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1971' Triumph Gt6 Convertible
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£9,000Veröffentlicht 25 Mai 2022ID: knoMck
Abgelaufen
2 Jahre, 6 Monate her
2 Jahre, 6 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 51 Jahre
Treibstoff: Benzin
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1971' Triumph Gt6 Convertible
Willkommen beim Verkauf meines Triumph GT6 Cabrio/ Spitfire 6.
- Teilweise umgebaut und gewartet von Southern Triumph Services in Bournemouth, haben Sie alle Unterlagen und Sie können diese Informationen gerne mit ihnen überprüfen (sie haben sich auch um meine vorherige Spitfire Mk4 und meine aktuelle Standard 8 gekümmert)
- Fahrgestell geschweißt und neu lackiert, so solide wie es nur geht
- Die Karosserie wurde vor 4 Jahren vom Vorbesitzer neu lackiert, ehrlich gesagt nicht meine Lieblingsarbeit, aber ich werde auch eine 1-Liter-Dose Farbe mit passender Farbe beilegen (£56)
- Dolomite 1850 3-Rail J-Type Overdrive-Getriebe, überholt von Overdrive Services (dies ist das „heilige Gral“-Getriebe für einen GT6)
- Neue leisere Kardanwelle
- WOSP-Startermotor mit hohem Drehmoment
- 3:63 Differenzial (Hardy Engineering überholt)
- Zwei überholte Stromberg-Vergaser mit einstellbarem Jet (Original-GT6-Vergaser sind enthalten, beide funktionieren, wenn sie herausgenommen werden, können aber von einer Wartung / einem Umbau profitieren, ich werde ein Burlen-Kit beifügen, £ 157,94)
- Kipphebelabdeckung aus Aluminium (Original ist im Verkauf enthalten)
- Umbau auf Halogenscheinwerfer
- Alle neuen Innenverkleidungen von Park Lane-Klassikern, einschließlich Türen, hintere Radläufe, B-Säulen, hintere Cockpitverkleidung, Türvinyl, Crashpad oben und unten, neu zugeschnittene Mittelkonsole (nicht installiert, da ich damit nicht in das Auto passe, aber es wird im Kofferraum sein)
- sowohl neue Paketablagen als auch generalüberholte Stützschienen
- Sitzbezüge ersetzt, dies sind billige, aber Schaumstoffe stammen von Park Lane-Klassikern, sodass Sie möglicherweise von neuen qualitativ besseren profitieren
- Elektronische Zündung (Original Points One plus moderner Ersatzverteiler inklusive)
- Kraftstoffpumpe ersetzt, originale Glaskuppel inklusive (überholt)
- Neuer NOS-Drehzahlmesser und Tachometer (letzteres wurde von Speedy-Kabeln kalibriert, um zu diesem speziellen Getriebe und Differential zu passen)
- Alle Messgeräte neu, NOS oder überholt
- LED-Armaturenbrettbeleuchtung
- Neuer Thermostat (88ºC) und neuer Temperaturgeber
- IC gesteuerter Spannungsregler für 10V Anzeigen (der hinter dem Tacho)
- Armaturenbrett überholt (Französisch polieren)
- Neues Verdeck (James Paddock)
- Inklusive Hardtop (für den Winter überholt, ich werde den Rest der weißen Farbe beifügen)
- Servobremsen
- Doppelter Sportauspuff
- Neuer Aluminiumkühler (hergestellt in Großbritannien, keine billige chinesische Nachahmung)
- Neue Yasua-Batterie
- Restaurierte vordere Viertel- und zentrale untere (Lätzchen-) Volants aus Metall
- Das schwache Glied dieses Autos, wenn Sie Ihren Spitfire / GT6 kennen, ist das hintere Ende. Dieses wurde mehrmals umgebaut, bis wir die richtige Kombination aus UJ / Halbwelle / Flansch / Lagern gefunden haben, und jetzt ist es ziemlich solide, das war es noch nie leiser! (So viel wie ein Triumph sein kann)
- Neuer Zigarettenanzünder und Aschenbecher
- Waxoiled unter und innerhalb des Körpers
- Überholte x4 GT6 5. 5J-Räder mit neuen Reifen
- Neues Heizungsventil
- x2 neue Türgriffe und ersetzte Schlüsselfässer
- Verschließbarer Deckel des Benzintanks
- Beide hinteren Bremszylinder
- Neue Wasserpumpe
- Komplett gespültes Kühlsystem, ja, einschließlich der Schraube der rechten Seite des Blocks
Ich habe alle Quittungen dafür und Sie können gerne vorbeikommen und sie sich ansehen und werden natürlich mitverkauft.
Ich bin mit diesem Auto zweimal durch Frankreich nach Spanien und zurück gefahren und habe mich nie im Stich gelassen. Dies ist kein Concourse-Auto und sollte es auch nie sein, dies ist ein solider klassischer Daily Driver, der viel Aufmerksamkeit erregt und ehrfürchtig aussieht, besonders wenn er von oben nach unten fährt. Obwohl es Spaß macht, das Auto zu fahren, und ich es wirklich genossen habe, es zu haben, bin ich 6 Fuß 3 Zoll groß und möchte etwas Größeres, und dieser Verkauf wird höchstwahrscheinlich einen Ford Mustang Fastback von 1967-68 finanzieren.
