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1977' Volkswagen Type 2
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£16,995Veröffentlicht 12 Juni 2023ID: BmXS4q
Abgelaufen
1 Jahr, 6 Monate her
1 Jahr, 6 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Kombi
Alter: 46 Jahre
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1977' Volkswagen Type 2
ZU VERKAUFEN
Wir stellen Eddie vor, den beliebten RHD Volkswagen Typ 2 Microbus von 1977.
AUSRÜSTUNG
Acht große Panoramafenster, herunterklappbare Fahrerhausfenster, vordere Seitenbeleuchtung, einteilige Windschutzscheibe, Scheibenwaschanlage, Scheibenheizung, zwei Außenspiegel, Sicherheitstürgriffe, Schalldämmung, hübscher handgefertigter Dachhimmel, Kleiderhaken, Haltegriffe, Aschenbecher, Flow -durchgehende Belüftung, seitliche Schiebetür, isolierter Fahrgastraum, sicherheitsgepolsterte hintere Kabinenwand, dachhoher Gepäckraum. Zusätzliche L-Spezifikation; Weißes Dach und obere Karosserie, Lüftungsflügel in den Fahrerhaustüren, zwei Rückfahrscheinwerfer. Werksoptionen; Neunsitzige 3-3-3-Konfiguration. Wichtige Änderungen; Umrüstung auf Lite-Steer-Elektro-Servolenkung, Tieferlegung von Transporterhaus, Leichtmetallfelgen im Porsche-Fuchs-Stil, Trittbretter, Eberspacher-Innenraumheizung, Sicherheitsgurte, hessische Boden- und Armaturenbrettabdeckung, elektrische Scheibenwaschanlage, verbessertes Soundsystem.
AUSSEN
Dieser wunderbare Kleinbus begann als australischer Armeebus und wurde in seinem ursprünglichen Khaki-Grün aus trockenem Zustand beschafft und speziell aufgrund seines hervorragenden strukturellen Zustands ausgewählt. Nach einer aufwendigen professionellen Restaurierung präsentiert sich dieser Bus nun in Volkswagen Alpinweiß über Birkengrün. Der Lack glänzt mit einem gleichmäßigen Finish und ist ein echter Hingucker. Die Karosserieteile sind gerade und in ausgezeichnetem Zustand. Die lackierten Stoßstangen sind in hervorragendem Zustand und das gesamte Glas, die Lichter und die Zierleisten sind vollständig intakt, nur am Griff der Fahrertür sind leichte Löcher zu sehen. Die konservierte Unterseite und der Körper wurden professionell mit Konservierungsmitteln und Hohlraumwachsinjektion beschichtet, ein Verfahren, das nicht mit einer amateurhaften Unterbodenversiegelung verwechselt werden darf. Da dieser entzückende Bus den größten Teil seines Lebens in einem trockenen Klima mit salzfreien Straßen verbracht hat, ist er in hervorragendem Zustand erhalten.
INNERE
Beim Öffnen der breiten vorderen 90-Grad-Kabinentüren und der riesigen Schiebeladetür offenbart sich ein raffinierter und äußerst praktischer Innenraum. Der ordentlich gestaltete und gut durchdachte Fahrgastraum bietet bequem Platz für sechs Insassen und bietet viel Bein- und Kopffreiheit, während der große, dachhohe Gepäckraum ungehindert bleibt. Der Kabinenraum bietet Platz für drei weitere Insassen, was ihn zu einem äußerst vielseitigen 9-Sitzer mit Sicherheitsgurten macht. Die Sitze, Türverkleidungen, Seitenverkleidungen und die passende Reserveradabdeckung sind mit originalem dunkelbraunem PVC-Kunstleder (Code 68) bezogen, das in sehr gutem Zustand ist und keine Risse oder Beschädigungen aufweist. Die werkseitigen Bauplatten bleiben bei geschlossener Fahrertür angebracht. Der hübsche Dachhimmel ist sauber und hat ein paar sehr kleine Löcher/Schlitze und die sicherheitsgepolsterte hintere Kabinenwand weist einige Gebrauchsspuren auf. Alle Bedienelemente und Funktionen funktionieren gut. Mit viel Platz für Freunde und Familie ist dies der ultimative Freizeitklassiker oder die Basis für den Umbau eines Wohnmobils.
MOTOR & GETRIEBE
Der in diesem Exemplar verbaute 2,0-Liter-Motor vom Typ 4 passt perfekt zum T2 und wird wegen seiner beeindruckenden Leistungsfähigkeit hoch geschätzt. Der Motor startet mühelos und das Fahren auf der Autobahn ist überraschend kultiviert und im Vergleich zu Modellen mit kleinerem Motor deutlich überlegen. Ein umfangreiches Programm an Modifikationen und Verbesserungen umfasst unter anderem: eine komplette Motorüberholung durch Laurie Pettitt, eine in VW-Kreisen bekannte Motorenspezialistin, kundenspezifischer Edelstahlauspuff, 123-Zündung mit elektronischem Verteiler und Twin 40 IDF Weber-Vergaser. Die Motorleistung ist hervorragend, mit einer überraschenden Geschwindigkeitswende und einer Leistung von ca. 110 PS! Der Umbau der elektrischen Servolenkung ist eine enorme Verbesserung. Der saubere Motorraum weist keine Undichtigkeiten auf und an der Innenseite des Motordeckels sind sogar die originalen Wartungsschilder des australischen Militärs angebracht. Das vollsynchronisierte 4-Gang-Getriebe funktioniert sehr gut mit der verbesserten Vintage Speed Classic Spot-Schaltung.
