6 photos
1968' Volkswagen Garbus
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
79,000złPublié 16 Novembre 2023ID: kDzKO1
Périmée
il y a 11 mois, 2 semaines
il y a 11 mois, 2 semaines
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 55 années
Kilométrage: 155000 km
Déplacement: 1300 cc
Transmission: Mécanique
Intérieur: Sièges refroidissement
Extérieur: Porte-bagages, Pneus neufs, Remorquage Paquet
Électronique: Bluetooth
Commentaires du vendeur sur 1968' Volkswagen Garbus
L'histoire est longue mais intéressante :
Le premier propriétaire de cette voiture était (aujourd'hui décédé) M. Nikodem S. En 1967, selon les informations de sa famille, il se trouvait aux États-Unis en tant qu'employé militaire polonais. À cette époque, il existait une réduction de 10 % sur les VW Beetle aux États-Unis. La Coccinelle a donc été commandée aux États-Unis, mais amenée directement en Pologne à Rzepin (près de la frontière allemande) et de là, selon la famille, récupérée personnellement par M. Nikodem. La transaction est confirmée par le transfert d'argent du 6 décembre 1967 (pour le montant de 4 832,50 DM, et après conversion, 1 217,99 USD) de Washington D.C. à Wolfsbourg, en Allemagne. Le concessionnaire qui a importé la voiture, PHZ Transzeter S.A., se trouvait ul. Olszewska 8 à Varsovie, ce qui est confirmé par l'Ordre de livraison de voitures touristiques. La livraison a eu lieu à C. Hartwig S.A., Rzepin, Pologne, le 20 avril 1968.
La voiture achetée est un modèle VW 1300 - Type 113021
Depuis l'origine jusqu'aux années 2000 environ, la voiture a été entretenue chez le concessionnaire VW Lambert à Varsovie. Le propriétaire tenait des registres très détaillés sur le fonctionnement de la voiture. Il a soigneusement enregistré le nombre de kilomètres parcourus, y compris le chargement (c'est-à-dire le nombre de personnes conduisant la voiture), toutes les réparations, inspections, vidanges de liquide et ravitaillement en carburant, ainsi que les prix. D'après les notes et les conversations avec les héritiers, je sais que la voiture n'a jamais été utilisée en hiver. Elle a toujours été conservée dans un garage sec, ce qui confirme son état quasi parfait. La plupart des carrosseries ont la première peinture d'origine dans un état impeccable !
Selon les héritiers, la voiture a été impliquée dans un accident avec un cerf dans les années 1980, ce qui a entraîné le remplacement du capot avant et la peinture des passages de roue avant.
En 2010, le châssis Tectyl a été protégé contre la corrosion.
La famille ne se souvient pas qu'elle ait subi de gros travaux de carrosserie ou de peinture. L'inspection démontre que des retouches ponctuelles ont été effectuées à plusieurs endroits.
En 2014, un crochet de remorquage a été installé, réalisé selon le modèle original, mais répondant aux normes en vigueur (embout vissable).
À l’automne 2015, la voiture a été effleurée au niveau du passage de roue arrière gauche par une autre voiture manœuvrant dans un parking. Lors des travaux de peinture, le capot avant a été réparé, car il présentait déjà des éclats dus à une mauvaise peinture précédente. Les efflorescences de rouille ont été réparées et le bas de la porte gauche, le triangle sous le réservoir de carburant et la partie sous le passage de roue avant droit ainsi que la protection inférieure ont été peints.
Depuis l'origine jusqu'en 2014, la voiture a changé de mains une fois et un copropriétaire a été ajouté une fois, mais le tout au sein d'une même famille. D'abord, elle a été immatriculée au nom de M. Nikodem S., puis en 1984 (pour des raisons que je ne connais pas), son épouse a été ajoutée comme copropriétaire, puis, après le décès de M. Nikodem, en 2010, la voiture a été réimmatriculée au nom de M. Nikodem S. son fils (Michał). En 2014, le 13 avril, jour de ma fête, mon fils m'a vendu cette voiture (pour la première fois à quelqu'un extérieur à la famille).
En 2015, un certificat d'authenticité a été délivré par le musée VW de Wolfsburg. Selon lui : VIN est 118 597 135, numéro de moteur F1 339 031, modèle 113 021, VW 1300 Sedan, moteur F : 40 DIN-PS, 1,3 litres, couleur carrosserie L 639 Zenith Blue, intérieur simili cuir noir, jantes en L680 Cumulus Blanc, disque de roue L43 Gris Noir. Équipement supplémentaire : M095 Radio VW « Wolfsburg », M218 Enjoliveur de roue, M345 (que le Musée ne parvient pas à identifier !), M616 Feux de recul.