Um ehrlich zu sein, ist die Menge an Geld und Arbeit, die ich in dieses Auto gesteckt habe, den Preis nicht wert, den ich verlange, aber ich glaube, dass die Dinge weitergegeben werden sollten, damit jemand anderes sie genießen kann.
- Teilweise umgebaut und gewartet von Southern Triumph Services in Bournemouth, haben Sie alle Unterlagen und Sie können diese Informationen gerne mit ihnen überprüfen (sie haben sich auch um meine vorherige Spitfire Mk4 und meine aktuelle Standard 8 gekümmert)
- Fahrgestell geschweißt und neu lackiert, so solide wie es nur geht
- Die Karosserie wurde vor 4 Jahren vom Vorbesitzer neu lackiert, ehrlich gesagt nicht meine Lieblingsarbeit, aber ich werde auch eine 1-Liter-Dose Farbe mit passender Farbe beilegen (£56)
- Dolomite 1850 3-Rail J-Type Overdrive-Getriebe, überholt von Overdrive Services (dies ist das „heilige Gral“-Getriebe für einen GT6)
- Neue leisere Kardanwelle
- WOSP-Startermotor mit hohem Drehmoment
- 3:63 Differenzial (Hardy Engineering überholt)
- Zwei überholte Stromberg-Vergaser mit einstellbarem Jet (Original-GT6-Vergaser sind enthalten, beide funktionieren, wenn sie herausgenommen werden, können aber von einer Wartung / einem Umbau profitieren, ich werde ein Burlen-Kit beifügen, £ 157,94)
- Kipphebelabdeckung aus Aluminium (Original ist im Verkauf enthalten)
- Umbau auf Halogenscheinwerfer
- Alle neuen Innenverkleidungen von Park Lane-Klassikern, einschließlich Türen, hintere Radläufe, B-Säulen, hintere Cockpitverkleidung, Türvinyl, Crashpad oben und unten, neu zugeschnittene Mittelkonsole (nicht installiert, da ich damit nicht in das Auto passe, aber es wird im Kofferraum sein)
- sowohl neue Paketablagen als auch generalüberholte Stützschienen
- Sitzbezüge ersetzt, dies sind billige, aber Schaumstoffe stammen von Park Lane-Klassikern, sodass Sie möglicherweise von neuen qualitativ besseren profitieren
- Elektronische Zündung (Original Points One plus moderner Ersatzverteiler inklusive)
- Kraftstoffpumpe ersetzt, originale Glaskuppel inklusive (überholt)
- Neuer NOS-Drehzahlmesser und Tachometer (letzteres wurde von Speedy-Kabeln kalibriert, um zu diesem speziellen Getriebe und Differential zu passen)
- Alle Messgeräte neu, NOS oder überholt
- LED-Armaturenbrettbeleuchtung
- Neuer Thermostat (88ºC) und neuer Temperaturgeber
- IC gesteuerter Spannungsregler für 10V Anzeigen (der hinter dem Tacho)
- Armaturenbrett überholt (Französisch polieren)
- Neues Verdeck (James Paddock)
- Inklusive Hardtop (für den Winter überholt, ich werde den Rest der weißen Farbe beifügen)
- Servobremsen
- Doppelter Sportauspuff
- Neuer Aluminiumkühler (hergestellt in Großbritannien, keine billige chinesische Nachahmung)
- Neue Yasua-Batterie
- Restaurierte vordere Viertel- und zentrale untere (Lätzchen-) Volants aus Metall
- Das schwache Glied dieses Autos, wenn Sie Ihren Spitfire / GT6 kennen, ist das hintere Ende. Dieses wurde mehrmals umgebaut, bis wir die richtige Kombination aus UJ / Halbwelle / Flansch / Lagern gefunden haben, und jetzt ist es ziemlich solide, das war es noch nie leiser! (So viel wie ein Triumph sein kann)
- Neuer Zigarettenanzünder und Aschenbecher
- Waxoiled unter und innerhalb des Körpers
- Überholte x4 GT6 5. 5J-Räder mit neuen Reifen
- Neues Heizungsventil
- x2 neue Türgriffe und ersetzte Schlüsselfässer
- Verschließbarer Deckel des Benzintanks
- Beide hinteren Bremszylinder
- Neue Wasserpumpe
- Komplett gespültes Kühlsystem, ja, einschließlich der Schraube der rechten Seite des Blocks
Ich habe alle Quittungen dafür und Sie können gerne vorbeikommen und sie sich ansehen und werden natürlich mitverkauft.
Ich bin mit diesem Auto zweimal durch Frankreich nach Spanien und zurück gefahren und habe mich nie im Stich gelassen. Dies ist kein Concourse-Auto und sollte es auch nie sein, dies ist ein solider klassischer Daily Driver, der viel Aufmerksamkeit erregt und ehrfürchtig aussieht, besonders wenn er von oben nach unten fährt. Obwohl es Spaß macht, das Auto zu fahren, und ich es wirklich genossen habe, es zu haben, bin ich 6 Fuß 3 Zoll groß und möchte etwas Größeres, und dieser Verkauf wird höchstwahrscheinlich einen Ford Mustang Fastback von 1967-68 finanzieren.
Um ehrlich zu sein, ist die Menge an Geld und Arbeit, die ich in dieses Auto gesteckt habe, den Preis nicht wert, den ich verlange, aber ich glaube, dass die Dinge weitergegeben werden sollten, damit jemand anderes sie genießen kann.
