1936' Rover Fourteen
2 years, 1 month atrás
1936 Rover Quatorze 6-Light Saloon P1
Condição 1 Restauração - Uma peça de museu.
Um carro Rover pós-vintage de distinção e graça da era de ouro do automobilismo britânico.
Se você quer o melhor - é isso. Desmontado e reconstruído por artesãos habilidosos, painéis, pintura, cromo, guarnição e madeira restaurada à condição original. Compartimento do motor totalmente detalhado. Você não poderia executar uma restauração profissional neste padrão exigente por menos de £ 80.000 hoje.
Deixará que as imagens que acompanham falem por si. Escusado será dizer que dirige perfeitamente. Uma genuína experiência automobilística de uma era passada.
Números correspondentes. Interior e carroçaria impecáveis. Rodas de arame cobertas por discos de roda Easi-clean. Pisca-pisca, teto solar deslizante, holofote Lucas e buzina externa, mascote Rover (com tampa rad sobressalente) Dispositivo Free Wheel.
O carro está localizado em Lytham St Annes, Lancashire. Visitas a qualquer hora com hora marcada. Transporte organizado a £ 1 por milha (só ida cobrado) Para mais informações sobre este achado notável, ligue para John a qualquer momento no número deste anúncio.
Informações da Marca
O Rover Fourteen P1 foi anunciado no início de setembro de 1933 para substituir o interino Pilot 14. Ele havia sido visto anteriormente pelo público em protótipo no RAC Rally em Hastings como o vencedor da competição Rover Speed Fourteen coupé de 4 portas.
O revisor do "The Times" gostou do carro e comentou que a acomodação dos passageiros na frente e atrás era "extraordinariamente confortável" e "totalmente silenciosa". O carro "está bem".
O motor ohv de seis cilindros B H Thomas do modelo Pilot anterior, tinha uma capacidade de 1.577 cc. A potência máxima de 48 cv (39,7 kW) a 4.600 rpm e uma velocidade máxima de 111 km / h (69 mph) foram reivindicadas.
No entanto, a partir do verão de 1936, os clientes Rover que desejavam combinar as virtudes do Fourteen com melhor desempenho podiam optar pelo Rover Sixteen, que combinava o mesmo corpo com um motor maior. Este carro tem o motor de 1701 cc montado, de acordo com o diário de bordo V5 DVLA.
O carro não tinha bagageiro e a roda sobressalente e o pneu eram transportados em uma caixa de metal posicionada verticalmente acima do para-choque traseiro com um bagageiro dobrável.
A produção de automóveis civis foi interrompida em 1940 por causa da guerra, mas quando a guerra terminou em 1945, o Rover 14 voltou ao mercado e permaneceu disponível até ser substituído pelo Rover 75 no início de 1948.
