6 фото
1968' Volkswagen Garbus
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
79,000złОпубликовано 16 ноября 2023ID: kDzKO1
Истекло
11 месяцев, 2 недели назад
11 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 55 лет
Пробег: 155000 км
Объем двигателя: 1300 куб.см
Трансмиссия: Ручная
Интерьер: Охлаждение сидений
Экстерьер: Багажная сетка, Новые шины, Набор для буксировки
Электроника: Bluetooth
Комментарии продавца про 1968' Volkswagen Garbus
История длинная, но интересная:
Первым владельцем этой машины был (ныне покойный) г-н Никодем С. В 1967 году, по сведениям его семьи, он находился в США в качестве польского военного служащего. В то время в США на VW Beetles действовала 10-процентная скидка. Так что «Жук» был заказан в США, но привезен прямиком в Польшу в Жепин (недалеко от границы с Германией) и оттуда, по словам семьи, собран лично господином Никодемом. Сделка подтверждена денежным переводом от 6 декабря 1967 года (на сумму 4 832,50 немецких марок, после конвертации 1 217,99 долларов США) из Вашингтона, округ Колумбия. в Вольфсбург, Германия. Дилер, импортировавший автомобиль, PHZ Transzeter S.A., находился по адресу ул. Ольшевская 8 в Варшаве, что подтверждено Заказом на подачу туристического автомобиля. Поставка осуществлялась в компанию C. Hartwig S.A., Жепин, Польша, 20 апреля 1968 года.
Приобретенный автомобиль - модель VW 1300 - Тип 113021.
С нового, примерно до 2000 года, автомобиль обслуживался в автосалоне VW Lambert в Варшаве. Владелец вел очень подробный учет эксплуатации автомобиля. Он тщательно записывал количество пройденных километров, включая загрузку (т. е. сколько человек управляло автомобилем), все ремонты, осмотры, замены жидкостей и заправок, а также цены. Из записей и из разговоров с наследниками знаю, что зимой машина ни разу не эксплуатировалась. Он всегда хранился в сухом гараже, что подтверждает его практически идеальное состояние. Большая часть кузовов первая - родная краска в безупречном состоянии!
По словам наследников, в 1980-х годах машина попала в аварию с оленем, в результате которой был заменен передний капот и покрашены передние колесные арки.
В 2010 году шасси Tectyl было защищено от коррозии.
Семья не помнит, чтобы на нем проводились какие-либо серьезные кузовные или покрасочные работы. Проверка показала, что в нескольких местах были сделаны точечные подкраски.
В 2014 году установлен буксировочный крюк, изготовленный по оригинальной схеме, но соответствующий действующим стандартам (навинчивающийся наконечник).
Осенью 2015 года автомобиль задел арку левого заднего колеса другая машина, маневрировавшая на парковке. В ходе покрасочных работ был отремонтирован передний капот, так как на нем уже были сколы из-за некачественной предыдущей покраски. Отремонтировали высолы ржавчины и покрасили низ левой двери, треугольник под бензобаком и часть под аркой правого переднего колеса вместе с нижней защитой.
С момента выпуска до 2014 года машина один раз переходила из рук в руки и один раз добавлялся совладелец, но все в пределах одной семьи. Сначала он был зарегистрирован на Никодема С., затем в 1984 году (по неизвестным мне причинам) в качестве совладельца была добавлена его жена, а затем, после смерти господина Никодема, в 2010 году автомобиль был перерегистрирован на его сын (Михал). В 2014 году, 13 апреля - на мои именины, сын продал мне эту машину (впервые кому-то не из семьи).
В 2015 году сертификат подлинности выдал музей VW в Вольфсбурге. По его данным: VIN 118 597 135, номер двигателя F1 339 031, модель 113 021, VW 1300 Sedan, двигатель F: 40 DIN-PS, 1,3 литра, цвет кузова L 639 Zenith Blue, салон Leatherette Black, диски L680 Cumulus. Белый, диск колеса L43 Серый Черный. Дополнительное оборудование: М095 Магнитола VW «Вольфсбург», М218 Накладное кольцо колеса, М345 (которое Музей не может идентифицировать!), М616 Фонари заднего хода.
