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1972' Porsche 916
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£115,000Veröffentlicht 28 August 2024ID: 2fM1VT
- Buckinghamshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 52 Jahre
Kilometerstand: 111295 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1972' Porsche 916
Export 56 freut sich, einen wunderschön präsentierten Porsche 916-Nachbau zum Verkauf anbieten zu können, der ehrlich gesagt einer der aufregendsten frühen Straßen-/Rennstrecken-Porsche ist, die wir seit einiger Zeit gesehen haben.
Dieser besondere und einzigartige 914 wurde über einen Zeitraum von 12 Jahren vom klassischen Porsche-Spezialisten Gantspeed mit erheblichem Aufwand auf die vom 916 inspirierte Spezifikation aufgerüstet. Eine weitere erhebliche Investition des jetzigen Besitzers in einen 3,6-Liter-993-Motor in Kombination mit einem 915-Getriebe führt zu einem recht spektakulären Endergebnis.
Der 916 ist der perfekte Porsche für Rennstreckentage, Europarundfahrten und Rallyes, bei denen er sich auszeichnet!
GESCHICHTE DES 916
Der Porsche 916 scheint auf den ersten Blick unscheinbar, dennoch handelt es sich um eine der größten Raritäten der Marke Porsche, da 1971/1972 nur 11 Exemplare hergestellt wurden. Bei allen handelt es sich um Prototypen, die einen Stückpreis von 40.000 DM hatten.
Eine Serienproduktion kam nie zustande und die elf Prototypen wurden verkauft. Fünf davon blieben im Besitz der Familie Porsche und Piëch, weitere wurden an treue Porsche-Kunden in Deutschland verkauft und einer wurde in die USA exportiert. Wer auch immer einen bekommen hat, ist geheim. Bei einer Auktion kamen jedoch zwei Porsche 916 unter den Hammer, die ursprünglich von der Familie Piëch genutzt wurden.
Ein Porsche 916 von 1971, der Prototyp „Brutus“, einst gefahren von Corinna Piëch, wurde im Februar 2019 bei Artcurial in Paris unter der Losnummer 124 angeboten und fand für 928.000 Euro einen neuen Besitzer. Ein Jahr später folgte der 916 von 1972 mit der endgültigen Seriennummer 011 bei der RM Sotheby’s-Auktion in Punta Gorda, die am 15. August 2020 stattfand. Lot Nummer 151, ein gelber 916 mit Sonderausstattung, wurde zuvor von Ferdinand Piëch gefahren Mutter Louise und fand für 957.000 US-Dollar einen neuen Besitzer. Der Verbleib der anderen neun Fahrzeuge bleibt vertraulich.
FAHRGESTELLNUMMER: die Details unten
Ein originaler Porsche 914 von 1972 ging im Juli 1996 zur Wiederinbetriebnahme an Gantspeed Engineering. Das Auto war mit einem 2,4-Tonnen-Motor und 916 Bögen ausgestattet. In den folgenden sechs Jahren entwickelte sich das Projekt zu einer Restaurierung im Rohbau und einem Erholungsbau für 916. Der Eigentümer hatte etwa 70.000,00 £ in das Projekt investiert, einschließlich des Kaufs eines Carrera-Motors von 1974 und eines 3,2-Carrera-915-Getriebes von Patrick Motorsports.
Im September 2002 kaufte Gantspeed das Projekt und schloss den Bau im April 2008 endgültig ab. Während der sechsjährigen Bauzeit, die Gantspeed durchführte, wurden weitere 128.000 £ in das Auto investiert, wodurch dieses fantastische Auto fertiggestellt wurde.
Dieses Auto wurde im Laufe der Jahre langsam nachgebaut. Robert Gant von Gantspeed Engineering hatte dieses Auto ursprünglich zur Wiederinbetriebnahme als Kundenauto angemeldet. Als das Projekt außer Kontrolle geriet, kaufte RG das Auto von seinem Kunden und führte es dann als langfristiges Werkstattprojekt durch, das er schließlich im Jahr 2008 fertigstellte.
Das Auto wurde dann von einem Ferrari-Sammler gekauft, der es liebte, es aber nie benutzte. Nach seinem Tod ging seine Autosammlung zum Weiterverkauf an DK Engineering. Ich habe das Auto 2015 direkt bei DK gekauft.
