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1966' MG MGB
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£22,500Publié 20 Juin 2024ID: S04tmk
Périmée
il y a 5 mois
il y a 5 mois
Information from the owner
Âge: 58 années
Kilométrage: 80000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1966' MG MGB
Nous avons ici une voiture de rallye routier MGB Roadster 1966 fabuleusement préparée ! Le magazine précédent était présenté et parfaitement adapté à son travail !
Préparé pour les tournées et les rallyes longue distance.
Spécification:
Moteur:
Moteur 1948cc haute compression allégé et équilibré 10:5:1
Tête d'étage 2 à circulation de gaz
1. Carburateurs Su 75"
Came à grande levée Kent 717
Système d'échappement tubulaire à collecteur
Allumage électronique et mise à niveau vers un alternateur de 55 ampères
Régulateur de filtre à carburant Filter King et durites de carburant Aeroquip
Ventilateur de refroidissement Kenlowe et ventilateur à manivelle d'origine
Pompe à essence à facettes
Boîte de vitesses:
Boîte de vitesses 4 synchronisations entièrement reconstruite
Plateau et couvercle d'embrayage robustes
Unité Overdrive reconstruite opérationnelle les 3ème et 4ème avec interrupteur sur le levier de vitesses
Corps:
Entièrement restauré au début des années 2000 à un excellent niveau
Corps coloré en dessous et totalement exempt de rouille
Bords des ailes roulés pour donner un dégagement supplémentaire aux roues
Roues de 15 po de style Minilite et pneus Continental toutes saisons
Feu de recul d'époque
Projecteurs avant
Toit rigide de travail original et capot en option
Arceau de sécurité MGB
Les conduites de carburant et de frein passent à l'intérieur de la voiture
Soupçon:
Ressorts améliorés tout autour
Suspension entièrement à douilles poly
Triangles à carrossage négatif
Freins :
Double circuit, partage avant arrière
Cylindres de petit alésage à l'arrière pour éviter le blocage
Essieu:
Rapport d'essieu 3:9:1 entièrement reconstruit
Électricité :
Faisceau de câblage sur mesure, lumières câblées via des relais
Boîte à fusibles à l'intérieur de la voiture
Batterie FIA coupée
Interrupteur de coupure de pompe à carburant
Brantz
Lampe de lecture intérieure
Pour résumer, ce véhicule a été restauré et entretenu quel que soit le coût. Il nous est parvenu après avoir appartenu à son ancien propriétaire pendant plus de 12 ans, où il a concouru avec beaucoup de succès. Plus récemment en juin 2024 où il a terminé 2ème de sa classe. Entre de bonnes mains, ce sera certainement un gagnant de classe avec peu ou pas de préparation requise avant utilisation ! Cette voiture ne peut pas être comparée à des voitures de rallye sur route débraillées et mal préparées !
Les écarts entre les panneaux sont exceptionnels, tout comme la transmission et la convivialité, même pour une utilisation routière normale !
C'est une voiture à ne pas manquer. Le coût de construction d'une voiture proche de cette spécification coûterait plus de 50 000 £. Fourni aujourd'hui après une révision complète et un contrôle technique avant la livraison.
Pourquoi ne pas réserver une visite ? Notre cafetière est toujours chaude !
Préparé pour les tournées et les rallyes longue distance.
Spécification:
Moteur:
Moteur 1948cc haute compression allégé et équilibré 10:5:1
Tête d'étage 2 à circulation de gaz
1. Carburateurs Su 75"
Came à grande levée Kent 717
Système d'échappement tubulaire à collecteur
Allumage électronique et mise à niveau vers un alternateur de 55 ampères
Régulateur de filtre à carburant Filter King et durites de carburant Aeroquip
Ventilateur de refroidissement Kenlowe et ventilateur à manivelle d'origine
Pompe à essence à facettes
Boîte de vitesses:
Boîte de vitesses 4 synchronisations entièrement reconstruite
Plateau et couvercle d'embrayage robustes
Unité Overdrive reconstruite opérationnelle les 3ème et 4ème avec interrupteur sur le levier de vitesses
Corps:
Entièrement restauré au début des années 2000 à un excellent niveau
Corps coloré en dessous et totalement exempt de rouille
Bords des ailes roulés pour donner un dégagement supplémentaire aux roues
Roues de 15 po de style Minilite et pneus Continental toutes saisons
Feu de recul d'époque
Projecteurs avant
Toit rigide de travail original et capot en option
Arceau de sécurité MGB
Les conduites de carburant et de frein passent à l'intérieur de la voiture
Soupçon:
Ressorts améliorés tout autour
Suspension entièrement à douilles poly
Triangles à carrossage négatif
Freins :
Double circuit, partage avant arrière
Cylindres de petit alésage à l'arrière pour éviter le blocage
Essieu:
Rapport d'essieu 3:9:1 entièrement reconstruit
Électricité :
Faisceau de câblage sur mesure, lumières câblées via des relais
Boîte à fusibles à l'intérieur de la voiture
Batterie FIA coupée
Interrupteur de coupure de pompe à carburant
Brantz
Lampe de lecture intérieure
Pour résumer, ce véhicule a été restauré et entretenu quel que soit le coût. Il nous est parvenu après avoir appartenu à son ancien propriétaire pendant plus de 12 ans, où il a concouru avec beaucoup de succès. Plus récemment en juin 2024 où il a terminé 2ème de sa classe. Entre de bonnes mains, ce sera certainement un gagnant de classe avec peu ou pas de préparation requise avant utilisation ! Cette voiture ne peut pas être comparée à des voitures de rallye sur route débraillées et mal préparées !
Les écarts entre les panneaux sont exceptionnels, tout comme la transmission et la convivialité, même pour une utilisation routière normale !
C'est une voiture à ne pas manquer. Le coût de construction d'une voiture proche de cette spécification coûterait plus de 50 000 £. Fourni aujourd'hui après une révision complète et un contrôle technique avant la livraison.
Pourquoi ne pas réserver une visite ? Notre cafetière est toujours chaude !
