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1968' Volkswagen Garbus
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79,000złVeröffentlicht 16 November 2023ID: kDzKO1
Abgelaufen
11 Monate, 2 Wochen her
11 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 55 Jahre
Kilometerstand: 155000 km
Hubraum: 1300 cc
Getriebe: Manuell
Innenraum: Gekühlte Sitze
Außenseite: Gepäckträger, Neue Reifen, Abschlepppaket
Elektronik: Bluetooth
Verkäuferkommentare zu 1968' Volkswagen Garbus
Die Geschichte ist lang, aber interessant:
Der erste Besitzer dieses Wagens war der (inzwischen verstorbene) Herr Nikodem S. Nach Angaben seiner Familie befand er sich 1967 als polnischer Militärangestellter in den USA. Damals gab es in den USA 10 Prozent Rabatt auf VW Käfer. So wurde der Käfer in den USA bestellt, aber direkt nach Polen nach Rzepin (nahe der deutschen Grenze) gebracht und von dort nach Angaben der Familie von Herrn Nikodem persönlich abgeholt. Die Transaktion wird durch den Geldtransfer vom 6. Dezember 1967 (über den Betrag von 4.832,50 DM und nach Umrechnung 1.217,99 USD) aus Washington D.C. bestätigt. nach Wolfsburg, Deutschland. Der Händler, der das Auto importierte, PHZ Transzeter S.A., befand sich in der Ul. Olszewska 8 in Warschau, was durch den Auftrag zur Lieferung von Touristenautos bestätigt wird. Die Lieferung erfolgte am 20. April 1968 an C. Hartwig S.A., Rzepin, Polen.
Bei dem gekauften Auto handelt es sich um ein VW 1300 Modell – Typ 113021
Vom Neuzustand bis etwa zum Jahr 2000 wurde das Auto beim VW-Lambert-Händler in Warschau gewartet. Der Besitzer führte sehr detaillierte Aufzeichnungen über den Betrieb des Autos. Er erfasste sorgfältig die zurückgelegten Kilometer inklusive der Beladung (also wie viele Personen das Auto fuhren), alle Reparaturen, Inspektionen, Flüssigkeitswechsel und Tankvorgänge sowie die Preise. Aus den Aufzeichnungen und aus Gesprächen mit den Erben weiß ich, dass der Wagen nie im Winter gefahren wurde. Es stand immer in einer trockenen Garage, was seinen nahezu perfekten Zustand bestätigt. Die meisten Karosserien verfügen über den Erstlack – Originallack in tadellosem Zustand!
Nach Angaben der Erben war der Wagen in den 1980er-Jahren in einen Unfall mit einem Reh verwickelt, der dazu führte, dass die Fronthaube ausgetauscht und die vorderen Radhäuser lackiert wurden.
Im Jahr 2010 wurde das Tectyl-Chassis vor Korrosion geschützt.
Die Familie kann sich nicht an größere Karosserie- oder Lackarbeiten erinnern. Die Inspektion ergab, dass an mehreren Stellen punktuelle Ausbesserungen vorgenommen wurden.
Im Jahr 2014 wurde ein Abschlepphaken eingebaut, der nach dem Originalmuster gefertigt wurde, aber den aktuellen Normen entspricht (schraubbare Spitze).
Im Herbst 2015 wurde das Auto von einem anderen Auto beim Rangieren auf einem Parkplatz am linken hinteren Radkasten gestreift. Bei den Lackierarbeiten wurde die Fronthaube ausgebessert, da diese durch eine mangelhafte vorherige Lackierung bereits Absplitterungen aufwies. Rostausblühungen wurden repariert und die Unterseite der linken Tür, das Dreieck unter dem Tankeinfüllstutzen und der Teil unter dem rechten Vorderradkasten sowie der Bodenschutz lackiert.
