6 фото
1938' Sunbeam Talbot
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£16,950Опубликовано 8 июня 2024ID: i3zRAD
Истекло
5 месяцев назад
5 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 86 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Зеленый
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1938' Sunbeam Talbot
Sunbeam-Talbot Ten Sports Tourer
1938 год | Спортивный кузов Tourer с откидной головкой | 1, 185 куб.см | 4-скоростная | Брансуик-зеленый с кожаным салоном | Проволочные колеса
ПОЖАЛУЙСТА, ПОСМОТРЕТЬ НА НАШЕМ САЙТЕ, ЧТОБЫ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ И ВИДЕОТУРА!
Оборудование:
2-дверный кузов Sports Tourer с откидной крышкой, построенный компанией Whittingham & Mitchel. 1, 185-кубовый двигатель с боковыми клапанами и 4-ступенчатая механическая коробка передач. 5 шин Excelsior с поперечным кордом, установленные на проволочных колесах Talbot. Складной капюшон со съемными боковыми экранами, а также сумкой для капюшона и чехлом на багажник. Переоборудование галогенных фар. Дополнительные мигающие индикаторы. Изготовлен в октябре 1938 года, первоначально зарегистрирован и доставлен в Лондон.
Описание:
В 1935 году Клеман-Тальбот и компания Sunbeam Motor Car Company попали в руки Rootes Group. В этот момент у Рутса появился новый владелец, стратегия которого заключалась в том, чтобы использовать престиж имени Талбота для продажи большего количества автомобилей по более низкой цене. Talbot Ten был одним из первых автомобилей, призванных открыть линейку доступных по цене автомобилей меньшего размера. Вслед за Talbot Ten 1935/6 года, который фактически заменил спортивный Hillman Aero Minx, появилась марка Sunbeam-Talbot и было объявлено об обновленной линейке мощностью 10 л.с., которая в то время описывалась как «Самый эксклюзивный легкий автомобиль Великобритании». '. Хорошо оборудованный и доступный в версиях седан, купе с откидной крышкой и спортивный турист, Sunbeam-Talbot Ten оказался очень популярным и был повторно представлен после войны, продолжаясь до 1948 года, когда его заменила модель «80».
Эта Десятка, названная многими предыдущими владельцами «Лили», представляет собой довоенную модель Sports Tourer. К началу 1930-х годов конструкция экономичных и долговечных седанов развилась до такой степени, что они составляли основную часть производства, даже на более дешевом сегменте рынка. Следовательно, открытые туреры этого периода довольно редки, как и в случае с Lily – считается, что в мире может существовать всего около 10 довоенных моделей.
Lily была построена в октябре 1938 года и доставлена судну Miss Bunzl в Лондоне SW3, зарегистрированному как FXY 403. Тогда его стоимость составила бы около 235 фунтов стерлингов. 00. Вскоре после этого мисс Банцл перевезла машину в Америку, хотя о жизни машины там мало что известно. В какой-то момент Lily была оснащена колесами с проволочными спицами, заменившими стандартные версии со стальными дисками, которые, как полагают, со временем могут стать дополнительным оборудованием для дилеров. Он был репатриирован в 1989 году и зарегистрирован в DVLA под своим нынешним регистрационным знаком в 1990 году. После смерти владельца он был передан двум его внукам на попечение их отца, который восстановил его, а затем в конечном итоге продал. Владелец в Норфолке, а позже владелец здесь, в Шропшире, теперь он снова готов к тому, чтобы обслуживать его, ездить и наслаждаться им!
Из-за плохого состояния здоровья нынешний владелец решил продать машину после нескольких лет простоя. Это привело к некоторым легким работам по повторному вводу в эксплуатацию, чтобы вернуть автомобиль в хорошее состояние, включая некоторые механические, сервисные работы и работы по защите от ржавчины. Двигатель Лили достаточно легко запускается с холода, если слегка подзахлопнуть, а высокая скорость холостого хода может быть достигнута благодаря ручному дросселю на приборной панели, который помогает ей прогреться. Выезжая на дорогу, она тянет сильно для автомобиля такого возраста, не дымит при ускорении или выбеге, и может прекрасно двигаться со скоростью около 50 миль в час, что соответствует большинству современных дорожных условий. Вы чувствуете себя немного похожим на Зигфрида Фарнона, играющего в боулинг по проселочным дорогам, вам просто нужен твид, чтобы завершить картину! Коробка передач прекрасно выбирает все передачи, рулевое управление точное, а тросовые тормоза хорошо останавливают и блокируют колеса, если вы приложите достаточное усилие на педаль (здесь нет сервопривода!).
