch einen mächtigen 429 V8 unter der großen Motorhaube. Der mutige Big-Block wurde von Jim Harter in der ABCO-Maschinenwerkstatt in Washington gebaut und durch einen Edelbrock 4-Zylinder-Einlass auf einem passenden Edelbrock-Einlass gespeist. Dies könnte der am besten laufende Bleischlitten sein, den wir je vorgestellt haben, und das höchste Lob, das wir anbieten können, ist, dass er läuft und fährt, als wäre er ab Werk gebaut worden. Drehen Sie den Schlüssel, und es zündet, läuft reibungslos im Leerlauf, egal wie heiß es ist, und die Integration ist nahtlos. Es gibt einen großen Kühler, um es kühl zu halten, modernes Zubehör in der Nähe des Blocks, und sogar die Brandwand und die inneren Kotflügel wurden mit passender Calypso Green-Lackierung vollendet, um Standards zu zeigen. Der Block wurde mit Ford Blue-Motorlack beschichtet und mit mehreren polierten Edelstahlteilen versehen, die ihm helfen, ihn zu verkleiden. Darunter wurde das Custom-Chassis von Street Machines Unlimited gebaut und verfügt über einen vorderen Clip von einem 77 LTD (einschließlich Servolenkung, Spindeln und Servobremsen vorne und hinten), Monroe-Stoßdämpfer vorne / hinten, ein 4-Lenker-Hinterbau komplett mit ein Sprint Car-Torsionsstab und ein Air Ride-Airbagsystem vorne und hinten, das hilft, die böse Haltung einzustellen. Ein C6-Automatikgetriebe übernimmt die Schaltvorgänge und dreht ein 9-Zoll-Heck, das mit autobahnfreundlichen 3,00-Posi-Traktionszahnrädern gefüllt ist, die diesem großen Körper helfen, die Straße hinunter zu schweben. Lackierte 15-Zoll-Steelies mit 1950er Radkappen und Schönheitsringen sind die ideale Wahl, und sie tragen 195/75/15 vorne und 225/75/15 hinten Coker Whitewall Radials, wie Sie vielleicht erwarten. Viele Customs sehen toll aus, fahren aber nicht sehr gut, aber dieser Merc-Bleischlitten fährt wirklich so gut, wie er aussieht. Ruf heute an!