1941' Plymouth

1941 Plymouth Sedán de 4 puertas Pregúntale a cualquiera que sepa sobre autos antiguos y te dirá que los Mopar de los años 40 como este 1941 Plymouth son algunos de los autos con mejor manejo de la época. Los duraderos motores de seis cilindros están a la altura del antiguo V8 de cabeza plana de Ford, y con mejores frenos y suspensión, es un placer conducirlos. Y pocos lucen mejor que el sedán de 4 puertas. Presentado en un rojo maravilloso, este sedán de 4 puertas Plymouth de 1941 se ha convertido en un clásico de los conductores y en un street rod suave. Un motor V8 305ci más grande rematado con un nuevo carburador Holley de 650 cfm y una transmisión automática TH350 de 3 velocidades, todo controlado por el conductor que ahora reside en un elegante interior nuevo. Exterior En 1941, la ventaja del Plymouth era el estilo moderno, y pocos estilos de carrocería son más atractivos que este sedán de 4 puertas. El morro puntiagudo y nudoso con faros y guardabarros suavemente integrados que migran lentamente hacia la carrocería, y un adorno que se eleva desde la parrilla delantera en forma de V con dos aberturas acanaladas horizontales redondeadas que lo flanquean, es decididamente un Plymouth. El acabado es rojo y se nota que algo de óxido invasivo comienza a migrar en la parte inferior de las puertas cerca de los estribos. Además, se puede ver óxido en toda la superficie debajo de la pintura que burbujea a través de ella y hay algunas áreas agrietadas y agrietadas. Detalles como la parrilla delantera, la lanza de corte interminable que se extiende de proa a popa, han hecho que este hermoso Plymouth parezca un automóvil mucho más exclusivo de lo que podría sugerir su precio de etiqueta original. Una visera de metal está frente al techo y da sombra al parabrisas dividido. Los estribos todavía están aquí, pero al igual que los guardabarros, van desapareciendo gradualmente. En la parte trasera redondeada del automóvil, comenzando desde el vidrio trasero ovalado y ondulando hacia abajo, enmarcando el baúl y el panel del parachoques trasero, y emulando los guardabarros traseros, vemos algunos adornos pintados a rayas, una insignia cromada y luces traseras rectangulares verticales. Las ruedas de estilo magnético pulido de 15 pulgadas están envueltas en caucho Mastercraft Avenger G/T con letras blancas en relieve. Interior En los años 40, cuando el automovilismo aún era joven, Plymouth se propuso transportar a sus clientes con estilo. Como un nuevo paño texturizado en color canela y una salpicadura de motas marrones, ahora están de moda los cubos con forma de respaldo bajo. Un banco trasero con el mismo patrón juega a juego, a juego. Estos asientos están encabezados por un tablero personalizado que conserva su cubierta metálica completa, pintado de rojo para combinar con el exterior y luciendo una placa de metal para el grupo de instrumentos. Dentro de esta placa hay indicadores VDO con cara de color crema que están encerrados dentro de biseles de latón. En el centro, la cubierta del altavoz de estilo Art Deco permanece, pero tiene un nuevo reloj insertado y algunas perillas de palanquilla. Debajo del tablero hay un panel a juego con el asiento cubierto de lona que sostiene las rejillas de ventilación para el aire antiguo y un estante para la radio AM/FM/CD. Delante del pasajero hay una guantera de metal, todo dentro de la parte superior del tablero de metal pintado de rojo. Más tela de lona para el forro del techo y las viseras, y en el centro del piso hay una pequeña consola fabricada a medida con guantera y portavasos. Esto se sienta en un piso alfombrado moteado marrón y tostado. Tren motriz Un 305ci V8 con su aspecto de pátina industrial en tonos de pulido gris apagado y mangueras trenzadas de acero inoxidable, el motor tiene una calidad general de uso suave e industrial/de la edad de la máquina, ¡que realmente creo que se ve fabuloso! Este molino es alimentado por un nuevo carburador Holley de 4 cilindros y 650 cfm y una transmisión automática TH350 de 3 velocidades en la parte trasera con un eje trasero Camaro de 10 pernos. Tren de rodaje Un bastidor en X completamente abotonado y estructuralmente sólido y placas de piso sólidas y balancines conforman la parte inferior de esta barra. Con muelles helicoidales independientes en la parte delantera unidos a un subchasis Camaro y ballestas en la parte trasera y ahora frenos de disco eléctricos en la parte delantera. Un sistema de escape con silenciador Turbo está atornillado y serpentea de adelante hacia atrás. Capacidad de manejo Un interior cómodo brinda muchas comodidades que funcionan perfectamente cuando encendemos este Plymouth. A la pista de pruebas (sí, es uno de los peligros del trabajo, pero debo confiar en la diversión con mi descodificador y experto en autos potentes y socio en el crimen que ladra a medida que avanzamos), donde este automóvil funcionó maravillosamente, todas las comodidades de trabajo, y un andar suave y buen crucero. Este Plymouth se ve bien, tiene algunos problemas en las puertas y los umbrales y tiene algunas áreas irregulares de burbujas debajo de la pintura. Pero conserva la mayor parte de su encanto original y tiene un poderoso molino debajo del capó. Un nuevo interior que usa el viejo tablero con algunos complementos nuevos y elegantes indicadores, estamos listos para zarpar en este Plymouth. ¡Pocahontas aquí vamos!