5 фото
1972' Porsche 916
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£115,000Опубликовано 28 августа 2024ID: 2fM1VT
- Buckinghamshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 52 года
Пробег: 111295 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серебристый
Комментарии продавца про 1972' Porsche 916
Компания Export 56 рада предложить на продажу прекрасно представленную версию Porsche 916, которая, откровенно говоря, является одной из самых захватывающих дорожно-трековых ранних моделей Porsche, которые мы когда-либо видели.
Этот особенный и уникальный 914 был модернизирован до спецификации 916 в течение 12 лет специалистами Classic Porsche, Gantspeed, за значительные деньги. Дальнейшие значительные инвестиции нынешнего владельца в двигатель 3,6 993 в сочетании с коробкой передач 915 дают весьма впечатляющий конечный результат.
916 — идеальный Porsche для трек-дней, европейских туров и ралли, и в этом он превосходен!
ИСТОРИЯ 916
Porsche 916 на первый взгляд кажется неприметным, но это одна из величайших раритетов марки Porsche, поскольку в 1971/1972 годах было выпущено всего 11 экземпляров. Все они являются прототипами, цена за единицу которых составляла 40 000 немецких марок.
Серийное производство так и не началось, и одиннадцать прототипов были проданы. Пять из них остались в семье Порше и Пиеха, остальные были проданы постоянным клиентам Porsche в Германии, а один экспортирован в США. Кто бы ни получил его, он находится в тайне. Однако два Porsche 916, которые изначально принадлежали семье Пиех, ушли с молотка.
Porsche 916 1971 года выпуска, прототип Brutus, которым когда-то управляла Коринна Пиех, был предложен на выставке Artcurial в Париже в феврале 2019 года под номером 124 и нашел нового владельца за 928 000 евро. Год спустя 916 1972 года с окончательным серийным номером 011 последовал на аукционе RM Sotheby's в Пунта-Горде, который состоялся 15 августа 2020 года. Лот номер 151, желтый 916 со специальным оборудованием, ранее управлялся Фердинандом Пиехом. матери Луизы и нашел нового владельца за 957 000 долларов. Местонахождение остальных девяти автомобилей остается конфиденциальным.
НОМЕР ШАССИ: подробности ниже.
Оригинальный Porsche 914 1972 года был отправлен в компанию Gantspeed Engineering в июле 1996 года для повторного ввода в эксплуатацию. Автомобиль был оснащен двигателем 2.4T и 916 арками. В течение следующих 6 лет проект превратился в реставрационную и рекреационную постройку 916. Владелец вложил около 70 000 фунтов стерлингов в проект, который включал покупку двигателя Carrera 1974 года и трансмиссии 915 на базе Carrera 3,2, купленных у Патрика Motorsports.
В сентябре 2002 года компания Gantspeed приобрела проект и окончательно завершила сборку в апреле 2008 года. В течение 6 лет строительства, проводимого Gantspeed, в автомобиль было вложено еще 128 000 фунтов стерлингов, доведя этот фантастический автомобиль до завершения.
Этот автомобиль медленно воссоздавался на протяжении многих лет. Роберт Гант из Gantspeed Engineering первоначально поручил этот автомобиль для повторного ввода в эксплуатацию в качестве автомобиля клиента. Когда проект вышел из-под контроля, RG приобрел автомобиль у своего клиента, а затем отдал его в качестве долгосрочного проекта мастерской и в конечном итоге завершил его в 2008 году.
Затем автомобиль был куплен коллекционером Ferrari, который любил его, но никогда им не пользовался. После его смерти его коллекция автомобилей была отправлена на продажу в компанию DK Engineering. Машину я купил напрямую у ДК в 2015 году.
Нынешний владелец приобрел автомобиль для участия в европейских турах/ралли, в которых он преуспевает. Автомобиль был оснащен Gantspeed оригинальным двигателем 2.7 RS (225 л.с./199 фунтов/фут), который был хорош, но ему не хватало крутящего момента, необходимого для альпийских перевалов, поэтому с безумным приливом крови в голову он поменял двигатель. выбрал двигатель 3,6 993 мощностью 280 л.с./280 фунтов/фут, который решил проблему в автомобиле весом всего 943 кг.
Особенности 916.
Базовый автомобиль 914 1972 года выпуска. Теперь сконфигурирован как рекреационный 916.
Тарга-топ без фиксированной головы.
Цельнометаллический корпус.
Полностью сварной каркас безопасности.
Кевларовый капот, крышка багажника, передний спойлер/облицовка, передний и задний бамперы.
3. Двигатель 993 6 литров.
Карбюраторы ПМО 46 мм.
Коробка передач Патрика Моторспорта.
Боковой переключатель WEVO и рычаг переключения передач (этот комплект стоит целое состояние!)
Амортизаторы Бильштайн.
3. 2 передних тормозных диска и шестипоршневые суппорты Tuthill.
Набор таймеров Heuer Twin Rally
Уилланс Ремни
Руль Момо.
Полная запись всех работ по сборке полностью задокументирована в сопроводительном файле истории.
За последние 5 лет в автомобиль были вложены дополнительные инвестиции на общую сумму 50 000 фунтов стерлингов, и все это задокументировано в обширном историческом файле, восходящем к полной реставрации, проведенной Gantspeed.
Этот автомобиль представляет собой очень редкую возможность приобрести уникальную и хорошо представленную копию редчайшей версии 914, дополненную полностью подробным файлом реставрации.
Мы можем помочь с международной доставкой, транспортировкой и хранением.
