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1938' Sunbeam Talbot
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£16,950Veröffentlicht 8 Juni 2024ID: i3zRAD
- Shropshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 86 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1938' Sunbeam Talbot
Sunbeam-Talbot Ten Sports Tourer
1938 | Drop-Head-Sporttourer-Karosserie | 1, 185cc | 4-Gang | Brunswick Green mit Lederausstattung | Speichenräder
WEITERE FOTOS UND VIDEOTOUREN FINDEN SIE AUF UNSERER WEBSITE!
Ausrüstung:
Zweitürige Sports Tourer-Karosserie mit Drop-Head-Design, gebaut von Whittingham & Mitchel. 1, 185-cm³-Seitenventilmotor mit 4-Gang-Schaltgetriebe. 5x Excelsior-Diagonalreifen, montiert auf Talbot-Speichenrädern. Klappbares Verdeck mit abnehmbaren Seitenwänden sowie Verdecktasche und Persenning. Umbau auf Halogenscheinwerfer. Zusätzliche blinkende Indikatoren. Hergestellt im Oktober 1938 und ursprünglich in London zugelassen und ausgeliefert.
Beschreibung:
1935 fielen Clément-Talbot und die Sunbeam Motor Car Company in die Hände der Rootes-Gruppe. Zu diesem Zeitpunkt hatte Rootes einen neuen Besitzer, dessen Strategie darin bestand, das Prestige des Namens Talbot für den Verkauf größerer Stückzahlen preisgünstigerer Autos zu nutzen. Der Talbot Ten war eines der ersten Autos, das eine Reihe erschwinglicher, kleinerer Autos eröffnen sollte. Nach dem Talbot Ten von 1935/36, der praktisch den sportlichen Hillman Aero Minx ersetzte, entstand die Marke Sunbeam-Talbot und eine überarbeitete 10-PS-Reihe wurde angekündigt, die damals als „Großbritanniens exklusivster Leichtwagen“ bezeichnet wurde '. Der Sunbeam-Talbot Ten war gut ausgestattet und als Limousine, Drophead-Coupé und Sporttourer erhältlich. Er erfreute sich großer Beliebtheit und wurde nach dem Krieg wieder eingeführt, bis er 1948 vom „80“ abgelöst wurde.
Dieser besondere Ten, der von zahlreichen Vorbesitzern „Lily“ genannt wurde, ist ein Sports Tourer-Modell aus der Vorkriegszeit. Zu Beginn der 1930er-Jahre hatte sich die Konstruktion kostengünstiger und langlebiger Limousinenkarosserien so weit entwickelt, dass sie selbst im günstigeren Marktsegment den Großteil der Produktion ausmachten. Folglich sind offene Tourer aus dieser Zeit recht selten, so auch bei Lily – man geht davon aus, dass es weltweit nur etwa zehn Vorkriegsmodelle gibt.
Lily wurde im Oktober 1938 gebaut und an eine Miss Bunzl in London SW3 mit der Registrierung „FXY 403“ ausgeliefert. Die damaligen Kosten hätten bei etwa 235 £ gelegen. 00. Miss Bunzl brachte das Auto nicht lange danach nach Amerika, obwohl über das Leben des Autos dort wenig bekannt ist. Irgendwann wurde Lily mit Drahtspeichenrädern ausgestattet, die die Standardversionen mit Stahlscheiben ersetzten, von denen man annimmt, dass sie in der damaligen Zeit ein vom Händler eingebautes Extra sein könnten. Das Auto wurde 1989 repatriiert und 1990 mit seinem aktuellen Kennzeichen bei der DVLA registriert. Nach dem Tod des Besitzers wurde es an seine beiden Enkel weitergegeben und in die Obhut ihres Vaters überführt, der es restaurierte und schließlich weiterverkaufte. Er hatte einen Besitzer in Norfolk und später einen Besitzer hier in Shropshire, jetzt ist er wieder bereit, ihn zu warten, zu fahren und zu genießen!
