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1972' Porsche 916
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£115,000Publié 28 Août 2024ID: 2fM1VT
Périmée
il y a 3 mois, 3 semaines
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Information from the owner
Âge: 52 années
Kilométrage: 111295 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1972' Porsche 916
Export 56 est heureux de proposer à la vente une Porsche 916 magnifiquement présentée qui est franchement l'une des premières Porsche route/piste les plus exaltantes que nous ayons vues depuis un certain temps.
Cette 914 particulière et unique a été améliorée selon les spécifications inspirées de la 916 sur une période de 12 ans par les spécialistes de Porsche classique, Gantspeed, à un coût considérable. Un investissement supplémentaire important de la part du propriétaire actuel dans un moteur 3,6 993 couplé à une boîte de vitesses 915 donne un résultat final assez spectaculaire.
La 916 est la Porsche parfaite pour les journées sur piste, les circuits européens et les rallyes dans lesquels elle excelle !
HISTOIRE DU 916
La Porsche 916 semble discrète à première vue, mais c'est l'une des plus grandes raretés de la marque Porsche, puisque seuls 11 exemplaires ont été produits en 1971/1972. Tous sont des prototypes dont le prix unitaire était de 40 000 DM.
La production en série n'a jamais eu lieu et les onze prototypes ont été vendus. Cinq d'entre eux sont restés dans la famille Porsche et Piëch, d'autres ont été vendus à des clients fidèles de Porsche en Allemagne et un a été exporté aux États-Unis. Celui qui en a obtenu un est secret. Cependant, deux Porsche 916, utilisées à l'origine par la famille Piëch, ont été mises aux enchères.
Une Porsche 916 de 1971, le prototype « Brutus », autrefois piloté par Corinna Piëch, a été proposé chez Artcurial à Paris en février 2019 sous le numéro de lot 124 et a trouvé un nouveau propriétaire pour 928 000 euros. Un an plus tard, la 916 de 1972 portant le numéro de série définitif 011 a suivi lors de la vente aux enchères RM Sotheby's à Punta Gorda, qui a eu lieu le 15 août 2020. Le lot numéro 151, une 916 jaune avec un équipement spécial, était auparavant conduite par Ferdinand Piëch. mère Louise et a trouvé un nouveau propriétaire pour 957 000 $. L'endroit où se trouvent les neuf autres véhicules reste confidentiel.
NUMÉRO DE CHÂSSIS : les détails ci-dessous
Une Porsche 914 originale de 1972 a été confiée à Gantspeed Engineering en juillet 1996 pour une remise en service. La voiture était équipée d'un moteur 2,4T et de 916 arches. Au cours des 6 années suivantes, le projet a évolué vers une restauration de la coque nue et une construction de loisirs 916. Le propriétaire avait investi environ 70 000,00 £ dans le projet qui comprenait l'achat d'un moteur Carrera 1974 et d'une transmission 915 basée sur Carrera 3,2 achetés auprès de Patrick Motorsports.
En septembre 2002, Gantspeed a acheté le projet et a achevé la construction en avril 2008. Au cours des 6 années de construction réalisées par Gantspeed, 128 000 £ supplémentaires ont été investis dans la voiture, menant à son terme cette fantastique voiture.
Cette voiture a été lentement recréée au fil des années. Robert Gant de Gantspeed Engineering avait initialement prévu de remettre cette voiture en service en tant que voiture client. Lorsque le projet est devenu incontrôlable, RG a acheté la voiture à son client et l'a ensuite confiée à un projet d'atelier à long terme, pour finalement la terminer en 2008.
La voiture a ensuite été achetée par un collectionneur de Ferrari qui l'a adoré mais ne l'a jamais utilisée. À sa mort, sa collection de voitures a été confiée à l'ingénierie DK pour être revendue. J'ai acheté la voiture directement auprès de DK en 2015.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture pour participer aux circuits/rallyes européens dans lesquels elle excelle. La voiture a été équipée par Gantspeed d'un moteur 2. 7 RS d'origine (225 ch/ 199 lb/pi), ce qui était bien mais manquait vraiment du couple requis pour les cols alpins, donc avec un afflux de sang fou à la tête, il a changé le moteur. opté pour un moteur 3. 6 993 de 280 ch/ 280 lbs/ ft, qui a résolu le problème dans une voiture pesant seulement 943 kg.
Caractéristiques de la 916.
Véhicule de base 1972 914. Maintenant configuré comme un loisir 916.
Tête Targa non fixe.
Corps tout en acier.
Arceau de sécurité entièrement soudé.
Capot en Kevlar, couvercle de coffre, spoiler/cantonnière avant, pare-chocs avant et arrière.
3. Moteur 993 de 6 litres.
Carburateurs PMO de 46 mm.
Boîte de vitesses Patrick Motorsport.
Levier de vitesses latéral et levier de vitesses WEVO (cette configuration a coûté une fortune !)
Amortisseurs Bilstein.
3. 2 disques de frein avant et étriers Tuthill à six pots.
Ensemble de minuterie Heuer Twin Rally
Harnais Willans
Volant Momo.
Un enregistrement complet de tous les travaux sur la construction est entièrement documenté dans le dossier historique qui l'accompagne.
Au cours des 5 dernières années, la voiture a fait l'objet d'un investissement supplémentaire totalisant 50 000 £, le tout documenté dans le vaste dossier historique qui remonte à la restauration complète effectuée par Gantspeed.
Cette voiture représente une opportunité très rare d'acquérir une copie très unique et bien présentée de l'itération la plus rare de la 914, accompagnée d'un dossier de restauration entièrement détaillé.
Nous sommes en mesure de vous aider avec l’expédition, le transport et le stockage internationaux.