Чтобы получить дополнительную информацию об этой копии Porsche 916, выставленной на продажу на нашем заводе в Крэнфилде, или договориться о встрече, свяжитесь с нашим отделом продаж по контактным данным ниже или отправьте электронное письмо, используя кнопку ниже.
Этот особенный и уникальный 914 был модернизирован до спецификации 916 в течение 12 лет специалистами Classic Porsche, Gantspeed, за значительные деньги. Дальнейшие значительные инвестиции нынешнего владельца в двигатель 3,6 993 в сочетании с коробкой передач 915 дают весьма впечатляющий конечный результат.
916 — идеальный Porsche для трек-дней, европейских туров и ралли, и в этом он превосходен!
ИСТОРИЯ 916
Porsche 916 на первый взгляд кажется неприметным, но это одна из величайших раритетов марки Porsche, поскольку в 1971/1972 годах было выпущено всего 11 экземпляров. Все они являются прототипами, цена за единицу которых составляла 40 000 немецких марок.
Серийное производство так и не началось, и одиннадцать прототипов были проданы. Пять из них остались в семье Порше и Пиеха, остальные были проданы постоянным клиентам Porsche в Германии, а один экспортирован в США. Кто бы ни получил его, он находится в тайне. Однако два Porsche 916, которые изначально принадлежали семье Пиех, ушли с молотка.
Porsche 916 1971 года выпуска, прототип Brutus, которым когда-то управляла Коринна Пиех, был предложен на выставке Artcurial в Париже в феврале 2019 года под номером 124 и нашел нового владельца за 928 000 евро. Год спустя 916 1972 года с окончательным серийным номером 011 последовал на аукционе RM Sotheby's в Пунта-Горде, который состоялся 15 августа 2020 года. Лот номер 151, желтый 916 со специальным оборудованием, ранее управлялся Фердинандом Пиехом. матери Луизы и нашел нового владельца за 957 000 долларов. Местонахождение остальных девяти автомобилей остается конфиденциальным.
НОМЕР ШАССИ: подробности ниже.
Оригинальный Porsche 914 1972 года был отправлен в компанию Gantspeed Engineering в июле 1996 года для повторного ввода в эксплуатацию. Автомобиль был оснащен двигателем 2.4T и 916 арками. В течение следующих 6 лет проект превратился в реставрационную и рекреационную постройку 916. Владелец вложил около 70 000 фунтов стерлингов в проект, который включал покупку двигателя Carrera 1974 года и трансмиссии 915 на базе Carrera 3,2, купленных у Патрика Motorsports.
В сентябре 2002 года компания Gantspeed приобрела проект и окончательно завершила сборку в апреле 2008 года. В течение 6 лет строительства, проводимого Gantspeed, в автомобиль было вложено еще 128 000 фунтов стерлингов, доведя этот фантастический автомобиль до завершения.
Этот автомобиль медленно воссоздавался на протяжении многих лет. Роберт Гант из Gantspeed Engineering первоначально поручил этот автомобиль для повторного ввода в эксплуатацию в качестве автомобиля клиента. Когда проект вышел из-под контроля, RG приобрел автомобиль у своего клиента, а затем отдал его в качестве долгосрочного проекта мастерской и в конечном итоге завершил его в 2008 году.
Затем автомобиль был куплен коллекционером Ferrari, который любил его, но никогда им не пользовался. После его смерти его коллекция автомобилей была отправлена на продажу в компанию DK Engineering. Машину я купил напрямую у ДК в 2015 году.
Нынешний владелец приобрел автомобиль для участия в европейских турах/ралли, в которых он преуспевает. Автомобиль был оснащен Gantspeed оригинальным двигателем 2.7 RS (225 л.с./199 фунтов/фут), который был хорош, но ему не хватало крутящего момента, необходимого для альпийских перевалов, поэтому с безумным приливом крови в голову он поменял двигатель. выбрал двигатель 3,6 993 мощностью 280 л.с./280 фунтов/фут, который решил проблему в автомобиле весом всего 943 кг.
Особенности 916.
Базовый автомобиль 914 1972 года выпуска. Теперь сконфигурирован как рекреационный 916.
Тарга-топ без фиксированной головы.
Цельнометаллический корпус.
Полностью сварной каркас безопасности.
Кевларовый капот, крышка багажника, передний спойлер/облицовка, передний и задний бамперы.
3. Двигатель 993 6 литров.
Карбюраторы ПМО 46 мм.
Коробка передач Патрика Моторспорта.
Боковой переключатель WEVO и рычаг переключения передач (этот комплект стоит целое состояние!)
Амортизаторы Бильштайн.
3. 2 передних тормозных диска и шестипоршневые суппорты Tuthill.
Набор таймеров Heuer Twin Rally
Уилланс Ремни
Руль Момо.
Полная запись всех работ по сборке полностью задокументирована в сопроводительном файле истории.
За последние 5 лет в автомобиль были вложены дополнительные инвестиции на общую сумму 50 000 фунтов стерлингов, и все это задокументировано в обширном историческом файле, восходящем к полной реставрации, проведенной Gantspeed.
Этот автомобиль представляет собой очень редкую возможность приобрести уникальную и хорошо представленную копию редчайшей версии 914, дополненную полностью подробным файлом реставрации.
Мы можем помочь с международной доставкой, транспортировкой и хранением.
Чтобы получить дополнительную информацию об этой копии Porsche 916, выставленной на продажу на нашем заводе в Крэнфилде, или договориться о встрече, свяжитесь с нашим отделом продаж по контактным данным ниже или отправьте электронное письмо, используя кнопку ниже.
