6 foto
1934' MG P-Type
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£24,950Veröffentlicht 13 Juli 2025ID: OUpE2f
Abgelaufen
4 Monate, 3 Wochen her
4 Monate, 3 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 91 Jahre
Kilometerstand: 10891 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1934' MG P-Type
Der im März 1934 eingeführte MG PA Midget war ein ausgefeilteres und langlebigeres Design als sein J-Midget-Vorgänger vom Typ J. Länger und starrer war sein Cruciform-Chassis mit all den runden halbelliptischen Blattfedern (an der Vorderkante befestigt, aber in den Schiebetrümpfen auf der Rückseite festgehalten) und zwölfz-Zoll-Trommelbremsen. Mit einem robusten drei tragenden Kurbelwellen- und unorthodoxen Kreuzstromkopf (mit nach innen geneigten Ventilen und ovalen Brennkammern) trieb der wunderschöne 847-cm3-Vierzylinder über dem Kopfnockenmotor die Hinterräder über ein verstärktes Kupplung und ein Vier-Gang-Schaltgetriebe an. Mit einem beeindruckenden 36 PS -Ablauf (wenn auch bei einem hohen 500 U / min) war die PA angeblich mit 74 km / h in der Lage. Zu der Zeit, als die Produktion im Jahr 1936 einstellte, wurden nur wenige, überlebende Beispiele für dieses archetypische britische Sportwagen vor dem Krieg vorhanden.
Dieses entzückende und frühe Produktionsbeispiel wurde ursprünglich am 26. September 1934 registriert. Es wurde zuvor 1951 vom verstorbenen Vater des Verkäufers gekauft, als er erst 20 Jahre alt war. Sein Eigentum wird auf dem Buff Logbook aufgezeichnet, das das Auto begleitet und insgesamt nur drei weitere Depotbanken auflistet. In den nächsten sechs Jahren diente es ihm sowohl als alltäglicher Transport als auch als Ross für Langstrecken -Kontinental -Tourneen, einschließlich einer Reise in die Schweiz im Jahr 1951, über die Alpen und über Monte Carlo, bevor er über Paris nach England zurückkehrte - einige fantastische Fotos, die dieses Abenteuer dokumentieren, finden sich in der beeindruckenden Geschichte des Autos. Nach einer weiteren Reise nach Le Mans im Jahr 1956 wurde eine Entscheidung getroffen, die PA aus dem aktiven Dienst zurückzuziehen, und ein MGA übernahm die täglichen Transportaufgaben. Nach der Pensionierung im Jahr 1990 wurde die Entscheidung getroffen, eine vollständige Wiederherstellung von Nuss und Bolzen durchzuführen, wobei die Kosten total missachtet wurden. Ein neuer Eschenrahmen wurde von den angesehenen Enrique Llinares hergestellt und die ursprüngliche Panelarbeit wurde sorgfältig übertragen. Die hinteren Flügel wurden durch neue Beispiele ersetzt, zusammen mit der Motorhaube, die als rettbar angesehen wurde, wahrscheinlich aufgrund der schweren Ex-Army-Kit-Taschen, die in der Schweiz, ’64, montiert worden waren! Der Motor wurde im August 1999 von Sport- und Vintage -Motoren von Shrewsbury abgestreift und wieder aufgebaut, die auch ein neues Differential installierten, während das Auto in ihrer Obhut war. Die Innenausstattung wurde in seiner Gesamtheit ersetzt und trägt jetzt eine große Patina; Die Lackierung wurde von unserem Anbieter in rot zu einem professionellen Standard verschoben, der den Tagesjob beinhaltete, TVRs in der Fabrik und Flugzeuge bei BAE zu malen!
