1936' Rover Fourteen
2 Jahre, 1 Monat her
1936 Rover 14 6-Licht-Limousine P1
Zustand 1 Restaurierung - Ein museales Prunkstück.
Ein post-oldtimer Rover mit Auszeichnung und Anmut aus dem goldenen Zeitalter des britischen Automobilsports.
Wenn Sie das Beste wollen - das ist es. Von erfahrenen Handwerkern zerlegt und wieder aufgebaut, Paneele, Lack, Chrom, Zierleisten und Holz in den Originalzustand zurückversetzt. Voll detaillierter Motorraum. Sie könnten heute eine professionelle Restaurierung mit diesem anspruchsvollen Standard für weniger als 80.000 £ durchführen.
Werde die beiliegenden Bilder für sich sprechen lassen. Unnötig zu sagen, dass es perfekt fährt. Ein echtes Fahrerlebnis aus einer vergangenen Zeit.
Passende Nummern. Einwandfreie Innenausstattung und Karosserie. Speichenräder mit Easi-clean-Radscheiben. Blinker, Schiebedach, Lucas-Scheinwerfer und Außenhupe, Rover-Maskottchen (mit Ersatzradkappe) Freilaufvorrichtung.
Das Auto befindet sich in Lytham St. Annes, Lancashire. Besichtigungen jederzeit nach Vereinbarung. Transport arrangiert für £1 pro Meile (einfache Fahrt wird berechnet) Für weitere Informationen zu diesem bemerkenswerten Fund rufen Sie John jederzeit unter der Nummer in dieser Anzeige an.
Markeninfo
Der Rover Fourteen P1 wurde Anfang September 1933 angekündigt, um den vorläufigen Pilot 14 zu ersetzen. Er war zuvor von der Öffentlichkeit als Prototyp bei der RAC-Rallye in Hastings als das siegreiche viertürige Rover Speed Fourteen-Coupé gesehen worden.
Der Rezensent von "The Times" mochte das Auto und kommentierte, dass die Passagierunterkünfte hinten und vorne "ungewöhnlich komfortabel" und "völlig ruhig" seien. Das Auto "sieht gut aus".
Der Sechszylinder-OHV-Motor von B H Thomas aus dem Vorgängermodell Pilot hatte einen Hubraum von 1.577 cm³. Es wurden eine maximale Leistung von 48 PS (39,7 kW) bei 4.600 U / min und eine Höchstgeschwindigkeit von 111 km / h (69 mph) angegeben.
Ab Sommer 1936 konnten sich Rover-Kunden jedoch für den Rover Sixteen entscheiden, der die Tugenden des Fourteen mit einer besseren Leistung kombinieren wollte, der die gleiche Karosserie mit einem größeren Motor kombinierte. Dieses Auto hat einen 1701-cm³-Motor, laut V5-DVLA-Logbuch.
Das Auto hatte keinen Kofferraum und das Reserverad und der Reifen wurden in einem Metallkasten transportiert, der senkrecht über der hinteren Stoßstange mit einem ausklappbaren Gepäckträger positioniert war.
Die zivile Automobilproduktion wurde 1940 wegen des Krieges unterbrochen, aber als der Krieg 1945 endete, kehrte der Rover 14 auf den Markt zurück und blieb verfügbar, bis er Anfang 1948 durch den Rover 75 ersetzt wurde.
