1941' Plymouth

4-дверный седан Plymouth 1941 года Спросите любого, кто разбирается в старых автомобилях, и они скажут вам, что Mopar 40-х годов, такие как этот Plymouth 1941 года, являются одними из самых управляемых автомобилей того времени. Надежные шестицилиндровые двигатели соответствуют бывшему V8 Ford с плоской головкой, а с улучшенными тормозами и подвеской они доставляют удовольствие от вождения. И мало кто выглядит лучше, чем 4-дверный седан. Представленный в прекрасном красном цвете, этот 4-дверный седан Plymouth 1941 года стал классикой для водителей и мягким уличным удилищем. Более крупный двигатель 305ci V8 с новым карбюратором Holley 650cfm и 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TH350, управляемые водителем, который теперь находится в модном новом салоне. Внешний вид В 1941 году преимуществом Плимута был современный стиль, и немногие варианты кузова были более привлекательными, чем этот 4-дверный седан. Узловатый заостренный нос с плавно интегрированными фарами и крыльями, которые медленно переходят в кузов, и отделка, которая поднимается от V-образной решетки радиатора с двойными закругленными горизонтальными ребристыми отверстиями по бокам, - это определенно Plymouth. Отделка красного цвета, и некоторые агрессивные ржавчины начинают мигрировать в нижней части дверей возле подножек. Кроме того, по всей поверхности можно увидеть ржавчину под пробивающейся через нее краской, а также есть несколько участков с трещинами и трещинами. Такие детали, как передняя решетка, бесконечная линия отделки, идущая от носа к корме, сделали этот красивый Plymouth гораздо более высококлассным автомобилем, чем можно было бы предположить по его первоначальной цене. Металлический козырек находится перед крышей и затеняет разбитое лобовое стекло. Подножки все еще здесь, но, как и крылья, постепенно исчезают. На закругленной задней части автомобиля, начиная с овального заднего стекла и волнообразно спускаясь вниз, обрамляя багажник и панель заднего бампера, и имитируя задние крылья, мы видим несколько раскрашенных полосок, хромированный значок и вертикальные прямоугольные задние фонари. 15-дюймовые полированные колесные диски обтянуты выпуклой белой резиной Mastercraft Avenger G/T. Интерьер Еще в 40-х годах, когда автомобилестроение было еще молодым, компания Plymouth поставила перед собой задачу стильно перевозить своих клиентов. Как новое текстурированное сукно коричневого цвета с коричневыми крапинками, теперь в моде ковши с низкой спинкой. Задняя скамья в том же образце играет слаженно, слаженно. Перед этими сиденьями установлена ​​специальная приборная панель, сохранившая цельнометаллическую оболочку, окрашенную в красный цвет, чтобы соответствовать внешнему виду, и металлическая пластина для комбинации приборов. Внутри этой пластины находятся датчики VDO кремового цвета, заключенные в латунные рамки. В центре остается покрытие динамика в стиле ар-деко, но в него вставлены новые часы и несколько круглых ручек. Под приборной панелью находится обтянутая брезентом панель, соответствующая сиденьям, которая поддерживает вентиляционные отверстия для винтажного воздуха, и полка для AM/FM/CD-радио. Перед пассажиром находится металлический перчаточный ящик внутри окрашенной в красный цвет металлической верхней части приборной панели. Больше брезентовой ткани для обивки потолка и козырьков, а в центре пола находится небольшая изготовленная на заказ консоль с перчаточным ящиком и подстаканниками. Это находится на коричнево-коричневом пятнистом ковровом полу. Трансмиссия Двигатель 305ci V8 с промышленной патиной в оттенках приглушенно-серого полированного и шлангами из нержавеющей стали. В целом, двигатель выглядит аккуратно и соответствует индустриальному/механическому возрасту, что, на мой взгляд, выглядит потрясающе! Эта мельница питается от нового 4-цилиндрового карбюратора Holley 650cfm и 3-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач TH350 сзади с задней осью Camaro с 10 болтами. Ходовая часть Застегнутая на все пуговицы и прочная X-образная рама, массивные днища и рокеры составляют основу этого удилища. С независимыми спиральными пружинами спереди, прикрепленными к подрамнику Camaro, и листовыми рессорами сзади, а теперь и дисковыми тормозами с усилителем спереди. Выхлопная система с турбонаддувом крепится болтами и извивается спереди назад. Управляемость Комфортабельный салон обеспечивает множество удобств, которые отлично работают, когда мы запускаем этот Plymouth. Отправляйтесь на испытательную трассу (да, это одна из опасностей работы, но я должен доверить удовольствие моему декодеру и эксперту по маслкарам, а также соучастнику преступления, тявкающему по ходу дела), где эта машина показала себя просто чудесно, со всеми рабочими удобствами, и плавность хода и хороший крейсер. Этот Plymouth выглядит симпатично, у него есть несколько проблем на дверях и порогах, а под краской есть пятна пузырей. Но он сохраняет большую часть своего первоначального очарования и имеет мощную мельницу под капотом. Новый интерьер с использованием старой приборной панели с некоторыми новыми дополнениями и причудливыми датчиками, мы готовы отправиться в плавание на этом Плимуте. Покахонтас, мы идем!