RÄDER, REIFEN UND BREMSEN
Die atemberaubenden Leichtmetallfelgen im Porsche-Fuchs-Stil weisen bis auf einen leichten Abrieb an einer Speiche am Hinterrad auf der rechten Seite praktisch keine Spuren auf. Passende Premium-Marke Bridgestone Duravis 185/65 R15 zeigen viel Profil. Ein duales hydraulisches Bremssystem, das die vorderen Scheiben betätigt, funktioniert genau so, wie Volkswagen es vorgesehen hat.
GESCHICHTSDATEI
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1977 wurde in Australien zugelassen und als Armeebus eingesetzt. Im Jahr 2002 kam das Fahrzeug nach Großbritannien und hatte seitdem nur zwei Besitzer, der erste hatte es 2007 gekauft. Aufgrund des Nummernschildpräfixes EDE wurde dem Bus bald der liebevolle Name „Eddie“ gegeben. Eddie ist seit 16 Jahren Teil der Familie und hat sich bei Aufgaben wie dem Wagen für die Feiertage hervorgetan und war sogar für mehrere Ballwagenanforderungen im Einsatz! Eine riesige Geschichtsdatei enthält Belege für den enormen Aufwand und Details zu den Modifikationen, die diesen Bus zu einem wirklich brauchbaren Bus machten. Die letzte Wartung wurde im Mai 2023 durchgeführt. Der gewissenhafte Eigentümer hat einen nützlichen Leitfaden und Hinweise verfasst, die dem nächsten Verwalter helfen sollen, sofort Freude am Eigentum zu haben, mit begleitenden Fotos.
Ein äußerst emotionaler Verkauf wurde vom Vorbesitzer als der richtige Zeitpunkt beschrieben, da die Kinder erwachsen geworden sind und Eddie immer seltener genutzt wird. „Für uns ist ein Kapitel abgeschlossen, aber ein neues beginnt zum Vergnügen anderer.“
TÜV Juni 2024, steuerfrei, HPI Clear.
Bitte googeln Sie „KGF Classic Cars YouTube“ und „KGF Classic Cars Flickr“, um ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs zu erhalten.
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Wir stellen Eddie vor, den beliebten RHD Volkswagen Typ 2 Microbus von 1977.
AUSRÜSTUNG
Acht große Panoramafenster, herunterklappbare Fahrerhausfenster, vordere Seitenbeleuchtung, einteilige Windschutzscheibe, Scheibenwaschanlage, Scheibenheizung, zwei Außenspiegel, Sicherheitstürgriffe, Schalldämmung, hübscher handgefertigter Dachhimmel, Kleiderhaken, Haltegriffe, Aschenbecher, Flow -durchgehende Belüftung, seitliche Schiebetür, isolierter Fahrgastraum, sicherheitsgepolsterte hintere Kabinenwand, dachhoher Gepäckraum. Zusätzliche L-Spezifikation; Weißes Dach und obere Karosserie, Lüftungsflügel in den Fahrerhaustüren, zwei Rückfahrscheinwerfer. Werksoptionen; Neunsitzige 3-3-3-Konfiguration. Wichtige Änderungen; Umrüstung auf Lite-Steer-Elektro-Servolenkung, Tieferlegung von Transporterhaus, Leichtmetallfelgen im Porsche-Fuchs-Stil, Trittbretter, Eberspacher-Innenraumheizung, Sicherheitsgurte, hessische Boden- und Armaturenbrettabdeckung, elektrische Scheibenwaschanlage, verbessertes Soundsystem.
AUSSEN
Dieser wunderbare Kleinbus begann als australischer Armeebus und wurde in seinem ursprünglichen Khaki-Grün aus trockenem Zustand beschafft und speziell aufgrund seines hervorragenden strukturellen Zustands ausgewählt. Nach einer aufwendigen professionellen Restaurierung präsentiert sich dieser Bus nun in Volkswagen Alpinweiß über Birkengrün. Der Lack glänzt mit einem gleichmäßigen Finish und ist ein echter Hingucker. Die Karosserieteile sind gerade und in ausgezeichnetem Zustand. Die lackierten Stoßstangen sind in hervorragendem Zustand und das gesamte Glas, die Lichter und die Zierleisten sind vollständig intakt, nur am Griff der Fahrertür sind leichte Löcher zu sehen. Die konservierte Unterseite und der Körper wurden professionell mit Konservierungsmitteln und Hohlraumwachsinjektion beschichtet, ein Verfahren, das nicht mit einer amateurhaften Unterbodenversiegelung verwechselt werden darf. Da dieser entzückende Bus den größten Teil seines Lebens in einem trockenen Klima mit salzfreien Straßen verbracht hat, ist er in hervorragendem Zustand erhalten.