Der jetzige Besitzer hat das Auto gekauft, um an Europarundfahrten/Rallyes teilzunehmen, bei denen es sich auszeichnet. Das Auto wurde von Gantspeed mit einem originalen 2,7-RS-Motor (225 PS/199 lbs/ft) ausgestattet, der in Ordnung war, aber wirklich nicht das nötige Drehmoment für die Alpenpässe hatte, also tauschte er mit einem wahnsinnigen Blutrausch den Motor aus Ich entschied mich für einen 3,6-993-Motor mit 280 PS/280 lbs/ft, der das Problem in einem Auto mit einem Gewicht von nur 943 kg löste.
Merkmale des 916.
Basisfahrzeug 1972 914. Jetzt als 916-Nachbildung konfiguriert.
Targa-Oberteil ohne festen Kopf.
Ganzstahlgehäuse.
Vollverschweißter Überrollkäfig.
Kevlar-Motorhaube, Kofferraumdeckel, Frontspoiler/-schürze, vordere und hintere Stoßstangen.
3. 6-Liter-993-Motor.
46-mm-PMO-Vergaser.
Patrick Motorsport-Getriebe.
WEVO-Seitenschalthebel und Schalthebel (Diese Einrichtung hat ein Vermögen gekostet!)
Bilstein-Dämpfer.
3. 2 vordere Bremsscheiben und Tuthill-Sechskolben-Bremssättel.
Heuer Twin Rally Timer-Set
Willans-Geschirr
Momo-Lenkrad.
Eine vollständige Aufzeichnung aller Arbeiten am Bau ist in der beigefügten Historiendatei vollständig dokumentiert.
In den letzten fünf Jahren wurde in das Auto eine weitere Investition in Höhe von insgesamt 50.000 £ getätigt, die alle in der umfangreichen Geschichtsakte dokumentiert ist, die bis zur vollständigen Restaurierung durch Gantspeed zurückreicht.
Dieses Auto stellt eine sehr seltene Gelegenheit dar, ein sehr einzigartiges und gut präsentiertes Exemplar der seltensten 914-Iteration zu erwerben, das mit einer vollständig detaillierten Restaurierungsdatei versehen ist.
Wir sind in der Lage, Sie beim internationalen Versand, Transport und Lagerung zu unterstützen.
Für weitere Informationen zu diesem Exemplar des Porsche 916, das in unserem Werk in Cranfield zum Verkauf steht, oder zur Vereinbarung eines Termins wenden Sie sich bitte an unser Verkaufsteam unter den unten stehenden Kontaktdaten oder senden Sie eine E-Mail über die Schaltfläche unten
Dieser besondere und einzigartige 914 wurde über einen Zeitraum von 12 Jahren vom klassischen Porsche-Spezialisten Gantspeed mit erheblichem Aufwand auf die vom 916 inspirierte Spezifikation aufgerüstet. Eine weitere erhebliche Investition des jetzigen Besitzers in einen 3,6-Liter-993-Motor in Kombination mit einem 915-Getriebe führt zu einem recht spektakulären Endergebnis.
Der 916 ist der perfekte Porsche für Rennstreckentage, Europarundfahrten und Rallyes, bei denen er sich auszeichnet!
GESCHICHTE DES 916
Der Porsche 916 scheint auf den ersten Blick unscheinbar, dennoch handelt es sich um eine der größten Raritäten der Marke Porsche, da 1971/1972 nur 11 Exemplare hergestellt wurden. Bei allen handelt es sich um Prototypen, die einen Stückpreis von 40.000 DM hatten.
Eine Serienproduktion kam nie zustande und die elf Prototypen wurden verkauft. Fünf davon blieben im Besitz der Familie Porsche und Piëch, weitere wurden an treue Porsche-Kunden in Deutschland verkauft und einer wurde in die USA exportiert. Wer auch immer einen bekommen hat, ist geheim. Bei einer Auktion kamen jedoch zwei Porsche 916 unter den Hammer, die ursprünglich von der Familie Piëch genutzt wurden.
Ein Porsche 916 von 1971, der Prototyp „Brutus“, einst gefahren von Corinna Piëch, wurde im Februar 2019 bei Artcurial in Paris unter der Losnummer 124 angeboten und fand für 928.000 Euro einen neuen Besitzer. Ein Jahr später folgte der 916 von 1972 mit der endgültigen Seriennummer 011 bei der RM Sotheby’s-Auktion in Punta Gorda, die am 15. August 2020 stattfand. Lot Nummer 151, ein gelber 916 mit Sonderausstattung, wurde zuvor von Ferdinand Piëch gefahren Mutter Louise und fand für 957.000 US-Dollar einen neuen Besitzer. Der Verbleib der anderen neun Fahrzeuge bleibt vertraulich.