Von neu bis 2014 wechselte das Auto einmal den Besitzer und einmal kam ein Miteigentümer hinzu, aber alles innerhalb einer Familie. Zuerst wurde es auf Herrn Nikodem S. zugelassen, dann wurde 1984 (aus mir unbekannten Gründen) seine Frau als Miteigentümerin hinzugefügt, und dann, nach dem Tod von Herrn Nikodem, wurde das Auto 2010 erneut zugelassen sein Sohn (Michał). Am 13. April 2014, meinem Namenstag, verkaufte mir mein Sohn dieses Auto (zum ersten Mal an jemanden außerhalb der Familie).
Im Jahr 2015 wurde vom VW-Museum in Wolfsburg ein Echtheitszertifikat ausgestellt. Ihm zufolge: VIN ist 118 597 135, Motornummer F1 339 031, Modell 113 021, VW 1300 Limousine, F-Motor: 40 DIN-PS, 1,3 Liter, Karosseriefarbe L 639 Zenith Blue, Interieur Kunstleder Schwarz, Felgen in L680 Cumulus Weiß, Radscheibe L43 Grau Schwarz. Zusatzausstattung: M095 VW-Radio „Wolfsburg“, M218 Radzierring, M345 (kann vom Museum nicht identifiziert werden!), M616 Rückfahrscheinwerfer.
Derzeit nimmt das Auto an zahlreichen VW-Käfer- und Oldtimer-Rallyes teil.
Die Lagerung erfolgt in einer trockenen, beheizten Garage. Er fuhr auch nie im Winter. Von Herbst bis Frühjahr steht er auf Böcken in der Garage, um Federung und Reifen zu entlasten (Vredestein mit Original-VW-Profil).
Aufgrund des Transports von Kindern wurden Sicherheitsgurte hinten eingebaut (spezielle Gurte für den Käfer, in die werkseitigen Befestigungslöcher geschraubt).
Ich habe das Originalradio. Da es jedoch nur mit analogen Radiowellen funktioniert und nur an den Original-Monolautsprecher im Armaturenbrett auf der linken Seite des Lenkrads angeschlossen war, kaufte ich 2018 ein modernes personalisiertes Radio mit einem speziellen Subwoofer von RetroSound die USA. Die Optik ähnelt dem Original-VW-Radio, verfügt jedoch über eine elektronische Anzeige. Es verfügt über ein Radio mit der Möglichkeit zum Empfang digitaler Sender, Bluetooth, versteckten USB-Anschluss und Subwoofer-Ausgang. In der Ablage hinter der Rückbank wurden neue Blaupunkt-Lautsprecher verbaut.
Extras: originale VW-Ablage unter dem Armaturenbrett, originale VW-Ablage für den Tunnel neben dem Schalthebel, optionale Ablage hinter der Rückbank, spezieller Dachträger, Fahrer- und Beifahrerkopfstützen auf den Originalsitzen montiert.
Zusätzlich wurde ein Niewiadów N250-Anhänger gekauft, der ebenfalls in L 639 Zenith Blue lackiert ist. Er passt optisch perfekt zum Käfer und bietet auf Reisen Laderaum für viele Gepäckstücke.
Eigentlich sollte das Auto „ein Leben lang“ in unserer Familie bleiben, doch die Situation zwingt uns, unsere Pläne zu ändern und dieses Stück unserer Liebe und Seele in andere gute Hände zu geben.
Ich wage zu behaupten, dass es kein anderes Auto wie dieses gibt! Zustand fast wie ab Werk. Es hat jede noch so kleine Originalschraube. Der Motorraum ist komplett mit jedem kleinsten Stück Metall ausgestattet, ebenso der vordere Kofferraum mit einem elektrischen Stecker aus Pappe, Kofferraumpolsterung usw.
Was unterscheidet es von anderen? Andere Käfer wurden mehrfach restauriert, geschweißt, verschiedene Ersatzteile des Fahrgestells, der Karosserie usw. hinzugefügt. Dieser wurde nie restauriert! Und er ist 55 Jahre alt...
