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1936' Packard Super 8
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$169,500Veröffentlicht 8 November 2025ID: E4zzX2
- California
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Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 89 Jahre
Außenfarbe: Braun
Verkäuferkommentare zu 1936' Packard Super 8
Mitte der 1930er Jahre verdankte Packard zu einem großen Teil dem Erfolg der 120er-Serie für das mittlere Marktsegment, und das traditionsreiche Unternehmen befand sich selbst auf dem Höhepunkt der Weltwirtschaftskrise in einem bemerkenswert guten Ansehen. Als Konkurrenten wie Pierce-Arrow und Auburn Insolvenz anstrebten, drängte Packard voran. Am 10. August 1935 stellte Packard die 14. Serie vor. Im Vergleich zur ausgehenden 12. Serie (Aberglaube schloss die 13. Serie aus) war das Auto eine Weiterentwicklung und folgte Packards traditionell konservativem Ansatz. Das Design wies mit seinem um weitere 5 Grad nach hinten geneigten Kühler und den vollen, geschwungenen Kotflügeln mit runden Scheinwerfern Anzeichen der Designschule „Streamline Moderne“ auf. Während die Änderungen subtil sind, sind die Ergebnisse spektakulär und der Packard 14th Series gilt als eines der schönsten Autos seiner Zeit.
Rückblickend markierte die 14. Serie das letzte Erscheinen vieler charakteristischer Packard-Merkmale der klassischen Ära, wie etwa 17-Zoll-Speichenräder, Fahrwerksstoßdämpfer, Bijur-Fahrwerksschmierung und vor allem das letzte Erscheinen des legendären 150 PS starken 385-Kubikzoll-Reihenachtzylindermotors mit L-Kopf, bevor ihn das 320-Kubikzoll-Aggregat ersetzte. Das Sortiment der 14. Serie umfasste die Modelle Eight, Super Eight und Twelve. Um den prestigeträchtigen Super Eight vom Standard-Eight zu unterscheiden, verfügten erstere über dieselben Merkmale und Optionen wie das Flaggschiff Twelve, insbesondere die speziellen, mit Flüssigkeit gefüllten Gegengewichtsstoßstangen, die Vibrationen auf unebenen Straßen dämpfen sollen. Abgesehen von seinem großartigen Aussehen wird der Packard von 1936 von Kennern für sein herausragendes Fahrverhalten und seine hervorragende Leistung verehrt und ist wegen seiner Statur als letztes Exemplar sehr begehrt.
Dieser schöne Packard von 1936 ist ein seltener und überaus begehrenswerter Super Eight mit Deitrichs wunderbarer Cabrio-Phaeton-Karosserie. In der Packard-Sprache handelt es sich bei diesem Modell 1404-951 vermutlich um den 5. von Dietrich Phaeton. Die Seriennummer lautet 205. Das Schild an der Stirnwand weist darauf hin, dass es am 9. Mai 1936 neu nach Boston, Massachusetts, geliefert wurde. Besonders hervorzuheben ist das Fehlen seitlich montierter Ersatzteile bei diesem Wagen, eine selten gesehene Option, die die wunderschönen fließenden Kotflügellinien, den anmutigen Schwung der Verbindung zwischen Motorhaube und Motorhaube und die schiere Größe hervorhebt seines 139-Zoll-Radstand-Chassis. In Kombination mit der steil geneigten Windschutzscheibe und der niedrigen Dachlinie ist dies ein wunderschönes Auto.
Das Auto wurde einer gut erhaltenen älteren Restaurierung unterzogen, die Berichten zufolge zuerst vom legendären Tom Sparks aus Hollywood, Kalifornien, durchgeführt wurde, und sieht in diesem ansprechenden warmen Grauton recht schick aus. Die Restaurierung ist gut erhalten und hat einen einladenden, brauchbaren Charakter, der sich ideal für Touren eignet. Der Lack des jetzigen Besitzers wurde aufgefrischt und mit zusätzlichen Details für den Verkauf vorbereitet. Der Verzicht auf seitliche Halterungen sorgt für einen sauberen, sportlichen Look, insbesondere in Kombination mit den glänzenden 17-Zoll-Speichenrädern und Black-Wall-Reifen. Zu den Zubehörteilen gehören gewichtete Stoßfänger, ein Adonis-Maskottchen, verchromte Kühlerjalousien, Fahrerscheinwerfer und ein Kofferraumträger. Ergänzt wird die Karosserie durch ein luxuriöses Interieur mit hellmokkafarbenem Lederbezug und passenden Teppichen. Das Leder weist mäßige, altersgemäße Gebrauchsspuren auf, wirkt aber gepflegt und lädt wunderbar zum Touren ein. Ein braunes Verdeck rundet die Ästhetik ab und beinhaltet einen kompletten Satz passender Seitenvorhänge, falls das Wetter schlecht werden sollte.
Packards legendärer 385 cu.in. inline-eight ist eine Meisterklasse in Sachen Raffinesse. Der Motorraum dieses Autos ist aufgeräumt, in der passenden Packard Green-Lackierung gehalten und verfügt über Porzellankrümmer. Die Motornummer entspricht einem Auto aus dem Jahr 1935, entspricht aber der passenden Spezifikation für dieses Chassis der 14. Serie. Diese Autos sind für ihre gelassene Leistung und ihr ausgezeichnetes Fahrverhalten bekannt, und dieses Beispiel wäre eine wunderbare Wahl für CCCA CARavan-Touren, AACA-Events oder Packard Club-Events.
