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1966' MG MGB
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£22,500Veröffentlicht 20 Juni 2024ID: S04tmk
Abgelaufen
6 Monate her
6 Monate her
Information from the owner
Alter: 58 Jahre
Kilometerstand: 80000 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1966' MG MGB
Hier haben wir ein fabelhaft hergerichtetes MGB Roadster Straßen-Rallyeauto von 1966! Zuvor im Magazin vorgestellt und perfekt für seine Aufgabe ausgestattet!
Vorbereitet für Langstreckentouren und Rallyes.
Spezifikation:
Motor:
1948-cm³-Hochkompressionsmotor mit leichterem und ausgewogenem Verhältnis von 10:5:1
Gas floss in den Kopf der Stufe 2
1. 75" Su-Vergaser
Kent 717 High-Lift-Nockenwelle
Maniflow-Rohrabgasanlage
Elektronische Zündung und Aufrüstung auf eine 55-A-Lichtmaschine
Filter King Kraftstofffilterregler und Aeroquip-Kraftstoffschläuche
Kenlowe-Lüfter und originaler kurbelbetriebener Lüfter
Facettenkraftstoffpumpe
Getriebe:
Komplett überholtes 4-Gang-Synchrongetriebe
Robuste Kupplungsscheibe und Abdeckung
Überholte Overdrive-Einheit, betriebsbereit im 3. und 4. Gang mit Schalter am Schalthebel
Körper:
Anfang der 2000er Jahre komplett zu einem hervorragenden Standard restauriert
Die Unterseite ist in Wagenfarbe lackiert und völlig rostfrei
Gerollte Kotflügelkanten für mehr Radfreiheit
15-Zoll-Räder im Minilite-Stil und Continental-Allwetterreifen
Perioden-Rückfahrlicht
Frontscheinwerfer
Originales funktionsfähiges Hardtop und optionales Verdeck
MGB-Überrollbügel
Kraftstoff- und Bremsleitungen verlaufen im Inneren des Autos
Verdacht:
Rundum verbesserte Federn
Vollständige Poly-Buchsenaufhängung
Querlenker mit negativem Sturz
Bremsen:
Zweikreis, vorne und hinten geteilt
Zylinder mit kleiner Bohrung hinten, um ein Blockieren zu verhindern
Achse:
Komplett neu aufgebaute Achse mit Übersetzungsverhältnis 3:9:1
Elektrik:
Maßgeschneiderter Kabelbaum, Lichter über Relais verkabelt
Sicherungskasten im Auto
FIA-Batterie abgeschaltet
Abschaltschalter für die Kraftstoffpumpe
Brantz
Innenkartenlicht
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieses Fahrzeug unabhängig von den Kosten restauriert und gewartet wurde. Es ist zu uns gekommen, nachdem es über 12 Jahre lang in seinem früheren Besitz war und sich sehr erfolgreich im Wettbewerb befunden hat. Zuletzt im Juni 2024, wo es den 2. Platz in der Klasse belegte. In den richtigen Händen wird es mit Sicherheit ein Klassensieger sein, für den vor der Verwendung kaum oder gar keine Vorbereitung erforderlich ist! Dieses Auto ist nicht mit heruntergekommenen, schlecht präparierten Rallye-Straßenautos zu vergleichen!
Die Panelabstände sind außergewöhnlich, ebenso wie der Antriebsstrang und die Nutzbarkeit selbst für den normalen Straßengebrauch!
Das sollten Sie sich nicht entgehen lassen. Die Kosten für den Bau eines Autos, das auch nur annähernd dieser Spezifikation entspricht, würden mehr als 50.000 £ betragen. Heute geliefert, nach einem vollständigen Service und TÜV vor der Auslieferung.
Warum nicht eine Besichtigung buchen? Unsere Kaffeekanne ist immer heiß!
Vorbereitet für Langstreckentouren und Rallyes.
Spezifikation:
Motor:
1948-cm³-Hochkompressionsmotor mit leichterem und ausgewogenem Verhältnis von 10:5:1
Gas floss in den Kopf der Stufe 2
1. 75" Su-Vergaser
Kent 717 High-Lift-Nockenwelle
Maniflow-Rohrabgasanlage
Elektronische Zündung und Aufrüstung auf eine 55-A-Lichtmaschine
Filter King Kraftstofffilterregler und Aeroquip-Kraftstoffschläuche
Kenlowe-Lüfter und originaler kurbelbetriebener Lüfter
Facettenkraftstoffpumpe
Getriebe:
Komplett überholtes 4-Gang-Synchrongetriebe
Robuste Kupplungsscheibe und Abdeckung
Überholte Overdrive-Einheit, betriebsbereit im 3. und 4. Gang mit Schalter am Schalthebel
Körper:
Anfang der 2000er Jahre komplett zu einem hervorragenden Standard restauriert
Die Unterseite ist in Wagenfarbe lackiert und völlig rostfrei
Gerollte Kotflügelkanten für mehr Radfreiheit
15-Zoll-Räder im Minilite-Stil und Continental-Allwetterreifen
Perioden-Rückfahrlicht
Frontscheinwerfer
Originales funktionsfähiges Hardtop und optionales Verdeck
MGB-Überrollbügel
Kraftstoff- und Bremsleitungen verlaufen im Inneren des Autos
Verdacht:
Rundum verbesserte Federn
Vollständige Poly-Buchsenaufhängung
Querlenker mit negativem Sturz
Bremsen:
Zweikreis, vorne und hinten geteilt
Zylinder mit kleiner Bohrung hinten, um ein Blockieren zu verhindern
Achse:
Komplett neu aufgebaute Achse mit Übersetzungsverhältnis 3:9:1
Elektrik:
Maßgeschneiderter Kabelbaum, Lichter über Relais verkabelt
Sicherungskasten im Auto
FIA-Batterie abgeschaltet
Abschaltschalter für die Kraftstoffpumpe
Brantz
Innenkartenlicht
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieses Fahrzeug unabhängig von den Kosten restauriert und gewartet wurde. Es ist zu uns gekommen, nachdem es über 12 Jahre lang in seinem früheren Besitz war und sich sehr erfolgreich im Wettbewerb befunden hat. Zuletzt im Juni 2024, wo es den 2. Platz in der Klasse belegte. In den richtigen Händen wird es mit Sicherheit ein Klassensieger sein, für den vor der Verwendung kaum oder gar keine Vorbereitung erforderlich ist! Dieses Auto ist nicht mit heruntergekommenen, schlecht präparierten Rallye-Straßenautos zu vergleichen!
Die Panelabstände sind außergewöhnlich, ebenso wie der Antriebsstrang und die Nutzbarkeit selbst für den normalen Straßengebrauch!
Das sollten Sie sich nicht entgehen lassen. Die Kosten für den Bau eines Autos, das auch nur annähernd dieser Spezifikation entspricht, würden mehr als 50.000 £ betragen. Heute geliefert, nach einem vollständigen Service und TÜV vor der Auslieferung.
Warum nicht eine Besichtigung buchen? Unsere Kaffeekanne ist immer heiß!