Ich hoffe, dass der Käufer keinen Kredit benötigt, obwohl dieser Bucklige in einem TV-Werbespot für die ING Bank mitspielte :-)
Weitere Informationen: sites(dot)google(dot)com/view/vw1300-1968r
Der erste Besitzer dieses Wagens war der (inzwischen verstorbene) Herr Nikodem S. Nach Angaben seiner Familie befand er sich 1967 als polnischer Militärangestellter in den USA. Damals gab es in den USA 10 Prozent Rabatt auf VW Käfer. So wurde der Käfer in den USA bestellt, aber direkt nach Polen nach Rzepin (nahe der deutschen Grenze) gebracht und von dort nach Angaben der Familie von Herrn Nikodem persönlich abgeholt. Die Transaktion wird durch den Geldtransfer vom 6. Dezember 1967 (über den Betrag von 4.832,50 DM und nach Umrechnung 1.217,99 USD) aus Washington D.C. bestätigt. nach Wolfsburg, Deutschland. Der Händler, der das Auto importierte, PHZ Transzeter S.A., befand sich in der Ul. Olszewska 8 in Warschau, was durch den Auftrag zur Lieferung von Touristenautos bestätigt wird. Die Lieferung erfolgte am 20. April 1968 an C. Hartwig S.A., Rzepin, Polen.
Bei dem gekauften Auto handelt es sich um ein VW 1300 Modell – Typ 113021
Vom Neuzustand bis etwa zum Jahr 2000 wurde das Auto beim VW-Lambert-Händler in Warschau gewartet. Der Besitzer führte sehr detaillierte Aufzeichnungen über den Betrieb des Autos. Er erfasste sorgfältig die zurückgelegten Kilometer inklusive der Beladung (also wie viele Personen das Auto fuhren), alle Reparaturen, Inspektionen, Flüssigkeitswechsel und Tankvorgänge sowie die Preise. Aus den Aufzeichnungen und aus Gesprächen mit den Erben weiß ich, dass der Wagen nie im Winter gefahren wurde. Es stand immer in einer trockenen Garage, was seinen nahezu perfekten Zustand bestätigt. Die meisten Karosserien verfügen über den Erstlack – Originallack in tadellosem Zustand!
Nach Angaben der Erben war der Wagen in den 1980er-Jahren in einen Unfall mit einem Reh verwickelt, der dazu führte, dass die Fronthaube ausgetauscht und die vorderen Radhäuser lackiert wurden.
Im Jahr 2010 wurde das Tectyl-Chassis vor Korrosion geschützt.
Die Familie kann sich nicht an größere Karosserie- oder Lackarbeiten erinnern. Die Inspektion ergab, dass an mehreren Stellen punktuelle Ausbesserungen vorgenommen wurden.
Im Jahr 2014 wurde ein Abschlepphaken eingebaut, der nach dem Originalmuster gefertigt wurde, aber den aktuellen Normen entspricht (schraubbare Spitze).
Im Herbst 2015 wurde das Auto von einem anderen Auto beim Rangieren auf einem Parkplatz am linken hinteren Radkasten gestreift. Bei den Lackierarbeiten wurde die Fronthaube ausgebessert, da diese durch eine mangelhafte vorherige Lackierung bereits Absplitterungen aufwies. Rostausblühungen wurden repariert und die Unterseite der linken Tür, das Dreieck unter dem Tankeinfüllstutzen und der Teil unter dem rechten Vorderradkasten sowie der Bodenschutz lackiert.
Von neu bis 2014 wechselte das Auto einmal den Besitzer und einmal kam ein Miteigentümer hinzu, aber alles innerhalb einer Familie. Zuerst wurde es auf Herrn Nikodem S. zugelassen, dann wurde 1984 (aus mir unbekannten Gründen) seine Frau als Miteigentümerin hinzugefügt, und dann, nach dem Tod von Herrn Nikodem, wurde das Auto 2010 erneut zugelassen sein Sohn (Michał). Am 13. April 2014, meinem Namenstag, verkaufte mir mein Sohn dieses Auto (zum ersten Mal an jemanden außerhalb der Familie).