Aus gesundheitlichen Gründen hat der jetzige Besitzer beschlossen, das Auto nach einigen Jahren der Inaktivität zu verkaufen. Dies führte zu einigen leichten Wiederinbetriebnahmearbeiten, um das Auto wieder auf einen guten Standard zu bringen, einschließlich einiger mechanischer, Wartungs- und Rostschutzarbeiten. Lilys Motor lässt sich mit etwas Choke leicht aus dem kalten Zustand starten, und dank des Handgashebels am Armaturenbrett kann ein schneller Leerlauf erreicht werden, der ihr beim Aufwärmen hilft. Auf der Straße zieht sie für ein Auto dieses Alters kräftig, raucht weder beim Beschleunigen noch im Schubbetrieb und kann gut mit etwa 80 km/h dahingleiten, was dem modernen Landstraßenverkehr gerade noch entspricht. Man fühlt sich ein wenig wie „Seigfried Farnon“, der über die Landstraßen bowlt, man braucht nur noch den Tweed, um das Bild zu vervollständigen! Das Getriebe wählt alle Gänge gut, die Lenkung ist präzise und die Seilzugbremsen bringen das Fahrzeug gut zum Stehen und blockieren die Räder, wenn Sie ausreichend Kraft auf das Pedal geben (hier gibt es keine Servounterstützung!).
Die Karosserie ist mittlerweile eine ältere Restaurierung, sie ist immer noch in sehr gutem Zustand und glänzt mit gutem Lack und Chrom. Die wichtigsten Stellen, die an der Karosserie zu beachten sind, sind der vereinzelte Lacksplitter (einer am linken hinteren Kotflügel und einige rund um die Fahrertür) und leichte Kratzer im Lack. Die Selbstmord-Türverschlüsse müssen ein wenig zugeschlagen werden, damit sie einrasten, und verfügen außerdem über Sicherheitsschlaufen aus Leder zum Einhaken, um zu verhindern, dass sie aufspringen und zurückfliegen. Das Verdeck ist wasserdicht und rissfrei, ebenso wie die Persenning, obwohl beide ein wenig durch die Sonne ausgebleicht sind. Die Seitenwände unter der Ablage im Gepäckraum sind ebenfalls vorhanden und in gutem Zustand. Als Ergänzung zu den Verkehrsschildern wurden später auch blinkende Blinker sowie Halogenscheinwerfer für mehr Sicherheit hinzugefügt.
Unterhalb ist das Auto sehr solide, es gibt keine nennenswerten Korrosionsprobleme und es wurde kürzlich eine frische Schicht Dinitrol-Unterbodenschutz aufgetragen, um es zu konservieren. Auch die Abgasanlage ist mit einer neuen Schalldämpfereinheit sehr gut und alle fünf Reifen haben viel Profil. Alles in allem ist dies ein fantastisches, beliebtes kleines Auto, das unbedingt erhalten, genossen und verbessert werden muss und mit der großartigen Clubunterstützung des Sunbeam Talbot Alpine Register einen großartigen Einstieg in den Oldtimer-Motorsport darstellen würde. Es hat uns großen Spaß gemacht, damit durch die Straßen von Shropshire zu fahren. Wenn Sie Interesse haben, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf, wir helfen Ihnen gerne weiter.
Bedingungen:
Wir haben das Fahrzeug so genau wie möglich beschrieben, aber bitte nehmen Sie sich die Zeit, die Fotos durchzusehen. Eine Besichtigung ist herzlich willkommen, wenn Sie Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. Bevor das Fahrzeug mitgenommen werden kann, müssen alle Gelder beglichen sein.
Dieses Fahrzeug steht im Kundenauftrag zum Verkauf; Daher können wir für dieses Fahrzeug keine Garantie gewähren.