FAHRGESTELLNUMMER: die Details unten
Ein originaler Porsche 914 von 1972 ging im Juli 1996 zur Wiederinbetriebnahme an Gantspeed Engineering. Das Auto war mit einem 2,4-Tonnen-Motor und 916 Bögen ausgestattet. In den folgenden sechs Jahren entwickelte sich das Projekt zu einer Restaurierung im Rohbau und einem Erholungsbau für 916. Der Eigentümer hatte etwa 70.000,00 £ in das Projekt investiert, einschließlich des Kaufs eines Carrera-Motors von 1974 und eines 3,2-Carrera-915-Getriebes von Patrick Motorsports.
Im September 2002 kaufte Gantspeed das Projekt und schloss den Bau im April 2008 endgültig ab. Während der sechsjährigen Bauzeit, die Gantspeed durchführte, wurden weitere 128.000 £ in das Auto investiert, wodurch dieses fantastische Auto fertiggestellt wurde.
Dieses Auto wurde im Laufe der Jahre langsam nachgebaut. Robert Gant von Gantspeed Engineering hatte dieses Auto ursprünglich zur Wiederinbetriebnahme als Kundenauto angemeldet. Als das Projekt außer Kontrolle geriet, kaufte RG das Auto von seinem Kunden und führte es dann als langfristiges Werkstattprojekt durch, das er schließlich im Jahr 2008 fertigstellte.
Das Auto wurde dann von einem Ferrari-Sammler gekauft, der es liebte, es aber nie benutzte. Nach seinem Tod ging seine Autosammlung zum Weiterverkauf an DK Engineering. Ich habe das Auto 2015 direkt bei DK gekauft.
Der jetzige Besitzer hat das Auto gekauft, um an Europarundfahrten/Rallyes teilzunehmen, bei denen es sich auszeichnet. Das Auto wurde von Gantspeed mit einem originalen 2,7-RS-Motor (225 PS/199 lbs/ft) ausgestattet, der in Ordnung war, aber wirklich nicht das nötige Drehmoment für die Alpenpässe hatte, also tauschte er mit einem wahnsinnigen Blutrausch den Motor aus Ich entschied mich für einen 3,6-993-Motor mit 280 PS/280 lbs/ft, der das Problem in einem Auto mit einem Gewicht von nur 943 kg löste.
Merkmale des 916.
Basisfahrzeug 1972 914. Jetzt als 916-Nachbildung konfiguriert.
Targa-Oberteil ohne festen Kopf.
Ganzstahlgehäuse.
Vollverschweißter Überrollkäfig.
Kevlar-Motorhaube, Kofferraumdeckel, Frontspoiler/-schürze, vordere und hintere Stoßstangen.
3. 6-Liter-993-Motor.
46-mm-PMO-Vergaser.
Patrick Motorsport-Getriebe.
WEVO-Seitenschalthebel und Schalthebel (Diese Einrichtung hat ein Vermögen gekostet!)
Bilstein-Dämpfer.
3. 2 vordere Bremsscheiben und Tuthill-Sechskolben-Bremssättel.
Heuer Twin Rally Timer-Set
Willans-Geschirr
Momo-Lenkrad.
Eine vollständige Aufzeichnung aller Arbeiten am Bau ist in der beigefügten Historiendatei vollständig dokumentiert.
In den letzten fünf Jahren wurde in das Auto eine weitere Investition in Höhe von insgesamt 50.000 £ getätigt, die alle in der umfangreichen Geschichtsakte dokumentiert ist, die bis zur vollständigen Restaurierung durch Gantspeed zurückreicht.
Dieses Auto stellt eine sehr seltene Gelegenheit dar, ein sehr einzigartiges und gut präsentiertes Exemplar der seltensten 914-Iteration zu erwerben, das mit einer vollständig detaillierten Restaurierungsdatei versehen ist.
Wir sind in der Lage, Sie beim internationalen Versand, Transport und Lagerung zu unterstützen.
Für weitere Informationen zu diesem Exemplar des Porsche 916, das in unserem Werk in Cranfield zum Verkauf steht, oder zur Vereinbarung eines Termins wenden Sie sich bitte an unser Verkaufsteam unter den unten stehenden Kontaktdaten oder senden Sie eine E-Mail über die Schaltfläche unten