INNERE
Beim Öffnen der breiten vorderen 90-Grad-Kabinentüren und der riesigen Schiebeladetür offenbart sich ein raffinierter und äußerst praktischer Innenraum. Der ordentlich gestaltete und gut durchdachte Fahrgastraum bietet bequem Platz für sechs Insassen und bietet viel Bein- und Kopffreiheit, während der große, dachhohe Gepäckraum ungehindert bleibt. Der Kabinenraum bietet Platz für drei weitere Insassen, was ihn zu einem äußerst vielseitigen 9-Sitzer mit Sicherheitsgurten macht. Die Sitze, Türverkleidungen, Seitenverkleidungen und die passende Reserveradabdeckung sind mit originalem dunkelbraunem PVC-Kunstleder (Code 68) bezogen, das in sehr gutem Zustand ist und keine Risse oder Beschädigungen aufweist. Die werkseitigen Bauplatten bleiben bei geschlossener Fahrertür angebracht. Der hübsche Dachhimmel ist sauber und hat ein paar sehr kleine Löcher/Schlitze und die sicherheitsgepolsterte hintere Kabinenwand weist einige Gebrauchsspuren auf. Alle Bedienelemente und Funktionen funktionieren gut. Mit viel Platz für Freunde und Familie ist dies der ultimative Freizeitklassiker oder die Basis für den Umbau eines Wohnmobils.
MOTOR & GETRIEBE
Der in diesem Exemplar verbaute 2,0-Liter-Motor vom Typ 4 passt perfekt zum T2 und wird wegen seiner beeindruckenden Leistungsfähigkeit hoch geschätzt. Der Motor startet mühelos und das Fahren auf der Autobahn ist überraschend kultiviert und im Vergleich zu Modellen mit kleinerem Motor deutlich überlegen. Ein umfangreiches Programm an Modifikationen und Verbesserungen umfasst unter anderem: eine komplette Motorüberholung durch Laurie Pettitt, eine in VW-Kreisen bekannte Motorenspezialistin, kundenspezifischer Edelstahlauspuff, 123-Zündung mit elektronischem Verteiler und Twin 40 IDF Weber-Vergaser. Die Motorleistung ist hervorragend, mit einer überraschenden Geschwindigkeitswende und einer Leistung von ca. 110 PS! Der Umbau der elektrischen Servolenkung ist eine enorme Verbesserung. Der saubere Motorraum weist keine Undichtigkeiten auf und an der Innenseite des Motordeckels sind sogar die originalen Wartungsschilder des australischen Militärs angebracht. Das vollsynchronisierte 4-Gang-Getriebe funktioniert sehr gut mit der verbesserten Vintage Speed Classic Spot-Schaltung.
RÄDER, REIFEN UND BREMSEN
Die atemberaubenden Leichtmetallfelgen im Porsche-Fuchs-Stil weisen bis auf einen leichten Abrieb an einer Speiche am Hinterrad auf der rechten Seite praktisch keine Spuren auf. Passende Premium-Marke Bridgestone Duravis 185/65 R15 zeigen viel Profil. Ein duales hydraulisches Bremssystem, das die vorderen Scheiben betätigt, funktioniert genau so, wie Volkswagen es vorgesehen hat.
GESCHICHTSDATEI
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1977 wurde in Australien zugelassen und als Armeebus eingesetzt. Im Jahr 2002 kam das Fahrzeug nach Großbritannien und hatte seitdem nur zwei Besitzer, der erste hatte es 2007 gekauft. Aufgrund des Nummernschildpräfixes EDE wurde dem Bus bald der liebevolle Name „Eddie“ gegeben. Eddie ist seit 16 Jahren Teil der Familie und hat sich bei Aufgaben wie dem Wagen für die Feiertage hervorgetan und war sogar für mehrere Ballwagenanforderungen im Einsatz! Eine riesige Geschichtsdatei enthält Belege für den enormen Aufwand und Details zu den Modifikationen, die diesen Bus zu einem wirklich brauchbaren Bus machten. Die letzte Wartung wurde im Mai 2023 durchgeführt. Der gewissenhafte Eigentümer hat einen nützlichen Leitfaden und Hinweise verfasst, die dem nächsten Verwalter helfen sollen, sofort Freude am Eigentum zu haben, mit begleitenden Fotos.
Ein äußerst emotionaler Verkauf wurde vom Vorbesitzer als der richtige Zeitpunkt beschrieben, da die Kinder erwachsen geworden sind und Eddie immer seltener genutzt wird. „Für uns ist ein Kapitel abgeschlossen, aber ein neues beginnt zum Vergnügen anderer.“
TÜV Juni 2024, steuerfrei, HPI Clear.
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