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1936' Rover Fourteen
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£29,995Publié 30 Mars 2022ID: wHiWgP
Périmée
il y a 2 années, 7 mois
il y a 2 années, 7 mois
Information from the owner
Âge: 86 années
Commentaires du vendeur sur 1936' Rover Fourteen
1936 Rover Fourteen Berline 6 lumières P1
Condition 1 Restauration - Une pièce maîtresse du musée.
Une Rover post-vintage de distinction et de grâce de l'âge d'or de l'automobile britannique.
Si vous voulez le meilleur, c'est tout. Démonté et reconstruit par des artisans qualifiés, panneaux, peinture, chrome, boiseries et bois restaurés dans leur état d'origine. Compartiment moteur entièrement détaillé. Vous ne pourriez pas exécuter une restauration professionnelle selon cette norme rigoureuse pour moins de 80 000 £ aujourd'hui.
Laissera les images ci-jointes parler d'elles-mêmes. Inutile de dire qu'il roule parfaitement. Une véritable expérience automobile d'une époque révolue.
Numéros correspondants. Intérieur et carrosserie impeccables. Roues à rayons recouvertes de disques de roue Easi-clean. Indicateurs clignotants, toit ouvrant coulissant, projecteur Lucas et klaxon externe, mascotte Rover (avec capuchon de rechange) Dispositif de roue libre.
La voiture se trouve à Lytham St Annes, Lancashire. Visites à tout moment sur rendez-vous. Transport organisé à 1 £ par mile (aller simple facturé) Pour plus d'informations sur cette découverte remarquable, appelez John à tout moment au numéro indiqué dans cette annonce.
Informations sur la marque
Le Rover Fourteen P1 a été annoncé début septembre 1933 pour remplacer le Pilot 14 par intérim. Il avait déjà été vu par le public en prototype lors du rallye RAC à Hastings en tant que coupé 4 portes Rover Speed Fourteen vainqueur de la compétition.
Le critique de "The Times" a aimé la voiture et a commenté que l'hébergement des passagers à l'arrière et à l'avant était "exceptionnellement confortable" et "totalement silencieux". La voiture "a l'air bien".
Le moteur à soupapes en tête six cylindres B H Thomas du modèle Pilot précédent avait une cylindrée de 1 577 cm3. Une puissance maximale de 48 ch (39,7 kW) à 4 600 tr/min et une vitesse de pointe de 111 km/h (69 mph) ont été revendiquées.
Cependant, à partir de l'été 1936, les clients Rover souhaitant allier les vertus du Fourteen à de meilleures performances pouvaient opter pour le Rover Sixteen qui associait la même carrosserie à un moteur plus gros. Cette voiture est équipée d'un moteur de 1701 cm3, selon le carnet de bord V5 DVLA.
La voiture n'avait pas de coffre à bagages et la roue de secours et le pneu étaient transportés dans une mallette métallique positionnée verticalement au-dessus du pare-chocs arrière avec un porte-bagages rabattable.
La production automobile civile a été interrompue en 1940 à cause de la guerre, mais lorsque la guerre a pris fin en 1945, la Rover 14 est revenue sur le marché et est restée disponible jusqu'à son remplacement par la Rover 75 au début de 1948.
Condition 1 Restauration - Une pièce maîtresse du musée.
Une Rover post-vintage de distinction et de grâce de l'âge d'or de l'automobile britannique.
Si vous voulez le meilleur, c'est tout. Démonté et reconstruit par des artisans qualifiés, panneaux, peinture, chrome, boiseries et bois restaurés dans leur état d'origine. Compartiment moteur entièrement détaillé. Vous ne pourriez pas exécuter une restauration professionnelle selon cette norme rigoureuse pour moins de 80 000 £ aujourd'hui.
Laissera les images ci-jointes parler d'elles-mêmes. Inutile de dire qu'il roule parfaitement. Une véritable expérience automobile d'une époque révolue.
Numéros correspondants. Intérieur et carrosserie impeccables. Roues à rayons recouvertes de disques de roue Easi-clean. Indicateurs clignotants, toit ouvrant coulissant, projecteur Lucas et klaxon externe, mascotte Rover (avec capuchon de rechange) Dispositif de roue libre.
La voiture se trouve à Lytham St Annes, Lancashire. Visites à tout moment sur rendez-vous. Transport organisé à 1 £ par mile (aller simple facturé) Pour plus d'informations sur cette découverte remarquable, appelez John à tout moment au numéro indiqué dans cette annonce.
Informations sur la marque
Le Rover Fourteen P1 a été annoncé début septembre 1933 pour remplacer le Pilot 14 par intérim. Il avait déjà été vu par le public en prototype lors du rallye RAC à Hastings en tant que coupé 4 portes Rover Speed Fourteen vainqueur de la compétition.
Le critique de "The Times" a aimé la voiture et a commenté que l'hébergement des passagers à l'arrière et à l'avant était "exceptionnellement confortable" et "totalement silencieux". La voiture "a l'air bien".
Le moteur à soupapes en tête six cylindres B H Thomas du modèle Pilot précédent avait une cylindrée de 1 577 cm3. Une puissance maximale de 48 ch (39,7 kW) à 4 600 tr/min et une vitesse de pointe de 111 km/h (69 mph) ont été revendiquées.
Cependant, à partir de l'été 1936, les clients Rover souhaitant allier les vertus du Fourteen à de meilleures performances pouvaient opter pour le Rover Sixteen qui associait la même carrosserie à un moteur plus gros. Cette voiture est équipée d'un moteur de 1701 cm3, selon le carnet de bord V5 DVLA.
La voiture n'avait pas de coffre à bagages et la roue de secours et le pneu étaient transportés dans une mallette métallique positionnée verticalement au-dessus du pare-chocs arrière avec un porte-bagages rabattable.
La production automobile civile a été interrompue en 1940 à cause de la guerre, mais lorsque la guerre a pris fin en 1945, la Rover 14 est revenue sur le marché et est restée disponible jusqu'à son remplacement par la Rover 75 au début de 1948.
