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1972' Porsche 916
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£115,000Publicado 28 agosto 2024ID: 2fM1VT
Caducado
hace 3 meses, 3 semanas
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Information from the owner
Edad: 52 años
Kilometraje: 111295 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1972' Porsche 916
Export 56 se complace en ofrecer a la venta una recreación del Porsche 916 bellamente presentada que, francamente, es uno de los primeros Porsche de carretera/pista más emocionantes que hemos visto en mucho tiempo.
Este 914 particular y único fue actualizado a especificaciones inspiradas en el 916 durante un período de 12 años por los especialistas de Porsche clásico, Gantspeed, a un costo considerable. Una inversión significativa adicional por parte del actual propietario en un motor 3.6 993 acoplado a una caja de cambios 915 da un resultado final bastante espectacular.
¡El 916 es el Porsche perfecto para Track Days, Tours Europeos y Rallyes en los que destaca!
HISTORIA DEL 916
El Porsche 916 parece pasar desapercibido a primera vista, pero es una de las mayores rarezas de la marca Porsche, ya que en 1971/1972 sólo se produjeron 11 ejemplares. Todos ellos son prototipos que tenían un precio unitario de 40.000 marcos alemanes.
La producción en serie nunca se llevó a cabo y los once prototipos se vendieron. Cinco de ellos permanecieron en la familia Porsche y Piëch, otros se vendieron a clientes fieles de Porsche en Alemania y uno se exportó a Estados Unidos. Quien tenga uno está en secreto. Sin embargo, dos Porsche 916, originalmente utilizados por la familia Piëch, fueron subastados.
Un Porsche 916 de 1971, el prototipo “Brutus”, conducido en su día por Corinna Piëch, se ofreció en Artcurial de París en febrero de 2019 con el número de lote 124 y encontró un nuevo propietario por 928.000 euros. Un año después, el 916 de 1972 con el número de serie final 011 siguió en la subasta de RM Sotheby's en Punta Gorda, que tuvo lugar el 15 de agosto de 2020. El lote número 151, un 916 amarillo con equipamiento especial, fue conducido anteriormente por Ferdinand Piëch. madre Louise y encontró un nuevo propietario por 957.000 dólares. El paradero de los otros nueve vehículos permanece confidencial.
NÚMERO DE CHASIS: los detalles a continuación
Un Porsche 914 original de 1972 fue a Gantspeed Engineering en julio de 1996 para su nueva puesta en servicio. El coche estaba equipado con un motor 2,4 T y 916 arcos. Durante los siguientes 6 años, el proyecto evolucionó hasta convertirse en una restauración básica y una construcción de recreación de 916 personas. El propietario había invertido alrededor de £ 70.000,00 en el proyecto que incluía la compra del motor Carrera 1974 y la transmisión 915 basada en 3,2 Carrera compradas a Patrick Motorsports.
En septiembre de 2002, Gantspeed compró el proyecto y completó la construcción en abril de 2008. Durante los 6 años de construcción llevados a cabo por Gantspeed, se invirtieron £128.000 adicionales en el automóvil para completar este fantástico automóvil.
Este coche se ha recreado lentamente a lo largo de los años. Robert Gant de Gantspeed Engineering originalmente tenía este automóvil para volver a ponerlo en servicio como automóvil de cliente. Cuando el proyecto se salió de control, RG compró el automóvil a su cliente y luego lo tuvo como un proyecto de taller a largo plazo, y finalmente lo terminó en 2008.
Luego, el coche fue comprado por un coleccionista de Ferrari a quien le encantó pero nunca lo usó. A su muerte, su colección de coches pasó a DK Engineering para su reventa. Compré el coche directamente en DK en 2015.
El propietario actual compró el coche para participar en giras/rallies europeos en los que destaca. Gantspeed equipó el coche con un motor 2.7 RS original (225 CV/199 lb/pie), que estaba bien, pero realmente carecía del par necesario para los pasos alpinos, por lo que, con un loco torrente de sangre en la cabeza, cambió el motor. Opté por un motor 3. 6 993 de 280 CV/280 lb/pie, que solucionó el problema en un coche que pesaba sólo 943 kg.
Características del 916.
Vehículo base 914 de 1972. Ahora configurado como recreación del 916.
Tapa Targa con cabezal no fijo.
Todo el cuerpo de acero.
Jaula antivuelco totalmente soldada.
Capó de Kevlar, tapa del maletero, alerón/faldón delantero, parachoques delantero y trasero.
3. Motor 993 de 6 litros.
Carburadores PMO de 46 mm.
Caja de cambios Patrick Motorsport.
Palanca de cambios lateral y palanca de cambios WEVO (¡Esta configuración costó una fortuna!)
Amortiguadores Bilstein.
3. 2 discos de freno delanteros y pinzas Tuthill de seis pistones.
Juego de cronómetro Heuer Twin Rally
Arneses Willans
Volante Momo.
Un registro completo de todos los trabajos en la construcción está completamente documentado en el archivo histórico adjunto.
Durante los últimos cinco años, el coche ha sido objeto de una inversión adicional por un total de £50.000, todo lo cual está documentado en el extenso archivo histórico que se remonta a la restauración completa realizada por Gantspeed.
Este coche representa una oportunidad muy única de adquirir una copia única y bien presentada de la versión más rara del 914, respaldada por un archivo de restauración completamente detallado.
Podemos ayudar con el envío, el transporte y el almacenamiento internacionales.
