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1964' Volkswagen Karmann Ghia

59,000zł

Veröffentlicht 8 Mai 2026ID: Qo4jGZ

Polen
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Information from the owner

Karosserie: Coupé

Alter: 62 Jahre

Kilometerstand: 80000 km

Hubraum: 1500 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Silber

Innenraum: Gekühlte Sitze

Verkäuferkommentare zu 1964' Volkswagen Karmann Ghia

Karmann Ghia 1600 Halbautomatik zu verkaufen, restauriert und vollständig – leider seit 6 Jahren praktisch unbenutzt. Farbe Silberperle; Auf den Fotos kann man es nicht gut erkennen, aber in Wirklichkeit glänzt es im Sonnenlicht einfach mit perlmuttartigen Schimmern. Das Auto wurde vor über 25 Jahren in Breslau renoviert; Der Verlauf des Auferstehungsprozesses ist auf in 4 gruppierten Fotos (Scans von Analogfotos) zu sehen. Der aktuelle Zustand unterscheidet sich nicht wesentlich von dem, der unmittelbar nach der Sanierung erreicht wurde. Die Grundbestandteile des Wagens wurden für Deutsche Mark in nahezu schrottähnlichem Zustand gekauft. Die gesamte Ausrüstung war lose oder fehlte in Kartons. Bitte bedenken Sie, dass es vor 25 Jahren keine Clubs, keine Websites, keine Oldtimer-Spezialisten und keine Registrierung von Oldtimern gab. Trotzdem ist es uns gelungen, mit original deutscher Reparaturausrüstung eine ordentliche Karosserie herzustellen, einige fehlende Teile zu finden und zu kaufen, sie zu lackieren, schöne Polster anzufertigen usw. Natürlich würde man es heute anders machen, aber meiner Meinung nach war die Arbeit so solide, dass es keinen Sinn hatte, sie noch einmal zu wiederholen. Aufgrund des technischen Zustands einiger Originalelemente und der „Unmöglichkeit“ im Zusammenhang mit den damals geltenden Vorschriften war es notwendig, Fahrwerksteile eines anderen VW, z. B. TL1600 aus den 1960er-Jahren, Sitze eines Suzuki Swift aus Altmetall (aber bequem und mit Kopfstützen) zu verwenden und vieles kann einfach hinzugefügt/vervollständigt werden. Wie Sie sehen können, stammt die Hütte selbst aus den 1970er Jahren. Viele Details, wie zum Beispiel die Leisten, konnten nicht fertiggestellt werden, sodass die Befestigungslöcher glatt verschweißt wurden. Die Polsterung besteht komplett aus einem Material, dazu kommen Türen mit eingenähten Öko-Ledertaschen, genau wie beim Original. Wie ich bereits erwähnt habe, ist der Ausbaugrad des Wagens deutlich geringer als bei den heute hergestellten Originalen, es gibt jedoch weder Rost noch mechanische Mängel. Der Lack haftet nahezu perfekt; Abgesehen von der Motorhaube, wo man eine unzureichende Oberflächenvorbereitung und ein paar buchstäbliche Flecken, wie einen Kratzer oder eine kleine Delle von einem Stein, erkennen kann, fahre ich das Auto seit 20 Jahren... Der Doppelansaugmotor wurde vor dem Transport nach Polen in Deutschland überholt und war hier nicht mehr vom Getriebe getrennt; Die Antriebseinheit hatte nie Probleme, sie trank nie Öl oder tropfte etwas ab, es hatte also keinen Sinn, daran herumzubasteln. Jetzt müssen Sie wahrscheinlich einige Dichtungen austauschen, aber es liegen keine Lockerheiten oder andere Mängel vor. Innerhalb des Antriebssystems wurden nur der Anlasser und der Vergaser abgeschraubt und regeneriert, außerdem habe ich einige Zubehörteile (Rohre, Kabel, Zündvorrichtung) und natürlich regelmäßig Öl, Zündkerzen und ATF ausgetauscht. Die Lenk- und Bremsanlage wurde erneuert, es besteht also kein Grund zur Sorge – aufgrund der langen Betriebspause muss natürlich alles überprüft werden. Im Allgemeinen funktioniert alles außer der Uhr im Armaturenbrett und der Heckscheibenheizung. Sogar das Radio blieb original, obwohl ich es für einen besseren Klang an einen Alpine-Verstärker angeschlossen und die Lautsprecher in den hinteren Seitenwänden passend zur Polsterfarbe lackiert habe. Es spielt sich sehr schön und bei Bedarf recht laut. Der Lautsprecher auf dem Armaturenbrett und der auf dem Foto sichtbare Lederstreifen sind natürlich eine Attrappe und verdecken zusätzlich einen Riss im ursprünglichen Element des Armaturenbretts – ein Ersatz konnte nicht gefunden werden, obwohl sie jetzt wahrscheinlich verfügbar sind. Es ist einfach ein gesundes Auto, obwohl es selbstverständlich auf einem Abschleppwagen abgeholt werden kann – eine Inspektion gab es seit 2000 nicht mehr. Nach einer mechanischen Inspektion, einem Vergaserservice, einem Wechsel der Flüssigkeiten, definitiv zu alten Reifen und Reinigung sowie einer Erneuerung des Stempels im Personalausweis kann man sofort und ohne Scham zu einer Rallye oder woanders hinfahren. Als ich damit fuhr, fuhr ich problemlos zu VW-Rallyes in ganz Polen, ebenso zu Ausflügen in die Berge oder ans Meer, wenn ich mitgenommen wurde. Ich bin mir sicher, dass der neue Besitzer davon nicht enttäuscht sein wird, und damit ihm nicht langweilig wird, lasse ich ihm ein paar Dinge zu erledigen, z.B. Lackieren Sie den Motorraum, den Kofferraum oder das Innere der Kabine unter dem Armaturenbrett – heutzutage würde das auf jeden Fall bei der Renovierung gemacht werden, aber früher war es einfach so, dass die Außenseite lackiert wurde und die Innenseite später geklärt wird ;-) Preis: Aufgrund der Nicht-Originalität vieler Elemente und des Ersatz-Typenschilds (aber mit der einzigartigen Karmann Ghia-Aufschrift) beträgt der Preis 66.000 PLN. Ich habe überhaupt kein Interesse daran, es umzutauschen.

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