1941' Plymouth

1941 Plymouth 4 Door Sedan Fragen Sie jeden, der sich mit alten Autos auskennt, und er wird Ihnen sagen, dass 40er-Jahre-Mopars wie dieser Plymouth von 1941 zu den am besten fahrenden Autos dieser Zeit gehören. Die langlebigen Sechszylinder-Motoren sind es mit Fords ehemaligem Flathead-V8-Motor, und mit besseren Bremsen und Federung ist es einfach ein Vergnügen, sie zu fahren. Und nur wenige sehen besser aus als die viertürige Limousine. Diese viertürige Plymouth-Limousine von 1941 präsentiert sich in wunderschönem Rot und ist zu einem Klassiker unter den Autofahrern und zu einem milden Straßenauto geworden. Ein größerer 305-ci-V8-Motor mit einem neuen Holley-Vergaser mit 650 cfm und einer TH350-3-Gang-Automatik, die alle vom Fahrer gesteuert werden, der jetzt in einem schicken neuen Innenraum residiert. Exterieur Im Jahr 1941 war der Vorteil von Plymouth sein modernes Styling, und nur wenige Karosserievarianten sind attraktiver als diese viertürige Limousine. Die knubbelige, spitze Nase mit sanft integrierten Scheinwerfern und Kotflügeln, die langsam in die Karosserie übergehen, und eine Zierleiste, die sich vom V-förmigen Frontgrill mit zwei flankierenden, abgerundeten, horizontalen, gerippten Öffnungen erhebt, ist eindeutig ein Plymouth. Die Lackierung ist rot, und es wird festgestellt, dass etwas eindringender Rost in die Unterseite der Türen in der Nähe der Trittbretter zu wandern beginnt. Außerdem ist unter der Farbe auf der ganzen Oberfläche Rost zu sehen, der durch sie hindurch sprudelt, und es gibt einige Bereiche mit Rissen und Haarrissen. Details wie der Kühlergrill, der endlose Trimm-Speer, der vom Vorbau bis zum Heck verläuft, haben diesen hübschen Plymouth als weitaus gehobeneres Auto erscheinen lassen, als sein ursprünglicher Aufkleberpreis vermuten lässt. Ein Metallvisier befindet sich vor dem Dach und beschattet die geteilte Windschutzscheibe. Trittbretter sind noch da, verschwinden aber wie die Kotflügel allmählich. Auf dem abgerundeten Heck des Autos, beginnend mit der ovalen Heckscheibe und nach unten gewellt, um den Kofferraum und die hintere Stoßfängerverkleidung einzurahmen und die hinteren Kotflügel nachzuahmen, sehen wir einige gemalte Nadelstreifenverzierungen, ein verchromtes Abzeichen und vertikale rechteckige Rücklichter. Polierte 15-Zoll-Räder im Mag-Stil sind mit erhabenem weißem Mastercraft Avenger G/T-Gummi umwickelt. Interieur In den 40er Jahren, als das Autofahren noch jung war, legte Plymouth großen Wert darauf, seine Kunden mit Stil zu befördern. Wie neue strukturierte Wollstoffe in Hellbraun und braun gesprenkelt, sind Eimer mit niedriger Rückenlehne jetzt angesagt. Eine Rückbank im gleichen Muster spielt passend, passend. Vor diesen Sitzen befindet sich ein speziell angefertigtes Armaturenbrett, das seinen Vollmetallmantel beibehält, rot lackiert ist, um dem Äußeren zu entsprechen, und eine Metallplatte für das Kombiinstrument zur Schau stellt. Innerhalb dieser Platte befinden sich cremefarbene VDO-Instrumente, die von Messingeinfassungen umgeben sind. In der Mitte bleibt die Lautsprecherabdeckung im Art-Deco-Stil erhalten, es wurden jedoch eine neue Uhr und einige Billet-Knöpfe eingesetzt. Unter dem Armaturenbrett befindet sich eine stoffbespannte, zum Sitz passende Verkleidung, die die Belüftungsöffnungen für die Vintage-Luft und ein Regal für das AM/FM/CD-Radio unterstützt. Vor dem Beifahrer befindet sich ein Handschuhfach aus Metall im rot lackierten Armaturenbrett aus Metall. Mehr Segeltuchstoff für den Dachhimmel und die Sonnenblenden, und in der Mitte des Bodens befindet sich eine kleine, individuell angefertigte Konsole mit Handschuhfach und Getränkehaltern. Dieses sitzt auf einem braunen und tan gesprenkelten Teppichboden. Antriebsstrang Ein 305 cuin V8 mit industriellem Patina-Look in gedämpften Grautönen und rostfreien Flechtschläuchen, der Motor hat insgesamt eine sanft gebrauchte und Industrie-/Maschinenaltersqualität, die meiner Meinung nach wirklich fabelhaft aussieht! Diese Mühle wird von einem neuen Holley 650cfm 4-Zylinder-Vergaser und einer TH350 3-Gang-Automatik hinten mit einer 10-Loch-Camaro-Hinterachse gespeist. Fahrwerk Ein vollständig zugeknöpfter und strukturell solider X-Rahmen und solide Bodenbleche und Wippen bilden die Unterseite dieser Rute. Mit unabhängigen Schraubenfedern vorne, die an einem Camaro-Hilfsrahmen befestigt sind, und Blattfedern für das Heck und jetzt Power-Scheibenbremsen vorne. Eine Turboschalldämpfer-Abgasanlage ist angeschraubt und schlängelt sich von vorne nach hinten. Fahrbarkeit Ein komfortabler Innenraum bietet viele Annehmlichkeiten, die perfekt funktionieren, wenn wir diesen Plymouth starten. Ab auf die Teststrecke (ja, das ist eine der Gefahren des Jobs, aber ich muss meinem Decoder und Muscle-Car-Experten und Komplizen beim Kläffen Spaß anvertrauen), wo dieses Auto einfach wunderbar funktioniert hat, alle Arbeitsannehmlichkeiten, und eine reibungslose Fahrt und ein guter Kreuzer. Dieser Plymouth ist ein schöner Hingucker, hat ein paar Probleme an den Türen und Schwellen und hat einige fleckige Bereiche mit Blasenbildung unter dem Lack. Aber er behält größtenteils seinen ursprünglichen Charme und hat eine mächtige Mühle unter der Haube. Ein neues Interieur, das das alte Armaturenbrett mit einigen neuen Add-Ons und ausgefallenen Instrumenten verwendet, wir sind bereit, in diesem Plymouth die Segel zu setzen. Pocahontas, wir kommen!