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1980' Porsche 924
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£11,500Veröffentlicht 2 Februar 2024ID: AqoIuL
Abgelaufen
9 Monate, 2 Wochen her
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Information from the owner
Alter: 44 Jahre
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1980' Porsche 924
Ein Porsche 924 in sehr gutem Zustand. Der erste serienmäßige Straßen-Porsche mit wassergekühltem Antrieb und der erste in der Unternehmensgeschichte, der die Frontmotor-Hinterradantrieb-Anordnung nutzte.
Außen:
Die Karosserie dieses 924 ist sehr gerade, wie auf den Bildern zu sehen ist. Der Lack ist in sehr gutem Zustand ohne Anzeichen von Dellen, Absplitterungen, Rissen oder Kratzern, im Grunde ein Showcar. Die Türgriffe weisen minimale Alterungsspuren auf. Felgen und alle anderen Außendetails sehen sehr gut aus.
Innere:
Der Innenraum ist sehr sauber mit minimalen Altersspuren an den Ledersitzen und Teppichen. Die Sitze haben keine Risse, Risse oder Flecken.
Mechanik:
Dieses Exemplar des Porsche 924 von 1980 wird von seinem originalen 2,5-l-Porsche-M44/40-Reihenvierzylinder angetrieben. Es war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Auto lässt sich hervorragend fahren, hat einen sehr reaktionsschnellen Motor und ein sehr gutes Handling. Das Auto scheint einfach ein hervorragendes, mechanisch einwandfreies Beispiel eines äußerst begehrenswerten Autos zu sein.
Geschichte:
Der 1976 vorgestellte Porsche 924 war der erste Serien-Straßen-Porsche mit einem wassergekühlten Triebwerk und der erste in der Unternehmensgeschichte, der die Frontmotor-Hinterradantrieb-Anordnung nutzte. Das kantige Design des Wagens mit der keilförmigen Nase und den überaus beliebten Klapplichtern wurde von Harm Lagaay entworfen und besiegelte die Beliebtheit des Wagens.
Doch erst mit den Turbo- und S-Modellen erlangte das Auto seine volle Stärke. Diese zusätzliche Leistung machte den entscheidenden Unterschied zu einem großartig aussehenden, aber relativ langsamen Porsche. Als Volkswagen 1985 den EA831-Antrieb einstellte, baute Porsche den 163 PS starken 2,5-Liter-Reihenvierzylinder des 944 ein, verschärfte die Bremsleistung – und schuf den 924S, das mit Abstand begehrteste Modell.
Dank der relativ kurzen Auflage, die mit der Umstellung auf teurere Autos einherging, wurde der 924S 1989 ausgemustert – was ihn besonders selten und begehrt machte. Dieses in Zermatt-Silber lackierte Exemplar ist in sehr gutem Zustand, mit einem aufgeräumten Innenraum und hervorragender Lackierung. Dies ist eine fantastische Gelegenheit, einen klassischen Porsche zu besitzen, der bereit zum Fahren und Genießen ist.
Außen:
Die Karosserie dieses 924 ist sehr gerade, wie auf den Bildern zu sehen ist. Der Lack ist in sehr gutem Zustand ohne Anzeichen von Dellen, Absplitterungen, Rissen oder Kratzern, im Grunde ein Showcar. Die Türgriffe weisen minimale Alterungsspuren auf. Felgen und alle anderen Außendetails sehen sehr gut aus.
Innere:
Der Innenraum ist sehr sauber mit minimalen Altersspuren an den Ledersitzen und Teppichen. Die Sitze haben keine Risse, Risse oder Flecken.
Mechanik:
Dieses Exemplar des Porsche 924 von 1980 wird von seinem originalen 2,5-l-Porsche-M44/40-Reihenvierzylinder angetrieben. Es war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Auto lässt sich hervorragend fahren, hat einen sehr reaktionsschnellen Motor und ein sehr gutes Handling. Das Auto scheint einfach ein hervorragendes, mechanisch einwandfreies Beispiel eines äußerst begehrenswerten Autos zu sein.
Geschichte:
Der 1976 vorgestellte Porsche 924 war der erste Serien-Straßen-Porsche mit einem wassergekühlten Triebwerk und der erste in der Unternehmensgeschichte, der die Frontmotor-Hinterradantrieb-Anordnung nutzte. Das kantige Design des Wagens mit der keilförmigen Nase und den überaus beliebten Klapplichtern wurde von Harm Lagaay entworfen und besiegelte die Beliebtheit des Wagens.
Doch erst mit den Turbo- und S-Modellen erlangte das Auto seine volle Stärke. Diese zusätzliche Leistung machte den entscheidenden Unterschied zu einem großartig aussehenden, aber relativ langsamen Porsche. Als Volkswagen 1985 den EA831-Antrieb einstellte, baute Porsche den 163 PS starken 2,5-Liter-Reihenvierzylinder des 944 ein, verschärfte die Bremsleistung – und schuf den 924S, das mit Abstand begehrteste Modell.
Dank der relativ kurzen Auflage, die mit der Umstellung auf teurere Autos einherging, wurde der 924S 1989 ausgemustert – was ihn besonders selten und begehrt machte. Dieses in Zermatt-Silber lackierte Exemplar ist in sehr gutem Zustand, mit einem aufgeräumten Innenraum und hervorragender Lackierung. Dies ist eine fantastische Gelegenheit, einen klassischen Porsche zu besitzen, der bereit zum Fahren und Genießen ist.