В настоящее время автомобиль принимает участие в многочисленных ралли VW Beetle и старинных автомобилей.
Хранится в сухом, отапливаемом гараже. Он также никогда не водил машину зимой. С осени до весны стоит в гараже, опираясь на эстакады для разгрузки подвески и шин (Vredestein с оригинальным рисунком протектора VW).
В связи с перевозкой детей были установлены задние ремни безопасности (специальные ремни для Жука, вкручены в заводские крепежные отверстия).
У меня оригинальное радио. Однако в связи с тем, что он работает только на аналоговых радиоволнах и подключался только к оригинальному монодинамику в приборной панели с левой стороны руля, в 2018 году я купил современную персональную магнитолу с выделенным сабвуфером от RetroSound от США. Внешний вид напоминает оригинальную магнитолу VW, хотя имеет электронный дисплей. Имеет магнитолу с возможностью приема цифровых станций, Bluetooth, скрытый USB, выход на сабвуфер. Новые динамики Blaupunkt установлены в полке за задним сиденьем.
Дополнительно: оригинальная полка VW под приборной панелью, оригинальная полка VW для туннеля рядом с рычагом переключения передач, дополнительная полка за задним сиденьем, специальный багажник на крыше, подголовники водителя и пассажира, установленные на оригинальные сиденья.
Кроме того, был приобретен прицеп Niewiadów N250, который также окрашен в цвет L 639 Zenith Blue. Это идеальное визуальное сочетание с Beetle, обеспечивающее место для погрузки большого количества багажа во время путешествия.
Автомобиль должен был остаться в нашей семье «на всю жизнь», но ситуация вынуждает изменить планы и передать этот кусочек нашей любви и души в другие хорошие руки.
Смею сказать, что другой такой машины нет! Состояние почти как с завода. В нем есть каждый, даже самый маленький винтик, оригинальный. Моторный отсек укомплектован всеми мельчайшими металлическими деталями, а также передним багажником с картонной электрической вилкой, обивкой багажника и т. д.
Что отличает его от других? Другие Жуки неоднократно реставрировались, сваривались, добавлялись различные запчасти ходовой части, кузова и т. д. Этот ни разу не реставрировался! И ему 55 лет...
Надеюсь, что кредит покупателю не понадобится, хотя этот горбун играл в рекламе банка ING :-)
Дополнительная информация: site(dot)google(dot)com/view/vw1300-1968r.
Первым владельцем этой машины был (ныне покойный) г-н Никодем С. В 1967 году, по сведениям его семьи, он находился в США в качестве польского военного служащего. В то время в США на VW Beetles действовала 10-процентная скидка. Так что «Жук» был заказан в США, но привезен прямиком в Польшу в Жепин (недалеко от границы с Германией) и оттуда, по словам семьи, собран лично господином Никодемом. Сделка подтверждена денежным переводом от 6 декабря 1967 года (на сумму 4 832,50 немецких марок, после конвертации 1 217,99 долларов США) из Вашингтона, округ Колумбия. в Вольфсбург, Германия. Дилер, импортировавший автомобиль, PHZ Transzeter S.A., находился по адресу ул. Ольшевская 8 в Варшаве, что подтверждено Заказом на подачу туристического автомобиля. Поставка осуществлялась в компанию C. Hartwig S.A., Жепин, Польша, 20 апреля 1968 года.
Приобретенный автомобиль - модель VW 1300 - Тип 113021.
С нового, примерно до 2000 года, автомобиль обслуживался в автосалоне VW Lambert в Варшаве. Владелец вел очень подробный учет эксплуатации автомобиля. Он тщательно записывал количество пройденных километров, включая загрузку (т. е. сколько человек управляло автомобилем), все ремонты, осмотры, замены жидкостей и заправок, а также цены. Из записей и из разговоров с наследниками знаю, что зимой машина ни разу не эксплуатировалась. Он всегда хранился в сухом гараже, что подтверждает его практически идеальное состояние. Большая часть кузовов первая - родная краска в безупречном состоянии!
По словам наследников, в 1980-х годах машина попала в аварию с оленем, в результате которой был заменен передний капот и покрашены передние колесные арки.
В 2010 году шасси Tectyl было защищено от коррозии.
