6 fotos

1964' Volkswagen Karmann Ghia

59,000zł

Publicado 8 mayo 2026ID: Qo4jGZ

Polonia
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Information from the owner

Carrocería: Cupé

Edad: 62 años

Kilometraje: 80000 km

Desplazamiento: 1500 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Automático

Color exterior: Plata

Interior: Asientos refrigerados

Comentarios del vendedor sobre 1964' Volkswagen Karmann Ghia

Se vende semiautomática Karmann Ghia 1600, restaurada y completa - lamentablemente prácticamente sin uso desde hace 6 años. Color plata perla; No se ve bien en las fotos, pero en realidad, a la luz del sol, simplemente deslumbra con destellos nacarados. El coche fue renovado hace más de 25 años en Wrocław; El transcurso del proceso de resurrección se puede ver en fotografías agrupadas en 4 (escaneos de fotografías analógicas). El estado actual no difiere mucho del que se alcanzó inmediatamente después de la renovación. Los elementos básicos del coche se compraron con marcas alemanas en un estado cercano al desguace. Todo el equipo estaba en cajas, suelto o desaparecido. Recuerde que hace 25 años no existían clubes, páginas web, especialistas en coches clásicos y no existía la matriculación de vehículos antiguos. A pesar de esto, logramos hacer una carrocería decente usando equipo de reparación alemán original, encontrar y comprar algunos detalles que faltaban, pintarlo, hacer una tapicería bonita, etc. Por supuesto, hoy se haría de otra manera, pero en mi opinión el trabajo era tan sólido que no tenía sentido repetirlo de nuevo. Debido al estado técnico de algunos elementos originales y a la "imposibilidad" relacionada con la normativa vigente en aquel momento, fue necesario utilizar piezas de chasis de otro VW, es decir, un TL1600 de los años 60, asientos de un Suzuki Swift hechos de chatarra (pero son cómodos y con reposacabezas), y muchas cosas se pueden simplemente añadir/rematar. Como puede ver, la choza en sí data de la década de 1970. Muchos detalles, como las tiras, no se pudieron completar, por lo que los orificios de montaje se soldaron sin problemas. La tapicería es íntegramente de un solo material, además de las puertas con bolsillos de ecopiel cosidos, como el original. Como ya he mencionado, el nivel de refinamiento del coche es significativamente inferior al de los originales fabricados hoy, pero no presenta óxido ni defectos mecánicos. La pintura se adhiere casi perfectamente; aparte del capó, donde se puede ver una preparación insuficiente de la superficie y, literalmente, algunas manchas, como un arañazo o una microabolladura de una piedra, conduzco el coche desde hace 20 años... El motor de doble admisión fue reacondicionado en Alemania antes de ser transportado a Polonia y aquí ya no estaba separado de la caja de cambios; la unidad motriz nunca tuvo ningún problema, nunca bebió aceite ni goteó nada, por lo que no tenía sentido meterse con ella. Ahora probablemente necesitarás reemplazar algunos sellos, pero no hay holguras ni otros defectos. Dentro del sistema de propulsión, sólo se desatornillaron y regeneraron el motor de arranque y el carburador, y reemplacé algunos accesorios (tubos, cables, dispositivo de encendido) y, por supuesto, periódicamente aceite, bujías y ATF. Los sistemas de dirección y frenos fueron reconstruidos, por lo que no hay nada de qué preocuparse; por supuesto, todo debe revisarse debido a la larga interrupción del funcionamiento. En general funciona todo excepto el reloj del salpicadero y la calefacción de la luneta trasera. Incluso la radio se dejó original, aunque para mejor sonido la conecté a un amplificador Alpine y se pintaron los altavoces de los paneles laterales traseros del mismo color que la tapicería. Se reproduce muy bien y con bastante volumen cuando es necesario. El altavoz del salpicadero y la tira de cuero que se ve en la foto son, por supuesto, falsos y, además, enmascaran una grieta en el elemento original del salpicadero; no fue posible encontrar un sustituto, aunque ahora probablemente estén disponibles. Es simplemente un coche sano, aunque, por supuesto, se puede recoger en una grúa; no se ha realizado ninguna inspección desde el año 2000. Después de una inspección mecánica, revisión del carburador, cambio de líquidos, neumáticos definitivamente demasiado viejos y limpieza, así como la renovación del sello en el documento de identidad, puedes ir inmediatamente y sin vergüenza a un rally ni a ningún otro lugar. Cuando lo conducía, iba sin problemas a los rallyes de VW por toda Polonia, así como a viajes a la montaña o a la playa cuando me llevaban a dar una vuelta. Estoy seguro de que el nuevo propietario no quedará decepcionado y para que no se aburra le dejo algunas cosas que hacer, p.e. pintar el compartimento del motor, el maletero o el interior de la cabina debajo del tablero; hoy en día esto se haría definitivamente durante la renovación, pero antes era simplemente barnizarlo por fuera, y el interior se arreglará más tarde ;-) Precio: Debido a la falta de originalidad de muchos elementos y la placa de identificación de repuesto (pero con la inscripción única de Karmann Ghia), el precio es de 66 000 PLN. No estoy interesado en cambiarlo en absoluto.

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