6 фото

1964' Volkswagen Karmann Ghia

59,000zł

Опубликовано 8 мая 2026ID: Qo4jGZ

Польша
+48Показать номер

Information from the owner

Кузов: Купе

Возраст: 62 года

Пробег: 80000 км

Объем двигателя: 1500 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Серебристый

Интерьер: Охлаждение сидений

Комментарии продавца про 1964' Volkswagen Karmann Ghia

Продается полуавтомат Karmann Ghia 1600, восстановленный и полный - к сожалению, практически не использовался в течение 6 лет. Цвет серебристый жемчуг; на фотографиях его плохо видно, но в реальности при солнечном свете он просто ослепляет перламутровыми отблесками. Автомобиль был отремонтирован более 25 лет назад во Вроцлаве; Ход процесса воскрешения можно увидеть на фотографиях, сгруппированных в 4 (сканы аналоговых фотографий). Нынешнее состояние мало чем отличается от того, что было достигнуто сразу после ремонта. Основные элементы автомобиля были куплены за немецкие марки в состоянии, близком к металлолому. Все оборудование было в коробках, разбросано или вообще отсутствовало. Помните, что 25 лет назад не было клубов, веб-сайтов, специалистов по классическим автомобилям и не существовало регистрации старинных автомобилей. Несмотря на это, нам удалось сделать достойный кузовной ремонт с использованием оригинального немецкого ремонтного оборудования, найти и докупить недостающие детали, покрасить, сделать красивую обивку и т. д. Конечно, сегодня это было бы сделано по-другому, но, на мой взгляд, работа была настолько добротной, что повторять ее заново не было смысла. Из-за технического состояния некоторых оригинальных элементов и «невозможности», связанной с действовавшими на тот момент нормами, пришлось использовать детали шасси от другого VW, т.е. TL1600 1960-х годов, сиденья от Suzuki Swift из металлолома (но они удобные и с подголовниками), а многие вещи можно просто добавить/доделать. Как видите, сама хижина датируется 1970-ми годами. Многие детали, например планки, доделать не удалось, поэтому крепежные отверстия были заварены ровно. Обивка полностью из одного материала, плюс дверцы с вшитыми карманами из экокожи, как у оригинала. Как я уже упоминал, уровень доработки автомобиля значительно ниже, чем у выпускаемых сегодня оригиналов, но ржавчины и механических дефектов нет. Краска держится практически идеально; кроме капота, где видна недостаточная подготовка поверхности и несколько буквально пятен, типа царапины или микровмятины от камня - я езжу на машине уже 20 лет... Двигатель с двойным впуском был капитально отремонтирован в Германии перед транспортировкой в Польшу и здесь он уже не был отделен от коробки передач; с приводным блоком никогда не было проблем, он никогда не пил масло и ничего не капало, поэтому возиться с ним не было смысла. Теперь, возможно, потребуется заменить некоторые уплотнители, но люфтов и других дефектов нет. В системе привода были откручены и регенерированы только стартер и карбюратор, а также заменены некоторые аксессуары (трубки, кабели, устройство зажигания) и, конечно же, регулярно масло, свечи и ATF. Рулевая и тормозная системы были перестроены, так что беспокоиться не о чем – конечно, из-за длительного перерыва в эксплуатации все нужно проверять. В целом все работает кроме часов на приборной панели и обогрева заднего стекла. Даже магнитолу оставили оригинальной, хотя для лучшего звука я подключил ее к усилителю Alpine, а динамики в задних боковых панелях покрасил под цвет обивки. При необходимости играет очень хорошо и довольно громко. Громкоговоритель на торпедо и полоска кожи, видимая на фото, являются, конечно же, муляжом и дополнительно маскируют трещину в оригинальном элементе торпедо - замену найти не удалось, хотя сейчас они наверняка есть в наличии. Просто здоровый автомобиль, хотя, конечно, доступен для сбора на эвакуаторе - техосмотра не было с 2000 года. После механического осмотра, обслуживания карбюратора, замены жидкостей, заведомо старой резины и чистки, а также продления штампа в удостоверении личности можно сразу и без стыда ехать на ралли или куда-либо еще. За рулем я без проблем ездил на ралли VW по всей Польше, а также поездки в горы или на море, когда меня возили кататься. Я уверен, что новый владелец этим не разочаруется, и чтобы он не скучал, я оставляю ему несколько дел, например: покрасить подкапотное пространство, багажник или внутреннюю часть салона под торпедой - сейчас это обязательно сделали бы при ремонте, а раньше просто лакировали снаружи, а внутри разберёмся позже ;-) Цена: Из-за неоригинальности многих элементов и замены шильдика (но с уникальной надписью Karmann Ghia) цена 66 000 злотых. Меня вообще не интересует обмен.

Другие