Семья не помнит, чтобы на нем проводились какие-либо серьезные кузовные или покрасочные работы. Проверка показала, что в нескольких местах были сделаны точечные подкраски.
В 2014 году установлен буксировочный крюк, изготовленный по оригинальной схеме, но соответствующий действующим стандартам (навинчивающийся наконечник).
Осенью 2015 года автомобиль задел арку левого заднего колеса другая машина, маневрировавшая на парковке. В ходе покрасочных работ был отремонтирован передний капот, так как на нем уже были сколы из-за некачественной предыдущей покраски. Отремонтировали высолы ржавчины и покрасили низ левой двери, треугольник под бензобаком и часть под аркой правого переднего колеса вместе с нижней защитой.
С момента выпуска до 2014 года машина один раз переходила из рук в руки и один раз добавлялся совладелец, но все в пределах одной семьи. Сначала он был зарегистрирован на Никодема С., затем в 1984 году (по неизвестным мне причинам) в качестве совладельца была добавлена его жена, а затем, после смерти господина Никодема, в 2010 году автомобиль был перерегистрирован на его сын (Михал). В 2014 году, 13 апреля - на мои именины, сын продал мне эту машину (впервые кому-то не из семьи).
В 2015 году сертификат подлинности выдал музей VW в Вольфсбурге. По его данным: VIN 118 597 135, номер двигателя F1 339 031, модель 113 021, VW 1300 Sedan, двигатель F: 40 DIN-PS, 1,3 литра, цвет кузова L 639 Zenith Blue, салон Leatherette Black, диски L680 Cumulus. Белый, диск колеса L43 Серый Черный. Дополнительное оборудование: М095 Магнитола VW «Вольфсбург», М218 Накладное кольцо колеса, М345 (которое Музей не может идентифицировать!), М616 Фонари заднего хода.
В настоящее время автомобиль принимает участие в многочисленных ралли VW Beetle и старинных автомобилей.
Хранится в сухом, отапливаемом гараже. Он также никогда не водил машину зимой. С осени до весны стоит в гараже, опираясь на эстакады для разгрузки подвески и шин (Vredestein с оригинальным рисунком протектора VW).
В связи с перевозкой детей были установлены задние ремни безопасности (специальные ремни для Жука, вкручены в заводские крепежные отверстия).
У меня оригинальное радио. Однако в связи с тем, что он работает только на аналоговых радиоволнах и подключался только к оригинальному монодинамику в приборной панели с левой стороны руля, в 2018 году я купил современную персональную магнитолу с выделенным сабвуфером от RetroSound от США. Внешний вид напоминает оригинальную магнитолу VW, хотя имеет электронный дисплей. Имеет магнитолу с возможностью приема цифровых станций, Bluetooth, скрытый USB, выход на сабвуфер. Новые динамики Blaupunkt установлены в полке за задним сиденьем.
Дополнительно: оригинальная полка VW под приборной панелью, оригинальная полка VW для туннеля рядом с рычагом переключения передач, дополнительная полка за задним сиденьем, специальный багажник на крыше, подголовники водителя и пассажира, установленные на оригинальные сиденья.
Кроме того, был приобретен прицеп Niewiadów N250, который также окрашен в цвет L 639 Zenith Blue. Это идеальное визуальное сочетание с Beetle, обеспечивающее место для погрузки большого количества багажа во время путешествия.
Автомобиль должен был остаться в нашей семье «на всю жизнь», но ситуация вынуждает изменить планы и передать этот кусочек нашей любви и души в другие хорошие руки.
Смею сказать, что другой такой машины нет! Состояние почти как с завода. В нем есть каждый, даже самый маленький винтик, оригинальный. Моторный отсек укомплектован всеми мельчайшими металлическими деталями, а также передним багажником с картонной электрической вилкой, обивкой багажника и т. д.
Что отличает его от других? Другие Жуки неоднократно реставрировались, сваривались, добавлялись различные запчасти ходовой части, кузова и т. д. Этот ни разу не реставрировался! И ему 55 лет...
Надеюсь, что кредит покупателю не понадобится, хотя этот горбун играл в рекламе банка ING :-)
Дополнительная информация: site(dot)google(dot)com/view/vw1300-1968r.
