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1934' MG P-Type
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£24,950Publicado 13 Julho 2025ID: OUpE2f
Expirado
4 months, 3 weeks atrás
4 months, 3 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 91 anos
Quilometragem: 10891 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Exterior: Cobertura de Bagageira
Comentários do vendedor sobre 1934' MG P-Type
Introduzido em março de 1934, o MG PA Midget foi um design mais sofisticado e durável do que seu predecessor de anão do tipo J. Mais e mais rígidos, seu chassi cruciforme foi equipado com molas de folhas semi-elípticas redondas (fixadas na borda principal, mas mantidas em montes deslizantes na traseira) e freios a tambores de doze polegadas. Com uma cambota robusta de três portadores de cambota e cabeça de fluxo cruzado não ortodoxo (com válvulas inclinadas interiormente e câmaras de combustão oval), sua lindamente combinada com o motor de came de quatro cilindros de 847cc sobre uma caixa traseira através de uma embreagem reforçada e uma caixa de engrenagens manual de quatro velocidades. Com um impressionante 36bhp na torneira (embora em 5, 500 rpm), o PA era supostamente capaz de 74 mph. Ao preço de 222 libras, apenas 2, 500 ou mais, na época, a produção cessou em 1936. Hoje, bons exemplos de sobrevivência desse carro esportivo britânico pré-guerra arquetípico são poucos e distantes.
Este exemplo delicioso e de produção precoce foi originalmente registrado em 26 de setembro de 1934. Foi comprado anteriormente pelo falecido pai do fornecedor em 1951, quando ele tinha apenas 20 anos; Sua propriedade está sendo registrada no diário de buff que acompanha o carro e lista apenas três outros custodiantes no total. Durante os seis anos seguintes, o serviu como transporte diário e um corcel para turnês continentais de longa distância, incluindo uma viagem à Suíça em 1951, sobre os Alpes e via Monte Carlo, antes de retornar à Inglaterra via Paris - algumas fotografias fantásticas que documentam esta aventura podem ser encontradas no impressionante arquivo de história do carro. Após outra viagem a Le Mans em 1956, foi tomada uma decisão para aposentar o PA do serviço ativo e um MGA assumiu as tarefas diárias de transporte. Após a aposentadoria em 1990, foi tomada uma decisão para realizar uma restauração completa de porcas e parafusos, com um total desrespeito ao custo. Um novo quadro de cinzas foi fabricado pelo respeitado Enrique Llinares e o trabalho original do painel foi meticulosamente transferido. As asas traseiras foram substituídas por novos exemplos, juntamente com o capô que foi considerado além do salvável, provavelmente devido aos pesados sacos de kits ex-armeiros que foram montados na Suíça, 64! O motor foi despojado e reconstruído por esportes e motores antigos de Shrewsbury em agosto de 1999, que também instalou um novo diferencial enquanto o carro estava sob seus cuidados. O trabalho interior foi substituído em sua totalidade e agora ostenta uma grande pátina; A pintura foi reproduzida em vermelho a um padrão profissional por nosso fornecedor, que o trabalho diurno incluía a pintura de TVRs na fábrica e aeronaves da BAE!
Ainda mostrando extremamente bem, embora agora seja objeto de uma restauração mais antiga; O MG correu sem falhas em nossa recente sessão de fotografia e está pronto para usar e desfrutar. Oferecido com equipamentos de clima integral na forma de um capô, telas laterais e tampa de Tonneau; Esta herança está sendo oferecida apenas para venda devido à redução do tamanho e perda da garagem aquecida e carpetada, o carro passou mais de três décadas! Oferecido com um dos arquivos de histórico mais abrangentes que já encontramos (uma caixa literal cheia!), Que inclui um álbum de fotografia, registro de bordo original, prêmios para sucessos Concours, uma resma de faturas, recibos e correspondência escrita, um artigo de revista sobre o carro e muito, muito mais.
Este exemplo delicioso e de produção precoce foi originalmente registrado em 26 de setembro de 1934. Foi comprado anteriormente pelo falecido pai do fornecedor em 1951, quando ele tinha apenas 20 anos; Sua propriedade está sendo registrada no diário de buff que acompanha o carro e lista apenas três outros custodiantes no total. Durante os seis anos seguintes, o serviu como transporte diário e um corcel para turnês continentais de longa distância, incluindo uma viagem à Suíça em 1951, sobre os Alpes e via Monte Carlo, antes de retornar à Inglaterra via Paris - algumas fotografias fantásticas que documentam esta aventura podem ser encontradas no impressionante arquivo de história do carro. Após outra viagem a Le Mans em 1956, foi tomada uma decisão para aposentar o PA do serviço ativo e um MGA assumiu as tarefas diárias de transporte. Após a aposentadoria em 1990, foi tomada uma decisão para realizar uma restauração completa de porcas e parafusos, com um total desrespeito ao custo. Um novo quadro de cinzas foi fabricado pelo respeitado Enrique Llinares e o trabalho original do painel foi meticulosamente transferido. As asas traseiras foram substituídas por novos exemplos, juntamente com o capô que foi considerado além do salvável, provavelmente devido aos pesados sacos de kits ex-armeiros que foram montados na Suíça, 64! O motor foi despojado e reconstruído por esportes e motores antigos de Shrewsbury em agosto de 1999, que também instalou um novo diferencial enquanto o carro estava sob seus cuidados. O trabalho interior foi substituído em sua totalidade e agora ostenta uma grande pátina; A pintura foi reproduzida em vermelho a um padrão profissional por nosso fornecedor, que o trabalho diurno incluía a pintura de TVRs na fábrica e aeronaves da BAE!
Ainda mostrando extremamente bem, embora agora seja objeto de uma restauração mais antiga; O MG correu sem falhas em nossa recente sessão de fotografia e está pronto para usar e desfrutar. Oferecido com equipamentos de clima integral na forma de um capô, telas laterais e tampa de Tonneau; Esta herança está sendo oferecida apenas para venda devido à redução do tamanho e perda da garagem aquecida e carpetada, o carro passou mais de três décadas! Oferecido com um dos arquivos de histórico mais abrangentes que já encontramos (uma caixa literal cheia!), Que inclui um álbum de fotografia, registro de bordo original, prêmios para sucessos Concours, uma resma de faturas, recibos e correspondência escrita, um artigo de revista sobre o carro e muito, muito mais.
