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1964' Volkswagen Karmann Ghia

59,000zł

Publié 8 Mai 2026ID: Qo4jGZ

Pologne
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 62 années

Kilométrage: 80000 km

Déplacement: 1500 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Argenté

Intérieur: Sièges refroidissement

Commentaires du vendeur sur 1964' Volkswagen Karmann Ghia

Karmann Ghia 1600 semi-automatique à vendre, restaurée et complète - malheureusement pratiquement inutilisée depuis 6 ans. Couleur perle argentée; on ne le voit pas bien sur les photos, mais en réalité, au soleil, il éblouit simplement de reflets nacrés. La voiture a été rénovée il y a plus de 25 ans à Wrocław ; le déroulement du processus de résurrection est visible sur des photos regroupées en 4 (scans de photos analogiques). L’état actuel n’est pas très différent de celui obtenu immédiatement après la rénovation. Les éléments de base de la voiture ont été achetés pour des marques allemandes dans un état proche de la ferraille. Tout le matériel était dans des cartons, en vrac ou manquant du tout. N'oubliez pas qu'il y a 25 ans, il n'existait pas de clubs, de sites Internet, de spécialistes des voitures anciennes et que l'immatriculation des véhicules anciens n'existait pas. Malgré cela, nous avons réussi à réaliser une carrosserie décente en utilisant du matériel de réparation d'origine allemande, à trouver et acheter quelques détails manquants, à la peindre, à réaliser de belles selleries, etc. Bien sûr, cela se ferait différemment aujourd'hui, mais à mon avis, le travail était si solide qu'il ne servait à rien de le répéter. En raison de l'état technique de certains éléments d'origine et de "l'impossibilité" liée à la réglementation en vigueur à l'époque, il a fallu utiliser des pièces de châssis d'une autre VW, à savoir un TL1600 des années 1960, des sièges d'une Suzuki Swift en ferraille (mais ils sont confortables et avec appuie-tête), et beaucoup de choses peuvent simplement être ajoutées/finies. Comme vous pouvez le constater, la cabane elle-même remonte aux années 1970. De nombreux détails, tels que les bandes, n'ont pas pu être terminés, c'est pourquoi les trous de montage ont été soudés en douceur. Le revêtement est entièrement constitué d'un seul matériau, ainsi que des portes avec des poches cousues en éco-cuir, tout comme l'original. Comme je l'ai déjà mentionné, le niveau de raffinement de la voiture est nettement inférieur à celui des originaux fabriqués aujourd'hui, mais il n'y a pas de rouille ni de défauts mécaniques. La peinture adhère presque parfaitement ; à part le capot, où l'on voit une préparation de surface insuffisante et quelques littéralement quelques taches, comme une égratignure ou une micro-bosse due à une pierre - je conduis la voiture depuis 20 ans... Le moteur à double admission a été révisé en Allemagne avant d'être transporté en Pologne et ici il n'était plus séparé de la boîte de vitesses ; l'unité d'entraînement n'a jamais eu de problèmes, elle n'a jamais bu d'huile ni rien n'a coulé, donc cela ne servait à rien de jouer avec. Maintenant, vous devrez probablement remplacer certains joints, mais il n'y a aucun jeu ou autre défaut. Au sein du système d'entraînement, seuls le démarreur et le carburateur ont été dévissés et régénérés, et j'ai remplacé certains accessoires (tuyaux, câbles, dispositif d'allumage) et bien sûr régulièrement l'huile, les bouchons et l'ATF. Les systèmes de direction et de freinage ont été reconstruits, il n'y a donc rien à craindre - bien sûr, tout doit être vérifié en raison de la longue interruption de fonctionnement. Généralement, tout fonctionne sauf l'horloge du tableau de bord et le chauffage de la lunette arrière. Même la radio est restée d'origine, même si pour un meilleur son, je l'ai connectée à un amplificateur Alpine et les haut-parleurs des panneaux latéraux arrière ont été peints pour correspondre à la couleur de la sellerie. Il joue très bien et assez fort en cas de besoin. Le haut-parleur du tableau de bord et la bande de cuir visible sur la photo sont bien sûr factices et masquent en outre une fissure dans l'élément d'origine du tableau de bord - il n'a pas été possible de trouver un remplaçant, bien qu'ils soient désormais probablement disponibles. C'est simplement une voiture saine, même si bien sûr elle est disponible pour la collecte sur une dépanneuse - il n'y a pas eu de contrôle technique depuis 2000. Après un contrôle mécanique, un entretien du carburateur, un remplacement des liquides, des pneus définitivement trop vieux et un nettoyage, ainsi que le renouvellement du cachet de la carte d'identité, vous pouvez immédiatement et sans honte aller à un rallye ou ailleurs. Lorsque je la conduisais, je me rendais sans problème aux rallyes VW dans toute la Pologne, ainsi qu'aux voyages à la montagne ou à la mer lorsque j'étais emmené en voiture. Je suis sûr que le nouveau propriétaire ne sera pas déçu, et pour qu'il ne s'ennuie pas, je lui laisse quelques choses à faire, par ex. peindre le compartiment moteur, le coffre ou l'intérieur de la cabine sous le tableau de bord - de nos jours, cela se ferait certainement lors d'une rénovation, mais dans le passé, c'était comme si l'extérieur était verni, et l'intérieur sera réglé plus tard ;-) Prix : En raison du manque d'originalité de nombreux éléments et de la plaque signalétique de remplacement (mais avec l'inscription unique Karmann Ghia), le prix est de 66 000 PLN. Je ne suis pas du tout intéressé à l'échanger.

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