Immer noch sehr gut zeigt, wenn auch jetzt Gegenstand einer älteren Restaurierung; Die MG lief ohne Schuld in unserer jüngsten Fotografie -Sitzung und ist bereit zu benutzen und zu genießen. Angeboten mit voller Wetterausrüstung in Form einer Kapuze-, Seitenbild- und Tonneau-Abdeckung; Dieser Erbstück wird nur aufgrund von Verkleinerung und Verlust der beheizten, teppichen Garage, die das Auto mehr als drei Jahrzehnte verbracht hat, zum Verkauf angeboten! Angebot mit einer der umfassendsten Geschichtsdateien, die wir jemals begegnet sind (eine buchstäbliche Box voll!), Die ein Fotoalbum, ein Originalfalt -Logbuch, die Auszeichnungen für Concours -Erfolge, ein Reisen von Rechnungen, Quittungen und schriftlichen Korrespondenz, ein Magazinartikel über das Auto und vieles, vieles mehr enthält.
Dieses entzückende und frühe Produktionsbeispiel wurde ursprünglich am 26. September 1934 registriert. Es wurde zuvor 1951 vom verstorbenen Vater des Verkäufers gekauft, als er erst 20 Jahre alt war. Sein Eigentum wird auf dem Buff Logbook aufgezeichnet, das das Auto begleitet und insgesamt nur drei weitere Depotbanken auflistet. In den nächsten sechs Jahren diente es ihm sowohl als alltäglicher Transport als auch als Ross für Langstrecken -Kontinental -Tourneen, einschließlich einer Reise in die Schweiz im Jahr 1951, über die Alpen und über Monte Carlo, bevor er über Paris nach England zurückkehrte - einige fantastische Fotos, die dieses Abenteuer dokumentieren, finden sich in der beeindruckenden Geschichte des Autos. Nach einer weiteren Reise nach Le Mans im Jahr 1956 wurde eine Entscheidung getroffen, die PA aus dem aktiven Dienst zurückzuziehen, und ein MGA übernahm die täglichen Transportaufgaben. Nach der Pensionierung im Jahr 1990 wurde die Entscheidung getroffen, eine vollständige Wiederherstellung von Nuss und Bolzen durchzuführen, wobei die Kosten total missachtet wurden. Ein neuer Eschenrahmen wurde von den angesehenen Enrique Llinares hergestellt und die ursprüngliche Panelarbeit wurde sorgfältig übertragen. Die hinteren Flügel wurden durch neue Beispiele ersetzt, zusammen mit der Motorhaube, die als rettbar angesehen wurde, wahrscheinlich aufgrund der schweren Ex-Army-Kit-Taschen, die in der Schweiz, ’64, montiert worden waren! Der Motor wurde im August 1999 von Sport- und Vintage -Motoren von Shrewsbury abgestreift und wieder aufgebaut, die auch ein neues Differential installierten, während das Auto in ihrer Obhut war. Die Innenausstattung wurde in seiner Gesamtheit ersetzt und trägt jetzt eine große Patina; Die Lackierung wurde von unserem Anbieter in rot zu einem professionellen Standard verschoben, der den Tagesjob beinhaltete, TVRs in der Fabrik und Flugzeuge bei BAE zu malen!
Immer noch sehr gut zeigt, wenn auch jetzt Gegenstand einer älteren Restaurierung; Die MG lief ohne Schuld in unserer jüngsten Fotografie -Sitzung und ist bereit zu benutzen und zu genießen. Angeboten mit voller Wetterausrüstung in Form einer Kapuze-, Seitenbild- und Tonneau-Abdeckung; Dieser Erbstück wird nur aufgrund von Verkleinerung und Verlust der beheizten, teppichen Garage, die das Auto mehr als drei Jahrzehnte verbracht hat, zum Verkauf angeboten! Angebot mit einer der umfassendsten Geschichtsdateien, die wir jemals begegnet sind (eine buchstäbliche Box voll!), Die ein Fotoalbum, ein Originalfalt -Logbuch, die Auszeichnungen für Concours -Erfolge, ein Reisen von Rechnungen, Quittungen und schriftlichen Korrespondenz, ein Magazinartikel über das Auto und vieles, vieles mehr enthält.