Para obtener más información sobre esta copia de Porsche 916 a la venta en nuestras instalaciones de Cranfield o para concertar una cita, comuníquese con nuestro equipo de ventas a través de los detalles a continuación o envíe un correo electrónico usando el botón a continuación.
Este 914 particular y único fue actualizado a especificaciones inspiradas en el 916 durante un período de 12 años por los especialistas de Porsche clásico, Gantspeed, a un costo considerable. Una inversión significativa adicional por parte del actual propietario en un motor 3.6 993 acoplado a una caja de cambios 915 da un resultado final bastante espectacular.
¡El 916 es el Porsche perfecto para Track Days, Tours Europeos y Rallyes en los que destaca!
HISTORIA DEL 916
El Porsche 916 parece pasar desapercibido a primera vista, pero es una de las mayores rarezas de la marca Porsche, ya que en 1971/1972 sólo se produjeron 11 ejemplares. Todos ellos son prototipos que tenían un precio unitario de 40.000 marcos alemanes.
La producción en serie nunca se llevó a cabo y los once prototipos se vendieron. Cinco de ellos permanecieron en la familia Porsche y Piëch, otros se vendieron a clientes fieles de Porsche en Alemania y uno se exportó a Estados Unidos. Quien tenga uno está en secreto. Sin embargo, dos Porsche 916, originalmente utilizados por la familia Piëch, fueron subastados.
Un Porsche 916 de 1971, el prototipo “Brutus”, conducido en su día por Corinna Piëch, se ofreció en Artcurial de París en febrero de 2019 con el número de lote 124 y encontró un nuevo propietario por 928.000 euros. Un año después, el 916 de 1972 con el número de serie final 011 siguió en la subasta de RM Sotheby's en Punta Gorda, que tuvo lugar el 15 de agosto de 2020. El lote número 151, un 916 amarillo con equipamiento especial, fue conducido anteriormente por Ferdinand Piëch. madre Louise y encontró un nuevo propietario por 957.000 dólares. El paradero de los otros nueve vehículos permanece confidencial.
NÚMERO DE CHASIS: los detalles a continuación
Un Porsche 914 original de 1972 fue a Gantspeed Engineering en julio de 1996 para su nueva puesta en servicio. El coche estaba equipado con un motor 2,4 T y 916 arcos. Durante los siguientes 6 años, el proyecto evolucionó hasta convertirse en una restauración básica y una construcción de recreación de 916 personas. El propietario había invertido alrededor de £ 70.000,00 en el proyecto que incluía la compra del motor Carrera 1974 y la transmisión 915 basada en 3,2 Carrera compradas a Patrick Motorsports.
En septiembre de 2002, Gantspeed compró el proyecto y completó la construcción en abril de 2008. Durante los 6 años de construcción llevados a cabo por Gantspeed, se invirtieron £128.000 adicionales en el automóvil para completar este fantástico automóvil.
Este coche se ha recreado lentamente a lo largo de los años. Robert Gant de Gantspeed Engineering originalmente tenía este automóvil para volver a ponerlo en servicio como automóvil de cliente. Cuando el proyecto se salió de control, RG compró el automóvil a su cliente y luego lo tuvo como un proyecto de taller a largo plazo, y finalmente lo terminó en 2008.
Luego, el coche fue comprado por un coleccionista de Ferrari a quien le encantó pero nunca lo usó. A su muerte, su colección de coches pasó a DK Engineering para su reventa. Compré el coche directamente en DK en 2015.
El propietario actual compró el coche para participar en giras/rallies europeos en los que destaca. Gantspeed equipó el coche con un motor 2.7 RS original (225 CV/199 lb/pie), que estaba bien, pero realmente carecía del par necesario para los pasos alpinos, por lo que, con un loco torrente de sangre en la cabeza, cambió el motor. Opté por un motor 3. 6 993 de 280 CV/280 lb/pie, que solucionó el problema en un coche que pesaba sólo 943 kg.
Características del 916.
Vehículo base 914 de 1972. Ahora configurado como recreación del 916.
Tapa Targa con cabezal no fijo.
Todo el cuerpo de acero.
Jaula antivuelco totalmente soldada.
Capó de Kevlar, tapa del maletero, alerón/faldón delantero, parachoques delantero y trasero.
3. Motor 993 de 6 litros.
Carburadores PMO de 46 mm.
Caja de cambios Patrick Motorsport.
Palanca de cambios lateral y palanca de cambios WEVO (¡Esta configuración costó una fortuna!)
Amortiguadores Bilstein.
3. 2 discos de freno delanteros y pinzas Tuthill de seis pistones.
Juego de cronómetro Heuer Twin Rally
Arneses Willans
Volante Momo.
Un registro completo de todos los trabajos en la construcción está completamente documentado en el archivo histórico adjunto.
Durante los últimos cinco años, el coche ha sido objeto de una inversión adicional por un total de £50.000, todo lo cual está documentado en el extenso archivo histórico que se remonta a la restauración completa realizada por Gantspeed.
Este coche representa una oportunidad muy única de adquirir una copia única y bien presentada de la versión más rara del 914, respaldada por un archivo de restauración completamente detallado.
Podemos ayudar con el envío, el transporte y el almacenamiento internacionales.
Para obtener más información sobre esta copia de Porsche 916 a la venta en nuestras instalaciones de Cranfield o para concertar una cita, comuníquese con nuestro equipo de ventas a través de los detalles a continuación o envíe un correo electrónico usando el botón a continuación.
