1936' Rover Fourteen

1936 Rover Fourteen 6-легкий седан P1
Состояние 1 Реставрация - Музейный экспонат.

Пост-винтажный автомобиль Rover, отличающийся изысканностью и изяществом золотого века британского автомобилестроения.

Если вы хотите лучшее - это оно. Разобрано и восстановлено квалифицированными мастерами, панели, краска, хром, отделка и дерево восстановлены до первоначального состояния. Полностью детализированный моторный отсек. Вы не можете выполнить профессиональную реставрацию в соответствии с этим строгим стандартом менее чем за 80 000 фунтов стерлингов сегодня.

Пусть сопровождающие фотографии говорят сами за себя. Излишне говорить, что он отлично едет. Настоящий автомобильный опыт ушедшей эпохи.
Соответствие чисел. Безупречный салон и кузов. Проволочные колеса покрыты колесными дисками Easi-clean. Мигающие индикаторы, сдвижной люк в крыше, прожектор Лукаса и внешний звуковой сигнал, талисман вездехода (с запасным колпачком для защиты от радиации), устройство Free Wheel.

Автомобиль находится в Литам-Сент-Эннс, Ланкашир. Просмотры в любое время по договоренности. Транспорт организован по цене 1 фунт стерлингов за милю (оплачивается только в одну сторону). Для получения дополнительной информации об этой замечательной находке звоните Джону в любое время по номеру, указанному в этом объявлении.

Информация о марке

Rover Fourteen P1 был анонсирован в начале сентября 1933 года для замены временного Pilot 14. Ранее он был замечен публикой в ​​прототипе на ралли RAC в Гастингсе как победившее в конкурсе 4-дверное купе Rover Speed ​​​​Fourteen.

Рецензенту «The Times» машина понравилась, и он отметил, что размещение пассажиров сзади и спереди было «необычайно удобным» и «совершенно тихим». Машина "хорошо выглядит".

Шестицилиндровый двигатель BH Thomas от предыдущей модели Pilot имел рабочий объем 1 577 куб.см. Заявлена ​​максимальная выходная мощность 48 л.с. (39,7 кВт) при 4600 об / мин и максимальная скорость 111 км / ч (69 миль / ч).

Однако с лета 1936 года клиенты Rover, желающие совместить достоинства Fourteen с лучшими характеристиками, могли выбрать Rover Sixteen, в котором тот же кузов сочетался с двигателем большего размера. Согласно бортовому журналу V5 DVLA, на этот автомобиль установлен двигатель объемом 1701 куб.

В машине не было багажного отделения, а запасное колесо и шина перевозились в металлическом ящике, расположенном вертикально над задним бампером, с откидной полкой для багажа.

Производство гражданских автомобилей было прервано в 1940 году из-за войны, но когда война закончилась в 1945 году, Rover 14 вернулся на рынок и оставался доступным до тех пор, пока не был заменен на Rover 75 в начале 1948 года.