Das Fahrzeug muss auf unserem Gelände in der Nähe von Church Stretton, Shrewsbury, abgeholt werden. Auf Wunsch können wir auch die Lieferung per Anhänger nach Großbritannien arrangieren.
1938 | Drop-Head-Sporttourer-Karosserie | 1, 185cc | 4-Gang | Brunswick Green mit Lederausstattung | Speichenräder
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Ausrüstung:
Zweitürige Sports Tourer-Karosserie mit Drop-Head-Design, gebaut von Whittingham & Mitchel. 1, 185-cm³-Seitenventilmotor mit 4-Gang-Schaltgetriebe. 5x Excelsior-Diagonalreifen, montiert auf Talbot-Speichenrädern. Klappbares Verdeck mit abnehmbaren Seitenwänden sowie Verdecktasche und Persenning. Umbau auf Halogenscheinwerfer. Zusätzliche blinkende Indikatoren. Hergestellt im Oktober 1938 und ursprünglich in London zugelassen und ausgeliefert.
Beschreibung:
1935 fielen Clément-Talbot und die Sunbeam Motor Car Company in die Hände der Rootes-Gruppe. Zu diesem Zeitpunkt hatte Rootes einen neuen Besitzer, dessen Strategie darin bestand, das Prestige des Namens Talbot für den Verkauf größerer Stückzahlen preisgünstigerer Autos zu nutzen. Der Talbot Ten war eines der ersten Autos, das eine Reihe erschwinglicher, kleinerer Autos eröffnen sollte. Nach dem Talbot Ten von 1935/36, der praktisch den sportlichen Hillman Aero Minx ersetzte, entstand die Marke Sunbeam-Talbot und eine überarbeitete 10-PS-Reihe wurde angekündigt, die damals als „Großbritanniens exklusivster Leichtwagen“ bezeichnet wurde '. Der Sunbeam-Talbot Ten war gut ausgestattet und als Limousine, Drophead-Coupé und Sporttourer erhältlich. Er erfreute sich großer Beliebtheit und wurde nach dem Krieg wieder eingeführt, bis er 1948 vom „80“ abgelöst wurde.
Dieser besondere Ten, der von zahlreichen Vorbesitzern „Lily“ genannt wurde, ist ein Sports Tourer-Modell aus der Vorkriegszeit. Zu Beginn der 1930er-Jahre hatte sich die Konstruktion kostengünstiger und langlebiger Limousinenkarosserien so weit entwickelt, dass sie selbst im günstigeren Marktsegment den Großteil der Produktion ausmachten. Folglich sind offene Tourer aus dieser Zeit recht selten, so auch bei Lily – man geht davon aus, dass es weltweit nur etwa zehn Vorkriegsmodelle gibt.
Lily wurde im Oktober 1938 gebaut und an eine Miss Bunzl in London SW3 mit der Registrierung „FXY 403“ ausgeliefert. Die damaligen Kosten hätten bei etwa 235 £ gelegen. 00. Miss Bunzl brachte das Auto nicht lange danach nach Amerika, obwohl über das Leben des Autos dort wenig bekannt ist. Irgendwann wurde Lily mit Drahtspeichenrädern ausgestattet, die die Standardversionen mit Stahlscheiben ersetzten, von denen man annimmt, dass sie in der damaligen Zeit ein vom Händler eingebautes Extra sein könnten. Das Auto wurde 1989 repatriiert und 1990 mit seinem aktuellen Kennzeichen bei der DVLA registriert. Nach dem Tod des Besitzers wurde es an seine beiden Enkel weitergegeben und in die Obhut ihres Vaters überführt, der es restaurierte und schließlich weiterverkaufte. Er hatte einen Besitzer in Norfolk und später einen Besitzer hier in Shropshire, jetzt ist er wieder bereit, ihn zu warten, zu fahren und zu genießen!
