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1936' Packard Super 8
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$169,500Publicado 8 Novembro 2025ID: E4zzX2
- California
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 89 anos
Cor exterior: Castanho
Comentários do vendedor sobre 1936' Packard Super 8
Em meados da década de 1930, a Packard devia muito ao sucesso da série 120 de médio porte, e a famosa empresa encontrou-se em uma situação notavelmente boa, mesmo durante o auge da Grande Depressão. Enquanto concorrentes como Pierce-Arrow e Auburn caminhavam para a concordata, a Packard seguiu em frente. Em 10 de agosto de 1935, Packard apresentou a 14ª série. Comparado com a 12ª série anterior (a superstição impedia a 13ª série), o carro era evolutivo, seguindo a abordagem tradicionalmente conservadora da Packard. O estilo mostrava sinais da escola de design Streamline Moderne com seu radiador recuado mais 5 graus e pára-lamas cheios e curvilíneos com faróis em formato de bala. Embora as mudanças sejam subtis, os resultados são espectaculares e o Packard 14th Series é considerado um dos automóveis mais bonitos da época.
Em retrospecto, a 14ª série marcou a aparição final de muitos recursos exclusivos da Classic Era Packard, como rodas de arame de 17 polegadas, amortecedores de controle de direção, lubrificação do chassi Bijur e, mais notavelmente, a última aparição do lendário motor L de 150 cv e 385 polegadas cúbicas. A gama da 14ª Série incluía o Oito, o Super Oito e o Doze. Para distinguir o prestigioso Super Eight do Eight padrão, o anterior compartilhava recursos e opções do carro-chefe Twelve, notadamente os pára-choques especiais de contrapeso cheios de fluido, pensados para amortecer as vibrações em estradas irregulares. Deixando de lado a aparência deslumbrante, o Packard 1936 é reverenciado por aqueles que conhecem seu excelente comportamento e desempenho na estrada, e muito procurado por sua estatura de última geração.
Este adorável Packard 1936 é um Super Eight raro e eminentemente desejável vestido com a maravilhosa carroceria conversível Phaeton de Deitrich. Na linguagem de Packard, acredita-se que este modelo 1404-951 seja o 5º Dietrich Phaeton produzido, com um número de sequência de 205, a etiqueta de firewall mostrando que foi entregue novo em Boston, Massachusetts em 9 de maio de 1936. Digno de nota é a falta de peças sobressalentes de montagem lateral neste carro, uma opção raramente vista que enfatiza as lindas linhas fluidas do para-lama, a varredura graciosa da linha de fechamento do capô ao capô e a escala de seu Chassi com distância entre eixos de 139 polegadas. Combinado com o pára-brisas inclinado e a linha do tejadilho baixa, este é um belo automóvel.
Usando uma restauração antiga bem conservada, supostamente feita pela primeira vez pelo lendário Tom Sparks de Hollywood, Califórnia, o carro parece bastante elegante neste atraente tom cinza quente. A restauração está bem preservada, com um caráter convidativo e utilizável, ideal para passeios, e na propriedade atual, a pintura foi renovada, com detalhes adicionais em preparação para venda. A falta de montagens laterais proporciona uma aparência limpa e esportiva, especialmente combinada com as rodas de arame de 17 polegadas com acabamento brilhante e pneus de parede preta. Os acessórios incluem pára-choques com contrapeso, mascote Adonis, venezianas cromadas do radiador, holofote do motorista e porta-malas. Complementando a carroceria está um interior luxuoso estofado em couro cor mocha claro e tapetes combinando. O couro apresenta desgaste moderado e adequado à idade, mas parece bem conservado e maravilhosamente convidativo para passeios. Um top marrom completa a estética e inclui um conjunto completo de cortinas laterais combinando caso o tempo piore.
Lendário Packards 385 cu.in. inline-eight é uma masterclass em refinamento. O compartimento do motor deste carro é arrumado, com acabamento na pintura apropriada Packard Green com coletores de porcelana. O número do motor corresponde a um carro construído em 1935, mas tem a especificação apropriada para este chassi da 14ª Série. Esses carros são conhecidos por seu desempenho descontraído e excelentes maneiras na estrada, e este exemplo seria uma escolha maravilhosa para passeios CCCA CARavan, eventos AACA ou eventos Packard Club.
