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1964' Volkswagen Karmann Ghia

59,000zł

Publicado 8 Maio 2026ID: Qo4jGZ

Polônia
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Information from the owner

Corpo: Cupé

Idade: 62 anos

Quilometragem: 80000 km

Deslocação: 1500 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Automática

Cor exterior: Prateado

Interior: Assentos Arrefecidos

Comentários do vendedor sobre 1964' Volkswagen Karmann Ghia

Vende-se Karmann Ghia 1600 semiautomático, restaurado e completo - infelizmente praticamente sem uso há 6 anos. Cor prata pérola; não dá para ver bem nas fotos, mas na realidade à luz do sol ele simplesmente deslumbra com reflexos perolados. O carro foi renovado há mais de 25 anos em Wrocław; o curso do processo de ressurreição pode ser visto em fotos agrupadas em 4 (scans de fotos analógicas). A condição atual não é muito diferente daquela alcançada imediatamente após a reforma. Os elementos básicos do carro foram comprados por marcos alemães em condições próximas à sucata. Todo o equipamento estava em caixas, solto ou faltando. Lembre-se que há 25 anos não existiam clubes, sites, especialistas em carros clássicos e não existia registo de veículos antigos. Apesar disso, conseguimos fazer uma carroceria decente usando equipamentos de reparo originais alemães, encontrar e comprar alguns detalhes que faltavam, pintar, fazer belos estofados, etc. Claro que hoje seria feito diferente, mas na minha opinião o trabalho era tão sólido que não fazia sentido repeti-lo novamente. Devido ao estado técnico de alguns dos elementos originais e à “impossibilidade” relacionada com a regulamentação em vigor na época, foi necessário utilizar peças de chassis de outro VW, ou seja, TL1600 da década de 1960, bancos de uma Suzuki Swift de sucata (mas são confortáveis e com apoios de cabeça), e muitas coisas podem simplesmente ser adicionadas/acabadas. Como você pode ver, o barraco em si remonta à década de 1970. Muitos detalhes, como as tiras, não puderam ser concluídos, então os furos de montagem foram soldados suavemente. O estofamento é inteiramente feito de um só material, além de portas com bolsos costurados em couro ecológico, iguais ao original. Como já mencionei, o nível de refinamento do carro é significativamente inferior aos originais fabricados hoje, mas não apresenta ferrugem ou defeitos mecânicos. A tinta adere quase perfeitamente; além do capô, onde você pode ver uma preparação insuficiente da superfície e algumas manchas, literalmente, como um arranhão ou um micro-amassado de uma pedra - eu dirijo o carro há 20 anos... O motor de dupla admissão foi revisado na Alemanha antes de ser transportado para a Polônia e aqui não estava mais separado da caixa de câmbio; a unidade motriz nunca teve problemas, nunca bebeu óleo nem pingou nada, então não adiantava mexer nela. Agora você provavelmente precisará substituir algumas vedações, mas não há folgas ou outros defeitos. Dentro do sistema de acionamento, apenas o motor de partida e o carburador foram desparafusados e regenerados, e troquei alguns acessórios (tubos, cabos, dispositivo de ignição) e, claro, regularmente, óleo, velas e ATF. Os sistemas de direção e freios foram reconstruídos, então não há com o que se preocupar - claro, tudo precisa ser verificado devido à longa pausa na operação. Geralmente tudo funciona, exceto o relógio no painel e o aquecimento do vidro traseiro. Até o rádio ficou original, embora para melhor som eu o conectei a um amplificador Alpine e os alto-falantes nos painéis laterais traseiros foram pintados para combinar com a cor do estofamento. Ele toca muito bem e bem alto quando necessário. O alto-falante no painel e a tira de couro visível na foto são, obviamente, um manequim e mascaram adicionalmente uma rachadura no elemento original do painel - não foi possível encontrar um substituto, embora agora provavelmente estejam disponíveis. É simplesmente um carro saudável, embora claro esteja disponível para coleta em um guincho - não há inspeção desde 2000. Após inspeção mecânica, serviço de carburador, troca de fluidos, pneus definitivamente muito velhos e limpeza, bem como renovação do carimbo na carteira de identidade, você pode imediatamente e sem vergonha de ir a um rali ou a qualquer outro lugar. Quando o conduzia, ia a comícios da VW por toda a Polónia sem problemas, bem como a viagens às montanhas ou à beira-mar quando era levado para passear. Tenho certeza que o novo proprietário não ficará desapontado com isso, e para que não fique entediado, deixo-lhe algumas coisas para fazer, por exemplo. pintar o compartimento do motor, o porta-malas ou o interior da cabine embaixo do painel - hoje em dia com certeza seria feito na reforma, mas antigamente era assim que ficava envernizado por fora, e o interior será resolvido depois ;-) Preço: Devido à não originalidade de muitos elementos e da placa de substituição (mas com a inscrição exclusiva Karmann Ghia), o preço é PLN 66.000. Não tenho nenhum interesse em trocá-lo.

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