La voiture participe actuellement à de nombreux rallyes de VW Beetle et de voitures anciennes.
Il est stocké dans un garage sec et chauffé. Il n’a jamais non plus conduit en hiver. De l'automne au printemps, il reste dans le garage, soutenu par des chevalets pour soulager la suspension et les pneus (Vredestein avec la bande de roulement d'origine VW).
En raison du transport d'enfants, des ceintures de sécurité arrière ont été installées (ceintures dédiées à la Coccinelle, vissées dans les trous de montage d'usine).
J'ai la radio d'origine. Cependant, étant donné qu'elle ne fonctionne que sur les ondes radio analogiques et qu'elle était connectée uniquement au haut-parleur mono d'origine du tableau de bord sur le côté gauche du volant, j'ai acheté en 2018 une radio personnalisée moderne avec un caisson de basses dédié de RetroSound chez les États Unis. L'apparence ressemble à la radio VW d'origine, bien qu'elle dispose d'un affichage électronique. Il dispose d'une radio avec possibilité de recevoir des stations numériques, Bluetooth, USB caché, sortie subwoofer. De nouveaux haut-parleurs Blaupunkt ont été installés sur la tablette derrière la banquette arrière.
Extras : étagère VW d'origine sous le tableau de bord, étagère VW d'origine pour le tunnel à côté du levier de vitesses, étagère en option derrière la banquette arrière, galerie de toit dédiée, appuie-têtes conducteur et passager montés sur les sièges d'origine.
De plus, une remorque Niewiadów N250 a été achetée et elle est également peinte en L 639 Zenith Blue. C'est une combinaison visuelle parfaite avec la Beetle, offrant un espace de chargement pour de nombreux bagages pendant le voyage.
La voiture était censée rester dans notre famille "à vie", mais la situation nous oblige à changer nos plans et à transmettre ce morceau de notre amour et de notre âme entre de bonnes mains.
J'ose dire qu'il n'y a aucune autre voiture comme celle-ci ! État presque comme celui de l'usine. Il possède toutes les vis d'origine, même les plus petites. Le compartiment moteur est complet avec la moindre pièce de métal, ainsi que le coffre avant avec une prise électrique en carton, un rembourrage de coffre, etc.
Qu’est-ce qui le distingue des autres ? D'autres Coccinelles ont été maintes fois restaurées, soudées, diverses pièces détachées du châssis, de la carrosserie... ont été ajoutées. Celle-ci n'a jamais été restaurée ! Et il a 55 ans...
J'espère que l'acheteur n'aura pas besoin d'un prêt, même si ce bossu a joué dans une publicité télévisée pour la banque ING :-)
Plus d'informations : sites(dot)google(dot)com/view/vw1300-1968r
Le premier propriétaire de cette voiture était (aujourd'hui décédé) M. Nikodem S. En 1967, selon les informations de sa famille, il se trouvait aux États-Unis en tant qu'employé militaire polonais. À cette époque, il existait une réduction de 10 % sur les VW Beetle aux États-Unis. La Coccinelle a donc été commandée aux États-Unis, mais amenée directement en Pologne à Rzepin (près de la frontière allemande) et de là, selon la famille, récupérée personnellement par M. Nikodem. La transaction est confirmée par le transfert d'argent du 6 décembre 1967 (pour le montant de 4 832,50 DM, et après conversion, 1 217,99 USD) de Washington D.C. à Wolfsbourg, en Allemagne. Le concessionnaire qui a importé la voiture, PHZ Transzeter S.A., se trouvait ul. Olszewska 8 à Varsovie, ce qui est confirmé par l'Ordre de livraison de voitures touristiques. La livraison a eu lieu à C. Hartwig S.A., Rzepin, Pologne, le 20 avril 1968.
La voiture achetée est un modèle VW 1300 - Type 113021
Depuis l'origine jusqu'aux années 2000 environ, la voiture a été entretenue chez le concessionnaire VW Lambert à Varsovie. Le propriétaire tenait des registres très détaillés sur le fonctionnement de la voiture. Il a soigneusement enregistré le nombre de kilomètres parcourus, y compris le chargement (c'est-à-dire le nombre de personnes conduisant la voiture), toutes les réparations, inspections, vidanges de liquide et ravitaillement en carburant, ainsi que les prix. D'après les notes et les conversations avec les héritiers, je sais que la voiture n'a jamais été utilisée en hiver. Elle a toujours été conservée dans un garage sec, ce qui confirme son état quasi parfait. La plupart des carrosseries ont la première peinture d'origine dans un état impeccable !
Selon les héritiers, la voiture a été impliquée dans un accident avec un cerf dans les années 1980, ce qui a entraîné le remplacement du capot avant et la peinture des passages de roue avant.
En 2010, le châssis Tectyl a été protégé contre la corrosion.
