Hier haben wir ein fabelhaft hergerichtetes MGB Roadster Straßen-Rallyeauto von 1966! Zuvor im Magazin vorgestellt und perfekt für seine Aufgabe ausgestattet! Vorbereitet für Langstreckentouren und Rallyes. Spezifikation: Motor: 1948-cm³-Hochkompressionsmotor mit leichterem und ausgewogenem Verhältnis von 10:5:1 Gas floss in den Kopf der Stufe 2 1. 75" Su-Vergaser Kent 717 High-Lift-Nockenwelle Maniflow-Rohrabgasanlage Elektronische Zündung und Aufrüstung auf eine 55-A-Lichtmaschine Filter King Kraftstofffilterregler und Aeroquip-Kraftstoffschläuche Kenlowe-Lüfter und originaler kurbelbetriebener Lüfter Facettenkraftstoffpumpe Getriebe: Komplett überholtes 4-Gang-Synchrongetriebe Robuste Kupplungsscheibe und Abdeckung Überholte Overdrive-Einheit, betriebsbereit im 3. und 4. Gang mit Schalter am Schalthebel Körper: Anfang der 2000er Jahre komplett zu einem hervorragenden Standard restauriert Die Unterseite ist in Wagenfarbe lackiert und völlig rostfrei Gerollte Kotflügelkanten für mehr Radfreiheit 15-Zoll-Räder im Minilite-Stil und Continental-Allwetterreifen Perioden-Rückfahrlicht Frontscheinwerfer Originales funktionsfähiges Hardtop und optionales Verdeck MGB-Überrollbügel Kraftstoff- und Bremsleitungen verlaufen im Inneren des Autos Verdacht: Rundum verbesserte Federn Vollständige Poly-Buchsenaufhängung Querlenker mit negativem Sturz Bremsen: Zweikreis, vorne und hinten geteilt Zylinder mit kleiner Bohrung hinten, um ein Blockieren zu verhindern Achse: Komplett neu aufgebaute Achse mit Übersetzungsverhältnis 3:9:1 Elektrik: Maßgeschneiderter Kabelbaum, Lichter über Relais verkabelt Sicherungskasten im Auto FIA-Batterie abgeschaltet Abschaltschalter für die Kraftstoffpumpe Brantz Innenkartenlicht Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieses Fahrzeug unabhängig von den Kosten restauriert und gewartet wurde. Es ist zu uns gekommen, nachdem es über 12 Jahre lang in seinem früheren Besitz war und sich sehr erfolgreich im Wettbewerb befunden hat. Zuletzt im Juni 2024, wo es den 2. Platz in der Klasse belegte. In den richtigen Händen wird es mit Sicherheit ein Klassensieger sein, für den vor der Verwendung kaum oder gar keine Vorbereitung erforderlich ist! Dieses Auto ist nicht mit heruntergekommenen, schlecht präparierten Rallye-Straßenautos zu vergleichen! Die Panelabstände sind außergewöhnlich, ebenso wie der Antriebsstrang und die Nutzbarkeit selbst für den normalen Straßengebrauch! Das sollten Sie sich nicht entgehen lassen. Die Kosten für den Bau eines Autos, das auch nur annähernd dieser Spezifikation entspricht, würden mehr als 50.000 £ betragen. Heute geliefert, nach einem vollständigen Service und TÜV vor der Auslieferung. Warum nicht eine Besichtigung buchen? Unsere Kaffeekanne ist immer heiß!