Pour plus d'informations sur cette Porsche 916 Copie à vendre dans nos installations de Cranfield ou pour prendre rendez-vous, veuillez contacter notre équipe commerciale aux coordonnées ci-dessous ou envoyer un e-mail en utilisant le bouton ci-dessous.
Cette 914 particulière et unique a été améliorée selon les spécifications inspirées de la 916 sur une période de 12 ans par les spécialistes de Porsche classique, Gantspeed, à un coût considérable. Un investissement supplémentaire important de la part du propriétaire actuel dans un moteur 3,6 993 couplé à une boîte de vitesses 915 donne un résultat final assez spectaculaire.
La 916 est la Porsche parfaite pour les journées sur piste, les circuits européens et les rallyes dans lesquels elle excelle !
HISTOIRE DU 916
La Porsche 916 semble discrète à première vue, mais c'est l'une des plus grandes raretés de la marque Porsche, puisque seuls 11 exemplaires ont été produits en 1971/1972. Tous sont des prototypes dont le prix unitaire était de 40 000 DM.
La production en série n'a jamais eu lieu et les onze prototypes ont été vendus. Cinq d'entre eux sont restés dans la famille Porsche et Piëch, d'autres ont été vendus à des clients fidèles de Porsche en Allemagne et un a été exporté aux États-Unis. Celui qui en a obtenu un est secret. Cependant, deux Porsche 916, utilisées à l'origine par la famille Piëch, ont été mises aux enchères.
Une Porsche 916 de 1971, le prototype « Brutus », autrefois piloté par Corinna Piëch, a été proposé chez Artcurial à Paris en février 2019 sous le numéro de lot 124 et a trouvé un nouveau propriétaire pour 928 000 euros. Un an plus tard, la 916 de 1972 portant le numéro de série définitif 011 a suivi lors de la vente aux enchères RM Sotheby's à Punta Gorda, qui a eu lieu le 15 août 2020. Le lot numéro 151, une 916 jaune avec un équipement spécial, était auparavant conduite par Ferdinand Piëch. mère Louise et a trouvé un nouveau propriétaire pour 957 000 $. L'endroit où se trouvent les neuf autres véhicules reste confidentiel.
NUMÉRO DE CHÂSSIS : les détails ci-dessous
Une Porsche 914 originale de 1972 a été confiée à Gantspeed Engineering en juillet 1996 pour une remise en service. La voiture était équipée d'un moteur 2,4T et de 916 arches. Au cours des 6 années suivantes, le projet a évolué vers une restauration de la coque nue et une construction de loisirs 916. Le propriétaire avait investi environ 70 000,00 £ dans le projet qui comprenait l'achat d'un moteur Carrera 1974 et d'une transmission 915 basée sur Carrera 3,2 achetés auprès de Patrick Motorsports.
En septembre 2002, Gantspeed a acheté le projet et a achevé la construction en avril 2008. Au cours des 6 années de construction réalisées par Gantspeed, 128 000 £ supplémentaires ont été investis dans la voiture, menant à son terme cette fantastique voiture.
Cette voiture a été lentement recréée au fil des années. Robert Gant de Gantspeed Engineering avait initialement prévu de remettre cette voiture en service en tant que voiture client. Lorsque le projet est devenu incontrôlable, RG a acheté la voiture à son client et l'a ensuite confiée à un projet d'atelier à long terme, pour finalement la terminer en 2008.
La voiture a ensuite été achetée par un collectionneur de Ferrari qui l'a adoré mais ne l'a jamais utilisée. À sa mort, sa collection de voitures a été confiée à l'ingénierie DK pour être revendue. J'ai acheté la voiture directement auprès de DK en 2015.
Le propriétaire actuel a acheté la voiture pour participer aux circuits/rallyes européens dans lesquels elle excelle. La voiture a été équipée par Gantspeed d'un moteur 2. 7 RS d'origine (225 ch/ 199 lb/pi), ce qui était bien mais manquait vraiment du couple requis pour les cols alpins, donc avec un afflux de sang fou à la tête, il a changé le moteur. opté pour un moteur 3. 6 993 de 280 ch/ 280 lbs/ ft, qui a résolu le problème dans une voiture pesant seulement 943 kg.
Caractéristiques de la 916.
Véhicule de base 1972 914. Maintenant configuré comme un loisir 916.
Tête Targa non fixe.
Corps tout en acier.
Arceau de sécurité entièrement soudé.
Capot en Kevlar, couvercle de coffre, spoiler/cantonnière avant, pare-chocs avant et arrière.
3. Moteur 993 de 6 litres.
Carburateurs PMO de 46 mm.
Boîte de vitesses Patrick Motorsport.
Levier de vitesses latéral et levier de vitesses WEVO (cette configuration a coûté une fortune !)
Amortisseurs Bilstein.
3. 2 disques de frein avant et étriers Tuthill à six pots.
Ensemble de minuterie Heuer Twin Rally
Harnais Willans
Volant Momo.
Un enregistrement complet de tous les travaux sur la construction est entièrement documenté dans le dossier historique qui l'accompagne.
Au cours des 5 dernières années, la voiture a fait l'objet d'un investissement supplémentaire totalisant 50 000 £, le tout documenté dans le vaste dossier historique qui remonte à la restauration complète effectuée par Gantspeed.
Cette voiture représente une opportunité très rare d'acquérir une copie très unique et bien présentée de l'itération la plus rare de la 914, accompagnée d'un dossier de restauration entièrement détaillé.
Nous sommes en mesure de vous aider avec l’expédition, le transport et le stockage internationaux.
Pour plus d'informations sur cette Porsche 916 Copie à vendre dans nos installations de Cranfield ou pour prendre rendez-vous, veuillez contacter notre équipe commerciale aux coordonnées ci-dessous ou envoyer un e-mail en utilisant le bouton ci-dessous.