La famille ne se souvient pas qu'elle ait subi de gros travaux de carrosserie ou de peinture. L'inspection démontre que des retouches ponctuelles ont été effectuées à plusieurs endroits.
En 2014, un crochet de remorquage a été installé, réalisé selon le modèle original, mais répondant aux normes en vigueur (embout vissable).
À l’automne 2015, la voiture a été effleurée au niveau du passage de roue arrière gauche par une autre voiture manœuvrant dans un parking. Lors des travaux de peinture, le capot avant a été réparé, car il présentait déjà des éclats dus à une mauvaise peinture précédente. Les efflorescences de rouille ont été réparées et le bas de la porte gauche, le triangle sous le réservoir de carburant et la partie sous le passage de roue avant droit ainsi que la protection inférieure ont été peints.
Depuis l'origine jusqu'en 2014, la voiture a changé de mains une fois et un copropriétaire a été ajouté une fois, mais le tout au sein d'une même famille. D'abord, elle a été immatriculée au nom de M. Nikodem S., puis en 1984 (pour des raisons que je ne connais pas), son épouse a été ajoutée comme copropriétaire, puis, après le décès de M. Nikodem, en 2010, la voiture a été réimmatriculée au nom de M. Nikodem S. son fils (Michał). En 2014, le 13 avril, jour de ma fête, mon fils m'a vendu cette voiture (pour la première fois à quelqu'un extérieur à la famille).
En 2015, un certificat d'authenticité a été délivré par le musée VW de Wolfsburg. Selon lui : VIN est 118 597 135, numéro de moteur F1 339 031, modèle 113 021, VW 1300 Sedan, moteur F : 40 DIN-PS, 1,3 litres, couleur carrosserie L 639 Zenith Blue, intérieur simili cuir noir, jantes en L680 Cumulus Blanc, disque de roue L43 Gris Noir. Équipement supplémentaire : M095 Radio VW « Wolfsburg », M218 Enjoliveur de roue, M345 (que le Musée ne parvient pas à identifier !), M616 Feux de recul.
La voiture participe actuellement à de nombreux rallyes de VW Beetle et de voitures anciennes.
Il est stocké dans un garage sec et chauffé. Il n’a jamais non plus conduit en hiver. De l'automne au printemps, il reste dans le garage, soutenu par des chevalets pour soulager la suspension et les pneus (Vredestein avec la bande de roulement d'origine VW).
En raison du transport d'enfants, des ceintures de sécurité arrière ont été installées (ceintures dédiées à la Coccinelle, vissées dans les trous de montage d'usine).
J'ai la radio d'origine. Cependant, étant donné qu'elle ne fonctionne que sur les ondes radio analogiques et qu'elle était connectée uniquement au haut-parleur mono d'origine du tableau de bord sur le côté gauche du volant, j'ai acheté en 2018 une radio personnalisée moderne avec un caisson de basses dédié de RetroSound chez les États Unis. L'apparence ressemble à la radio VW d'origine, bien qu'elle dispose d'un affichage électronique. Il dispose d'une radio avec possibilité de recevoir des stations numériques, Bluetooth, USB caché, sortie subwoofer. De nouveaux haut-parleurs Blaupunkt ont été installés sur la tablette derrière la banquette arrière.
Extras : étagère VW d'origine sous le tableau de bord, étagère VW d'origine pour le tunnel à côté du levier de vitesses, étagère en option derrière la banquette arrière, galerie de toit dédiée, appuie-têtes conducteur et passager montés sur les sièges d'origine.
De plus, une remorque Niewiadów N250 a été achetée et elle est également peinte en L 639 Zenith Blue. C'est une combinaison visuelle parfaite avec la Beetle, offrant un espace de chargement pour de nombreux bagages pendant le voyage.
La voiture était censée rester dans notre famille "à vie", mais la situation nous oblige à changer nos plans et à transmettre ce morceau de notre amour et de notre âme entre de bonnes mains.
J'ose dire qu'il n'y a aucune autre voiture comme celle-ci ! État presque comme celui de l'usine. Il possède toutes les vis d'origine, même les plus petites. Le compartiment moteur est complet avec la moindre pièce de métal, ainsi que le coffre avant avec une prise électrique en carton, un rembourrage de coffre, etc.
Qu’est-ce qui le distingue des autres ? D'autres Coccinelles ont été maintes fois restaurées, soudées, diverses pièces détachées du châssis, de la carrosserie... ont été ajoutées. Celle-ci n'a jamais été restaurée ! Et il a 55 ans...
J'espère que l'acheteur n'aura pas besoin d'un prêt, même si ce bossu a joué dans une publicité télévisée pour la banque ING :-)
Plus d'informations : sites(dot)google(dot)com/view/vw1300-1968r