Als dieses Auto gebaut wurde, geriet der sportliche Phaeton-Stil gerade aus der Mode, da praktischere Designs wie die Allwetter-Cabrio-Limousine Anklang fanden, aber eine Handvoll ausgewählter Kunden verliebten sich immer noch in Dietrichs glamourösen, sportlichen Phaeton. Insgesamt wurden nur 1.500 Super Eights der 14. Serie aller Stilrichtungen gebaut, und der Phaeton wurde in vergleichsweise kleinen Stückzahlen gebaut, von denen heute nur eine Handvoll überleben. Dieses schöne Exemplar wird seinen nächsten Verwalter sicher noch viele Jahre lang bezaubern.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
Rückblickend markierte die 14. Serie das letzte Erscheinen vieler charakteristischer Packard-Merkmale der klassischen Ära, wie etwa 17-Zoll-Speichenräder, Fahrwerksstoßdämpfer, Bijur-Fahrwerksschmierung und vor allem das letzte Erscheinen des legendären 150 PS starken 385-Kubikzoll-Reihenachtzylindermotors mit L-Kopf, bevor ihn das 320-Kubikzoll-Aggregat ersetzte. Das Sortiment der 14. Serie umfasste die Modelle Eight, Super Eight und Twelve. Um den prestigeträchtigen Super Eight vom Standard-Eight zu unterscheiden, verfügten erstere über dieselben Merkmale und Optionen wie das Flaggschiff Twelve, insbesondere die speziellen, mit Flüssigkeit gefüllten Gegengewichtsstoßstangen, die Vibrationen auf unebenen Straßen dämpfen sollen. Abgesehen von seinem großartigen Aussehen wird der Packard von 1936 von Kennern für sein herausragendes Fahrverhalten und seine hervorragende Leistung verehrt und ist wegen seiner Statur als letztes Exemplar sehr begehrt.
Dieser schöne Packard von 1936 ist ein seltener und überaus begehrenswerter Super Eight mit Deitrichs wunderbarer Cabrio-Phaeton-Karosserie. In der Packard-Sprache handelt es sich bei diesem Modell 1404-951 vermutlich um den 5. von Dietrich Phaeton. Die Seriennummer lautet 205. Das Schild an der Stirnwand weist darauf hin, dass es am 9. Mai 1936 neu nach Boston, Massachusetts, geliefert wurde. Besonders hervorzuheben ist das Fehlen seitlich montierter Ersatzteile bei diesem Wagen, eine selten gesehene Option, die die wunderschönen fließenden Kotflügellinien, den anmutigen Schwung der Verbindung zwischen Motorhaube und Motorhaube und die schiere Größe hervorhebt seines 139-Zoll-Radstand-Chassis. In Kombination mit der steil geneigten Windschutzscheibe und der niedrigen Dachlinie ist dies ein wunderschönes Auto.
Das Auto wurde einer gut erhaltenen älteren Restaurierung unterzogen, die Berichten zufolge zuerst vom legendären Tom Sparks aus Hollywood, Kalifornien, durchgeführt wurde, und sieht in diesem ansprechenden warmen Grauton recht schick aus. Die Restaurierung ist gut erhalten und hat einen einladenden, brauchbaren Charakter, der sich ideal für Touren eignet. Der Lack des jetzigen Besitzers wurde aufgefrischt und mit zusätzlichen Details für den Verkauf vorbereitet. Der Verzicht auf seitliche Halterungen sorgt für einen sauberen, sportlichen Look, insbesondere in Kombination mit den glänzenden 17-Zoll-Speichenrädern und Black-Wall-Reifen. Zu den Zubehörteilen gehören gewichtete Stoßfänger, ein Adonis-Maskottchen, verchromte Kühlerjalousien, Fahrerscheinwerfer und ein Kofferraumträger. Ergänzt wird die Karosserie durch ein luxuriöses Interieur mit hellmokkafarbenem Lederbezug und passenden Teppichen. Das Leder weist mäßige, altersgemäße Gebrauchsspuren auf, wirkt aber gepflegt und lädt wunderbar zum Touren ein. Ein braunes Verdeck rundet die Ästhetik ab und beinhaltet einen kompletten Satz passender Seitenvorhänge, falls das Wetter schlecht werden sollte.
Packards legendärer 385 cu.in. inline-eight ist eine Meisterklasse in Sachen Raffinesse. Der Motorraum dieses Autos ist aufgeräumt, in der passenden Packard Green-Lackierung gehalten und verfügt über Porzellankrümmer. Die Motornummer entspricht einem Auto aus dem Jahr 1935, entspricht aber der passenden Spezifikation für dieses Chassis der 14. Serie. Diese Autos sind für ihre gelassene Leistung und ihr ausgezeichnetes Fahrverhalten bekannt, und dieses Beispiel wäre eine wunderbare Wahl für CCCA CARavan-Touren, AACA-Events oder Packard Club-Events.
Als dieses Auto gebaut wurde, geriet der sportliche Phaeton-Stil gerade aus der Mode, da praktischere Designs wie die Allwetter-Cabrio-Limousine Anklang fanden, aber eine Handvoll ausgewählter Kunden verliebten sich immer noch in Dietrichs glamourösen, sportlichen Phaeton. Insgesamt wurden nur 1.500 Super Eights der 14. Serie aller Stilrichtungen gebaut, und der Phaeton wurde in vergleichsweise kleinen Stückzahlen gebaut, von denen heute nur eine Handvoll überleben. Dieses schöne Exemplar wird seinen nächsten Verwalter sicher noch viele Jahre lang bezaubern.
Angebote sind willkommen und Tauschgeschäfte werden berücksichtigt