Сейчас она прошла старую реставрацию, ее кузов все еще в очень хорошем состоянии и хорошо блестит благодаря хорошей краске и хромировке. Основные области, на которые следует обратить внимание на кузове, — это странный скол краски (один на левом заднем крыле и несколько вокруг водительской двери) и легкая царапина на краске. Дверные защелки смертников нужно слегка хлопнуть, чтобы они защелкнулись, а также имеют кожаные предохранительные петли, за которые можно зацепиться, чтобы они не выскочили и не отлетели назад. Капюшон водонепроницаем и не рвется, как и крышка багажника, хотя оба они немного выгорели на солнце. Боковые стекла тоже присутствуют и в порядке, под полкой в багажнике. Позже к нему также были добавлены мигающие индикаторы в дополнение к водителям, а также галогенные фары для большей безопасности.
Внизу автомобиль очень прочный, без каких-либо проблем с коррозией, и недавно на него был нанесен новый слой нижнего слоя Dinitrol, чтобы сохранить его. Выхлопная система также очень хороша с новым глушителем, и все пять шин имеют достаточный протектор. В общем, это фантастический, всеми любимый маленький автомобиль, который абсолютно готов к сохранению, наслаждению и улучшению, и он станет отличной отправной точкой в винтажном автомобилестроении при большой поддержке клуба Sunbeam Talbot Alpine Register. Нам было очень весело ездить на нем по переулкам Шропшира, поэтому, если вам интересно, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь.
Условия:
Мы описали автомобиль максимально точно, но, пожалуйста, не торопитесь просматривать фотографии. Просмотр приветствуется, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Все средства должны быть погашены до того, как автомобиль можно будет забрать.
Этот автомобиль продается от имени клиента; поэтому мы не можем предоставить гарантию на этот автомобиль.
Автомобиль необходимо забрать в нашем офисе недалеко от Черч-Стреттона, Шрусбери. По вашему желанию мы также можем организовать доставку трейлером по Великобритании.
1938 год | Спортивный кузов Tourer с откидной головкой | 1, 185 куб.см | 4-скоростная | Брансуик-зеленый с кожаным салоном | Проволочные колеса
ПОЖАЛУЙСТА, ПОСМОТРЕТЬ НА НАШЕМ САЙТЕ, ЧТОБЫ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ И ВИДЕОТУРА!
Оборудование:
2-дверный кузов Sports Tourer с откидной крышкой, построенный компанией Whittingham & Mitchel. 1, 185-кубовый двигатель с боковыми клапанами и 4-ступенчатая механическая коробка передач. 5 шин Excelsior с поперечным кордом, установленные на проволочных колесах Talbot. Складной капюшон со съемными боковыми экранами, а также сумкой для капюшона и чехлом на багажник. Переоборудование галогенных фар. Дополнительные мигающие индикаторы. Изготовлен в октябре 1938 года, первоначально зарегистрирован и доставлен в Лондон.
Описание:
В 1935 году Клеман-Тальбот и компания Sunbeam Motor Car Company попали в руки Rootes Group. В этот момент у Рутса появился новый владелец, стратегия которого заключалась в том, чтобы использовать престиж имени Талбота для продажи большего количества автомобилей по более низкой цене. Talbot Ten был одним из первых автомобилей, призванных открыть линейку доступных по цене автомобилей меньшего размера. Вслед за Talbot Ten 1935/6 года, который фактически заменил спортивный Hillman Aero Minx, появилась марка Sunbeam-Talbot и было объявлено об обновленной линейке мощностью 10 л.с., которая в то время описывалась как «Самый эксклюзивный легкий автомобиль Великобритании». '. Хорошо оборудованный и доступный в версиях седан, купе с откидной крышкой и спортивный турист, Sunbeam-Talbot Ten оказался очень популярным и был повторно представлен после войны, продолжаясь до 1948 года, когда его заменила модель «80».