Aus gesundheitlichen Gründen hat der jetzige Besitzer beschlossen, das Auto nach einigen Jahren der Inaktivität zu verkaufen. Dies führte zu einigen leichten Wiederinbetriebnahmearbeiten, um das Auto wieder auf einen guten Standard zu bringen, einschließlich einiger mechanischer, Wartungs- und Rostschutzarbeiten. Lilys Motor lässt sich mit etwas Choke leicht aus dem kalten Zustand starten, und dank des Handgashebels am Armaturenbrett kann ein schneller Leerlauf erreicht werden, der ihr beim Aufwärmen hilft. Auf der Straße zieht sie für ein Auto dieses Alters kräftig, raucht weder beim Beschleunigen noch im Schubbetrieb und kann gut mit etwa 80 km/h dahingleiten, was dem modernen Landstraßenverkehr gerade noch entspricht. Man fühlt sich ein wenig wie „Seigfried Farnon“, der über die Landstraßen bowlt, man braucht nur noch den Tweed, um das Bild zu vervollständigen! Das Getriebe wählt alle Gänge gut, die Lenkung ist präzise und die Seilzugbremsen bringen das Fahrzeug gut zum Stehen und blockieren die Räder, wenn Sie ausreichend Kraft auf das Pedal geben (hier gibt es keine Servounterstützung!).
Die Karosserie ist mittlerweile eine ältere Restaurierung, sie ist immer noch in sehr gutem Zustand und glänzt mit gutem Lack und Chrom. Die wichtigsten Stellen, die an der Karosserie zu beachten sind, sind der vereinzelte Lacksplitter (einer am linken hinteren Kotflügel und einige rund um die Fahrertür) und leichte Kratzer im Lack. Die Selbstmord-Türverschlüsse müssen ein wenig zugeschlagen werden, damit sie einrasten, und verfügen außerdem über Sicherheitsschlaufen aus Leder zum Einhaken, um zu verhindern, dass sie aufspringen und zurückfliegen. Das Verdeck ist wasserdicht und rissfrei, ebenso wie die Persenning, obwohl beide ein wenig durch die Sonne ausgebleicht sind. Die Seitenwände unter der Ablage im Gepäckraum sind ebenfalls vorhanden und in gutem Zustand. Als Ergänzung zu den Verkehrsschildern wurden später auch blinkende Blinker sowie Halogenscheinwerfer für mehr Sicherheit hinzugefügt.
Unterhalb ist das Auto sehr solide, es gibt keine nennenswerten Korrosionsprobleme und es wurde kürzlich eine frische Schicht Dinitrol-Unterbodenschutz aufgetragen, um es zu konservieren. Auch die Abgasanlage ist mit einer neuen Schalldämpfereinheit sehr gut und alle fünf Reifen haben viel Profil. Alles in allem ist dies ein fantastisches, beliebtes kleines Auto, das unbedingt erhalten, genossen und verbessert werden muss und mit der großartigen Clubunterstützung des Sunbeam Talbot Alpine Register einen großartigen Einstieg in den Oldtimer-Motorsport darstellen würde. Es hat uns großen Spaß gemacht, damit durch die Straßen von Shropshire zu fahren. Wenn Sie Interesse haben, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf, wir helfen Ihnen gerne weiter.
Bedingungen:
Wir haben das Fahrzeug so genau wie möglich beschrieben, aber bitte nehmen Sie sich die Zeit, die Fotos durchzusehen. Eine Besichtigung ist herzlich willkommen, wenn Sie Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. Bevor das Fahrzeug mitgenommen werden kann, müssen alle Gelder beglichen sein.
Dieses Fahrzeug steht im Kundenauftrag zum Verkauf; Daher können wir für dieses Fahrzeug keine Garantie gewähren.
Das Fahrzeug muss auf unserem Gelände in der Nähe von Church Stretton, Shrewsbury, abgeholt werden. Auf Wunsch können wir auch die Lieferung per Anhänger nach Großbritannien arrangieren.
