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1971' Triumph Gt6 Convertible
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£9,000Publicado 25 Maio 2022ID: knoMck
Expirado
2 years, 5 months atrás
2 years, 5 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 51 anos
Combustível: Gasolina
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1971' Triumph Gt6 Convertible
Bem-vindo à venda do meu conversível Triumph GT6/Spitfire 6.
- Parcialmente reconstruído e atendido pela Southern Triumph Services em Bournemouth, tenha toda a papelada e você é mais do que bem-vindo para verificar essas informações com eles (eles também cuidaram do meu Spitfire Mk4 anterior e do meu atual Standard 8)
- Chassis soldado e repintado, o mais sólido possível
- Corpo repintado há 4 anos pelo proprietário anterior, não é meu trabalho favorito para ser honesto, mas também incluirei uma lata de 1 litro de tinta com cor correspondente (£ 56)
- Caixa de velocidades Overdrive Dolomite 1850 de 3 carris tipo J recondicionada pelos serviços Overdrive (esta é a caixa de velocidades “santo graal” para um GT6)
- Novo eixo de hélice mais silencioso
- Motor de partida de alto torque WOSP
- Diferencial 3:63 (Hardy Engineering recondicionado)
- Carboidratos ajustáveis a jato recondicionados Twin Stromberg (os carboidratos originais GT6 estão incluídos, ambos funcionando quando retirados, mas podem se beneficiar de manutenção / reconstrução, incluirei o kit Burlen, £ 157, 94)
- Capa Alloy Rocker (original está incluído na venda)
- Conversão de farol de halogênio
- Todos os novos painéis interiores dos clássicos da Park Lane, incluindo portas, arcos das rodas traseiras, pilares B, painel do cockpit traseiro, vinil da porta, crashpad superior e inferior, console central recortado (não instalado porque não encaixo no carro, mas estará no porta-malas)
- duas novas bandejas de encomendas e trilhos de suporte remodelados
- Coberturas de assento substituídas, são baratas, mas as espumas são dos clássicos da Park Lane, portanto, podem se beneficiar de novas de melhor qualidade
- Ignição eletrônica (pontos originais um mais distribuidor de substituição moderno incluído)
- Bomba de combustível substituída, cúpula de vidro original incluída (recondicionada)
- Novo tacômetro e velocímetro NOS (este último calibrado por cabos Speedy para combinar com essa caixa de câmbio e diferencial em particular)
- Todos os medidores novos, NOS ou recondicionados
- Iluminação do painel de LED
- Novo termostato (88ºC) e novo emissor de temperatura
- Regulador de tensão controlado por IC para medidores de 10V (o que está atrás do velocímetro)
- Painel recondicionado (polimento francês)
- Nova capota macia (James Paddock)
- Hard top incluído (recondicionado para ser usado no inverno, incluirei o restante da tinta branca)
- Servo freios
- Escape esportivo duplo
- Novo radiador de alumínio (fabricado no Reino Unido, não é barato chinês)
- Nova bateria Yasua
- Parte frontal metálica restaurada e sanefas centrais inferiores (bib)
- O elo fraco deste carro se você sabe que seu Spitfire / GT6 é a traseira, isso foi reconstruído várias vezes até encontrarmos a combinação certa de UJ / meio eixo / flange / rolamentos e agora é bastante sólido, nunca foi mais quieto! (Tanto quanto um triunfo pode ser)
- Novo isqueiro e cinzeiro
- Encerado sob e dentro do corpo
- Rodas x4 GT6 5. 5J recondicionadas com pneus novos
- Nova válvula de aquecimento
- x2 maçanetas novas e barris de chave substituídos
- Tampa travada do tanque de gasolina
- Ambos os cilindros de freio traseiros
- Bomba de água nova
- Sistema de refrigeração completamente nivelado, sim, incluindo o parafuso do lado direito do bloco
Eu tenho todos os recibos para isso e você está convidado a vir e verificá-los e, claro, serão incluídos na venda.
Eu fui e voltei para a Espanha através da França duas vezes com este carro e nunca me decepcionei. Este não é um carro de concurso e nunca foi planejado para ser, este é um motorista diário clássico sólido que recebe muita atenção e parece admirado, especialmente ao dirigir de cima para baixo. Embora o carro seja divertido de dirigir e eu realmente gostei de tê-lo, tenho 1,90m e quero algo maior e essa venda provavelmente financiará um Ford Mustang Fastback 1967-68.
