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1980' Porsche 924
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£11,500Publié 2 Février 2024ID: AqoIuL
Périmée
il y a 9 mois
il y a 9 mois
Information from the owner
Âge: 44 années
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1980' Porsche 924
Une Porsche 924 en très bon état. La première Porsche de série sur route à utiliser un groupe motopropulseur refroidi par eau, et la première à utiliser la configuration moteur avant-roues arrière motrices dans l'histoire de l'entreprise.
Extérieur:
La carrosserie de cette 924 est très droite comme le montrent les photos. La peinture est en très bon état, sans aucun signe de bosses, d’éclats, de déchirures ou de rayures, essentiellement une voiture d’exposition. Il y a une usure minime du vieillissement sur les poignées de porte. Les jantes et tous les autres détails extérieurs sont très beaux.
Intérieur:
L'intérieur est très propre avec une usure minime des sièges en cuir et des tapis. Les sièges ne présentent aucune déchirure, déchirure ou tache.
Mécanique:
Cet exemple de la Porsche 924 de 1980 est propulsé par son quatre cylindres en ligne Porsche M44/40 d'origine de 2,5 L. Il était livré avec une transmission manuelle à 5 vitesses. La voiture est excellente à conduire, possède un moteur très réactif et une très bonne maniabilité. La voiture semble être un excellent exemple mécaniquement solide d’une voiture hautement désirable.
Histoire:
Présentée en 1976, la Porsche 924 a été la première Porsche de série à utiliser un groupe motopropulseur refroidi par eau, et la première à utiliser la configuration moteur avant-arrière dans l'histoire de l'entreprise. Le style angulaire de la voiture, avec son nez en forme de coin et ses phares escamotables si populaires, a été conçu par Harm Lagaay et a scellé la popularité de la voiture.
C’est sans doute avec les modèles Turbo et S que la voiture a pris tout son sens. Ces performances supplémentaires ont fait toute la différence pour une Porsche belle mais relativement lente. En 1985, lorsque Volkswagen a abandonné le moteur EA831, Porsche a installé le quatre cylindres en ligne de 2,5 litres de 163 ch de la 944, a resserré le freinage - et a créé la 924S, de loin le modèle le plus désirable.
Grâce à une production relativement courte alors qu'ils sont passés à des voitures plus chères, la 924S a été retirée du marché en 1989, ce qui les rend particulièrement rares et recherchées. Cet exemplaire, fini en argent de Zermatt, est en très bon état, avec un intérieur soigné et une excellente peinture. Il s'agit d'une opportunité fantastique de posséder une Porsche classique prête à conduire et à en profiter.
Extérieur:
La carrosserie de cette 924 est très droite comme le montrent les photos. La peinture est en très bon état, sans aucun signe de bosses, d’éclats, de déchirures ou de rayures, essentiellement une voiture d’exposition. Il y a une usure minime du vieillissement sur les poignées de porte. Les jantes et tous les autres détails extérieurs sont très beaux.
Intérieur:
L'intérieur est très propre avec une usure minime des sièges en cuir et des tapis. Les sièges ne présentent aucune déchirure, déchirure ou tache.
Mécanique:
Cet exemple de la Porsche 924 de 1980 est propulsé par son quatre cylindres en ligne Porsche M44/40 d'origine de 2,5 L. Il était livré avec une transmission manuelle à 5 vitesses. La voiture est excellente à conduire, possède un moteur très réactif et une très bonne maniabilité. La voiture semble être un excellent exemple mécaniquement solide d’une voiture hautement désirable.
Histoire:
Présentée en 1976, la Porsche 924 a été la première Porsche de série à utiliser un groupe motopropulseur refroidi par eau, et la première à utiliser la configuration moteur avant-arrière dans l'histoire de l'entreprise. Le style angulaire de la voiture, avec son nez en forme de coin et ses phares escamotables si populaires, a été conçu par Harm Lagaay et a scellé la popularité de la voiture.
C’est sans doute avec les modèles Turbo et S que la voiture a pris tout son sens. Ces performances supplémentaires ont fait toute la différence pour une Porsche belle mais relativement lente. En 1985, lorsque Volkswagen a abandonné le moteur EA831, Porsche a installé le quatre cylindres en ligne de 2,5 litres de 163 ch de la 944, a resserré le freinage - et a créé la 924S, de loin le modèle le plus désirable.
Grâce à une production relativement courte alors qu'ils sont passés à des voitures plus chères, la 924S a été retirée du marché en 1989, ce qui les rend particulièrement rares et recherchées. Cet exemplaire, fini en argent de Zermatt, est en très bon état, avec un intérieur soigné et une excellente peinture. Il s'agit d'une opportunité fantastique de posséder une Porsche classique prête à conduire et à en profiter.
