1936' Rover Fourteen
hace 2 años, 1 mes
1936 Rover Catorce Salón de 6 luces P1
Condición 1 Restauración - Una obra maestra de museo.
Un automóvil Rover posterior a la época de distinción y gracia de la edad de oro del automovilismo británico.
Si quieres lo mejor, esto es todo. Desmontado y reconstruido por expertos artesanos, paneles, pintura, cromo, molduras y madera restaurados a su estado original. Bahía de motor completamente detallada. No podría ejecutar una restauración profesional a este estándar exigente por menos de £ 80, 000 hoy.
Dejaré que las imágenes adjuntas hablen por sí solas. No hace falta decir que se conduce perfectamente. Una auténtica experiencia de conducción de una época pasada.
Números coincidentes. Interior y carrocería impecables. Ruedas de alambre cubiertas por discos de rueda Easi-clean. Indicadores intermitentes, techo corredizo corredizo, foco Lucas y bocina externa, Rover Mascot (con tapa de rad de repuesto), dispositivo de rueda libre.
El coche se encuentra en Lytham St Annes, Lancashire. Visitas en cualquier momento con cita previa. Transporte organizado a £ 1 por milla (solo se cobra ida) Para obtener más información sobre este extraordinario hallazgo, llame a John en cualquier momento al número que aparece en este anuncio.
Información de la marca
El Rover Fourteen P1 se anunció a principios de septiembre de 1933 para reemplazar al Pilot 14 provisional. El público lo había visto anteriormente en prototipo en el Rally RAC en Hastings como el Rover Speed Fourteen coupé de 4 puertas ganador de la competencia.
Al crítico de "The Times" le gustó el automóvil y comentó que el espacio para pasajeros en la parte delantera y trasera era "inusualmente cómodo" y "totalmente silencioso". El coche "tiene buena pinta".
El motor BH Thomas de seis cilindros ohv del anterior modelo Pilot, tenía una capacidad de 1.577 cc. Se afirmó una potencia máxima de 48 bhp (39,7 kW) a 4600 rpm y una velocidad máxima de 111 km/h (69 mph).
Sin embargo, a partir del verano de 1936 los clientes de Rover que desearan combinar las virtudes del Fourteen con mejores prestaciones podían optar por el Rover Sixteen que combinaba la misma carrocería con un motor más grande. Este coche tiene instalado el motor de 1701 cc, según el libro de registro V5 DVLA.
El automóvil no tenía maletero y la rueda y el neumático de repuesto se transportaban en una caja de metal colocada verticalmente sobre el parachoques trasero con un portaequipajes plegable.
La producción de automóviles civiles se interrumpió en 1940 debido a la guerra, pero cuando terminó la guerra en 1945, el Rover 14 volvió al mercado y permaneció disponible hasta que fue reemplazado por el Rover 75 a principios de 1948.