Эта Десятка, названная многими предыдущими владельцами «Лили», представляет собой довоенную модель Sports Tourer. К началу 1930-х годов конструкция экономичных и долговечных седанов развилась до такой степени, что они составляли основную часть производства, даже на более дешевом сегменте рынка. Следовательно, открытые туреры этого периода довольно редки, как и в случае с Lily – считается, что в мире может существовать всего около 10 довоенных моделей.
Lily была построена в октябре 1938 года и доставлена судну Miss Bunzl в Лондоне SW3, зарегистрированному как FXY 403. Тогда его стоимость составила бы около 235 фунтов стерлингов. 00. Вскоре после этого мисс Банцл перевезла машину в Америку, хотя о жизни машины там мало что известно. В какой-то момент Lily была оснащена колесами с проволочными спицами, заменившими стандартные версии со стальными дисками, которые, как полагают, со временем могут стать дополнительным оборудованием для дилеров. Он был репатриирован в 1989 году и зарегистрирован в DVLA под своим нынешним регистрационным знаком в 1990 году. После смерти владельца он был передан двум его внукам на попечение их отца, который восстановил его, а затем в конечном итоге продал. Владелец в Норфолке, а позже владелец здесь, в Шропшире, теперь он снова готов к тому, чтобы обслуживать его, ездить и наслаждаться им!
Из-за плохого состояния здоровья нынешний владелец решил продать машину после нескольких лет простоя. Это привело к некоторым легким работам по повторному вводу в эксплуатацию, чтобы вернуть автомобиль в хорошее состояние, включая некоторые механические, сервисные работы и работы по защите от ржавчины. Двигатель Лили достаточно легко запускается с холода, если слегка подзахлопнуть, а высокая скорость холостого хода может быть достигнута благодаря ручному дросселю на приборной панели, который помогает ей прогреться. Выезжая на дорогу, она тянет сильно для автомобиля такого возраста, не дымит при ускорении или выбеге, и может прекрасно двигаться со скоростью около 50 миль в час, что соответствует большинству современных дорожных условий. Вы чувствуете себя немного похожим на Зигфрида Фарнона, играющего в боулинг по проселочным дорогам, вам просто нужен твид, чтобы завершить картину! Коробка передач прекрасно выбирает все передачи, рулевое управление точное, а тросовые тормоза хорошо останавливают и блокируют колеса, если вы приложите достаточное усилие на педаль (здесь нет сервопривода!).
Сейчас она прошла старую реставрацию, ее кузов все еще в очень хорошем состоянии и хорошо блестит благодаря хорошей краске и хромировке. Основные области, на которые следует обратить внимание на кузове, — это странный скол краски (один на левом заднем крыле и несколько вокруг водительской двери) и легкая царапина на краске. Дверные защелки смертников нужно слегка хлопнуть, чтобы они защелкнулись, а также имеют кожаные предохранительные петли, за которые можно зацепиться, чтобы они не выскочили и не отлетели назад. Капюшон водонепроницаем и не рвется, как и крышка багажника, хотя оба они немного выгорели на солнце. Боковые стекла тоже присутствуют и в порядке, под полкой в багажнике. Позже к нему также были добавлены мигающие индикаторы в дополнение к водителям, а также галогенные фары для большей безопасности.
Внизу автомобиль очень прочный, без каких-либо проблем с коррозией, и недавно на него был нанесен новый слой нижнего слоя Dinitrol, чтобы сохранить его. Выхлопная система также очень хороша с новым глушителем, и все пять шин имеют достаточный протектор. В общем, это фантастический, всеми любимый маленький автомобиль, который абсолютно готов к сохранению, наслаждению и улучшению, и он станет отличной отправной точкой в винтажном автомобилестроении при большой поддержке клуба Sunbeam Talbot Alpine Register. Нам было очень весело ездить на нем по переулкам Шропшира, поэтому, если вам интересно, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь.
Условия:
Мы описали автомобиль максимально точно, но, пожалуйста, не торопитесь просматривать фотографии. Просмотр приветствуется, если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Все средства должны быть погашены до того, как автомобиль можно будет забрать.
Этот автомобиль продается от имени клиента; поэтому мы не можем предоставить гарантию на этот автомобиль.
Автомобиль необходимо забрать в нашем офисе недалеко от Черч-Стреттона, Шрусбери. По вашему желанию мы также можем организовать доставку трейлером по Великобритании.