Na época em que este carro foi construído, o estilo esportivo do phaeton estava saindo de moda à medida que designs mais práticos, como o sedã conversível para todos os climas, encontraram popularidade, mas um punhado de clientes selecionados ainda se apaixonou pelo glamoroso e esportivo Phaeton de Dietrich. No total, apenas 1.500 Super Eights da 14ª Série de todos os estilos foram construídos, e o Phaeton foi construído em números comparativamente pequenos, com apenas um punhado de sobreviventes hoje. Este belo exemplo certamente encantará seu próximo guardião nos próximos anos.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas
Em retrospecto, a 14ª série marcou a aparição final de muitos recursos exclusivos da Classic Era Packard, como rodas de arame de 17 polegadas, amortecedores de controle de direção, lubrificação do chassi Bijur e, mais notavelmente, a última aparição do lendário motor L de 150 cv e 385 polegadas cúbicas. A gama da 14ª Série incluía o Oito, o Super Oito e o Doze. Para distinguir o prestigioso Super Eight do Eight padrão, o anterior compartilhava recursos e opções do carro-chefe Twelve, notadamente os pára-choques especiais de contrapeso cheios de fluido, pensados para amortecer as vibrações em estradas irregulares. Deixando de lado a aparência deslumbrante, o Packard 1936 é reverenciado por aqueles que conhecem seu excelente comportamento e desempenho na estrada, e muito procurado por sua estatura de última geração.
Este adorável Packard 1936 é um Super Eight raro e eminentemente desejável vestido com a maravilhosa carroceria conversível Phaeton de Deitrich. Na linguagem de Packard, acredita-se que este modelo 1404-951 seja o 5º Dietrich Phaeton produzido, com um número de sequência de 205, a etiqueta de firewall mostrando que foi entregue novo em Boston, Massachusetts em 9 de maio de 1936. Digno de nota é a falta de peças sobressalentes de montagem lateral neste carro, uma opção raramente vista que enfatiza as lindas linhas fluidas do para-lama, a varredura graciosa da linha de fechamento do capô ao capô e a escala de seu Chassi com distância entre eixos de 139 polegadas. Combinado com o pára-brisas inclinado e a linha do tejadilho baixa, este é um belo automóvel.
Usando uma restauração antiga bem conservada, supostamente feita pela primeira vez pelo lendário Tom Sparks de Hollywood, Califórnia, o carro parece bastante elegante neste atraente tom cinza quente. A restauração está bem preservada, com um caráter convidativo e utilizável, ideal para passeios, e na propriedade atual, a pintura foi renovada, com detalhes adicionais em preparação para venda. A falta de montagens laterais proporciona uma aparência limpa e esportiva, especialmente combinada com as rodas de arame de 17 polegadas com acabamento brilhante e pneus de parede preta. Os acessórios incluem pára-choques com contrapeso, mascote Adonis, venezianas cromadas do radiador, holofote do motorista e porta-malas. Complementando a carroceria está um interior luxuoso estofado em couro cor mocha claro e tapetes combinando. O couro apresenta desgaste moderado e adequado à idade, mas parece bem conservado e maravilhosamente convidativo para passeios. Um top marrom completa a estética e inclui um conjunto completo de cortinas laterais combinando caso o tempo piore.
Lendário Packards 385 cu.in. inline-eight é uma masterclass em refinamento. O compartimento do motor deste carro é arrumado, com acabamento na pintura apropriada Packard Green com coletores de porcelana. O número do motor corresponde a um carro construído em 1935, mas tem a especificação apropriada para este chassi da 14ª Série. Esses carros são conhecidos por seu desempenho descontraído e excelentes maneiras na estrada, e este exemplo seria uma escolha maravilhosa para passeios CCCA CARavan, eventos AACA ou eventos Packard Club.
Na época em que este carro foi construído, o estilo esportivo do phaeton estava saindo de moda à medida que designs mais práticos, como o sedã conversível para todos os climas, encontraram popularidade, mas um punhado de clientes selecionados ainda se apaixonou pelo glamoroso e esportivo Phaeton de Dietrich. No total, apenas 1.500 Super Eights da 14ª Série de todos os estilos foram construídos, e o Phaeton foi construído em números comparativamente pequenos, com apenas um punhado de sobreviventes hoje. Este belo exemplo certamente encantará seu próximo guardião nos próximos anos.
Ofertas bem-vindas e negociações consideradas