Im Jahr 2015 wurde vom VW-Museum in Wolfsburg ein Echtheitszertifikat ausgestellt. Ihm zufolge: VIN ist 118 597 135, Motornummer F1 339 031, Modell 113 021, VW 1300 Limousine, F-Motor: 40 DIN-PS, 1,3 Liter, Karosseriefarbe L 639 Zenith Blue, Interieur Kunstleder Schwarz, Felgen in L680 Cumulus Weiß, Radscheibe L43 Grau Schwarz. Zusatzausstattung: M095 VW-Radio „Wolfsburg“, M218 Radzierring, M345 (kann vom Museum nicht identifiziert werden!), M616 Rückfahrscheinwerfer.
Derzeit nimmt das Auto an zahlreichen VW-Käfer- und Oldtimer-Rallyes teil.
Die Lagerung erfolgt in einer trockenen, beheizten Garage. Er fuhr auch nie im Winter. Von Herbst bis Frühjahr steht er auf Böcken in der Garage, um Federung und Reifen zu entlasten (Vredestein mit Original-VW-Profil).
Aufgrund des Transports von Kindern wurden Sicherheitsgurte hinten eingebaut (spezielle Gurte für den Käfer, in die werkseitigen Befestigungslöcher geschraubt).
Ich habe das Originalradio. Da es jedoch nur mit analogen Radiowellen funktioniert und nur an den Original-Monolautsprecher im Armaturenbrett auf der linken Seite des Lenkrads angeschlossen war, kaufte ich 2018 ein modernes personalisiertes Radio mit einem speziellen Subwoofer von RetroSound die USA. Die Optik ähnelt dem Original-VW-Radio, verfügt jedoch über eine elektronische Anzeige. Es verfügt über ein Radio mit der Möglichkeit zum Empfang digitaler Sender, Bluetooth, versteckten USB-Anschluss und Subwoofer-Ausgang. In der Ablage hinter der Rückbank wurden neue Blaupunkt-Lautsprecher verbaut.
Extras: originale VW-Ablage unter dem Armaturenbrett, originale VW-Ablage für den Tunnel neben dem Schalthebel, optionale Ablage hinter der Rückbank, spezieller Dachträger, Fahrer- und Beifahrerkopfstützen auf den Originalsitzen montiert.
Zusätzlich wurde ein Niewiadów N250-Anhänger gekauft, der ebenfalls in L 639 Zenith Blue lackiert ist. Er passt optisch perfekt zum Käfer und bietet auf Reisen Laderaum für viele Gepäckstücke.
Eigentlich sollte das Auto „ein Leben lang“ in unserer Familie bleiben, doch die Situation zwingt uns, unsere Pläne zu ändern und dieses Stück unserer Liebe und Seele in andere gute Hände zu geben.
Ich wage zu behaupten, dass es kein anderes Auto wie dieses gibt! Zustand fast wie ab Werk. Es hat jede noch so kleine Originalschraube. Der Motorraum ist komplett mit jedem kleinsten Stück Metall ausgestattet, ebenso der vordere Kofferraum mit einem elektrischen Stecker aus Pappe, Kofferraumpolsterung usw.
Was unterscheidet es von anderen? Andere Käfer wurden mehrfach restauriert, geschweißt, verschiedene Ersatzteile des Fahrgestells, der Karosserie usw. hinzugefügt. Dieser wurde nie restauriert! Und er ist 55 Jahre alt...
Ich hoffe, dass der Käufer keinen Kredit benötigt, obwohl dieser Bucklige in einem TV-Werbespot für die ING Bank mitspielte :-)
Weitere Informationen: sites(dot)google(dot)com/view/vw1300-1968r