Para ser honesto, a quantidade de dinheiro e trabalho que coloquei neste carro não vale o preço que estou pedindo, mas acredito que as coisas devem ser repassadas para outra pessoa aproveitar.
- Parcialmente reconstruído e atendido pela Southern Triumph Services em Bournemouth, tenha toda a papelada e você é mais do que bem-vindo para verificar essas informações com eles (eles também cuidaram do meu Spitfire Mk4 anterior e do meu atual Standard 8)
- Chassis soldado e repintado, o mais sólido possível
- Corpo repintado há 4 anos pelo proprietário anterior, não é meu trabalho favorito para ser honesto, mas também incluirei uma lata de 1 litro de tinta com cor correspondente (£ 56)
- Caixa de velocidades Overdrive Dolomite 1850 de 3 carris tipo J recondicionada pelos serviços Overdrive (esta é a caixa de velocidades “santo graal” para um GT6)
- Novo eixo de hélice mais silencioso
- Motor de partida de alto torque WOSP
- Diferencial 3:63 (Hardy Engineering recondicionado)
- Carboidratos ajustáveis a jato recondicionados Twin Stromberg (os carboidratos originais GT6 estão incluídos, ambos funcionando quando retirados, mas podem se beneficiar de manutenção / reconstrução, incluirei o kit Burlen, £ 157, 94)
- Capa Alloy Rocker (original está incluído na venda)
- Conversão de farol de halogênio
- Todos os novos painéis interiores dos clássicos da Park Lane, incluindo portas, arcos das rodas traseiras, pilares B, painel do cockpit traseiro, vinil da porta, crashpad superior e inferior, console central recortado (não instalado porque não encaixo no carro, mas estará no porta-malas)
- duas novas bandejas de encomendas e trilhos de suporte remodelados
- Coberturas de assento substituídas, são baratas, mas as espumas são dos clássicos da Park Lane, portanto, podem se beneficiar de novas de melhor qualidade
- Ignição eletrônica (pontos originais um mais distribuidor de substituição moderno incluído)
- Bomba de combustível substituída, cúpula de vidro original incluída (recondicionada)
- Novo tacômetro e velocímetro NOS (este último calibrado por cabos Speedy para combinar com essa caixa de câmbio e diferencial em particular)
- Todos os medidores novos, NOS ou recondicionados
- Iluminação do painel de LED
- Novo termostato (88ºC) e novo emissor de temperatura
- Regulador de tensão controlado por IC para medidores de 10V (o que está atrás do velocímetro)
- Painel recondicionado (polimento francês)
- Nova capota macia (James Paddock)
- Hard top incluído (recondicionado para ser usado no inverno, incluirei o restante da tinta branca)
- Servo freios
- Escape esportivo duplo
- Novo radiador de alumínio (fabricado no Reino Unido, não é barato chinês)
- Nova bateria Yasua
- Parte frontal metálica restaurada e sanefas centrais inferiores (bib)
- O elo fraco deste carro se você sabe que seu Spitfire / GT6 é a traseira, isso foi reconstruído várias vezes até encontrarmos a combinação certa de UJ / meio eixo / flange / rolamentos e agora é bastante sólido, nunca foi mais quieto! (Tanto quanto um triunfo pode ser)
- Novo isqueiro e cinzeiro
- Encerado sob e dentro do corpo
- Rodas x4 GT6 5. 5J recondicionadas com pneus novos
- Nova válvula de aquecimento
- x2 maçanetas novas e barris de chave substituídos
- Tampa travada do tanque de gasolina
- Ambos os cilindros de freio traseiros
- Bomba de água nova
- Sistema de refrigeração completamente nivelado, sim, incluindo o parafuso do lado direito do bloco
Eu tenho todos os recibos para isso e você está convidado a vir e verificá-los e, claro, serão incluídos na venda.
Eu fui e voltei para a Espanha através da França duas vezes com este carro e nunca me decepcionei. Este não é um carro de concurso e nunca foi planejado para ser, este é um motorista diário clássico sólido que recebe muita atenção e parece admirado, especialmente ao dirigir de cima para baixo. Embora o carro seja divertido de dirigir e eu realmente gostei de tê-lo, tenho 1,90m e quero algo maior e essa venda provavelmente financiará um Ford Mustang Fastback 1967-68.
Para ser honesto, a quantidade de dinheiro e trabalho que coloquei neste carro não vale o preço que estou pedindo, mas acredito que as coisas devem ser repassadas para outra pessoa aproveitar.
