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1979' Volvo 244
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£4,100Veröffentlicht 31 Oktober 2021ID: Rd1pPt
Abgelaufen
3 Jahre, 1 Monat her
3 Jahre, 1 Monat her
Information from the owner
Alter: 42 Jahre
Außenfarbe: Rot
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1979' Volvo 244
Volvo 244DL zu verkaufen - Auto hat großes Potenzial, um zu drehen und ein paar Pfund zu verdienen oder einfach ein paar Hundert auszugeben, um es zu Ihrem täglichen Klassiker zu machen!
Obwohl diese Autos nicht wie die frühen Ford Escorts in die Höhe geschossen sind, sind sie begehrenswert und steigen im Wert.
Ich besitze und geniesse dieses alte Mädchen seit drei Jahren und abgesehen von einem kleinen Wackeln am Anfang (Kopfdichtung) hat sie mich nie im Stich gelassen!
Das Auto war während meiner Fahrt immer bedeckt und wurde selten im Regen herausgenommen, da einige kleine Rostflecken an den Fahrertüren und den hinteren Bögen auftraten.
Das Auto sitzt ziemlich tief auf Gewindefahrwerken und kann an die Fahrhöhe und Weichheit neuer Besitzer angepasst werden. da ist auch ein
ANDERE BITS
DVS Panhardstab an der Hinterachse.
Nardi Lenkrad mit Holzkranz.
Klassischer Volvo P1800 Schaltknauf.
Früher nachgefragte Rundscheinwerfer verbaut.
Originales Radio (das habe ich noch nie gehabt).
Nachträglich eingebauter funktionsfähiger CD-Player im Handschuhfach.
Wegfahrsperre Skorpion.
Vollständiger Schlüsselsatz.
Neue Kopfdichtung und zugehörige Teile eingebaut (Dichtung, Schrauben, Wasserpumpe, Zahnriemen, Thermostat, Verteiler, Stecker, Kabel).
Neue Spurstangenköpfe.
Neue untere Kugelgelenke.
Neue Vorderradlager.
SCHLECHTE BITS
Kein TÜV seit 2019 - läuft und fährt gut und bräuchte nur ein paar Optimierungen, um einen TÜV zu bestehen.
Bremslichter funktionieren nicht - ich habe mit Sicherungen herumgespielt und es irgendwie geschafft, einen Fehler zu verursachen!
Motorhaubenzug funktioniert nicht - das Kabel scheint sich gefressen zu haben, so dass die Motorhaube als vorübergehende Lösung durch einen kleinen Draht geöffnet wird, der aus dem Kühlergrill herauskommt.
Hintere Bögen - Wenn man sich die Bögen genau ansieht, wird klar, dass sie nicht perfekt sind, aber aus der Ferne sehen sie nicht schlecht aus.
Fahrerseitentüren - beide Türen haben kleine Rostflecken entlang der Unterkante.
Thermostat muss gewechselt werden - liest etwas über der "normalen" Markierung auf dem Messgerät, überhitzt aber nie in den roten Bereich.
Der Kilometerzähler funktioniert nicht - er hat 143k angezeigt, seit ich das Fahrzeug besitze (2019) ich bin in dieser Zeit geschätzte 5k gefahren.
Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist etwas klebrig und muss langsam herausgezogen werden.
Gebläse funktioniert nicht - im warmen Zustand strömt warme Luft durch. Ich habe mich nie damit beschäftigt zu sehen, was hier falsch ist.
Obwohl diese Autos nicht wie die frühen Ford Escorts in die Höhe geschossen sind, sind sie begehrenswert und steigen im Wert.
Ich besitze und geniesse dieses alte Mädchen seit drei Jahren und abgesehen von einem kleinen Wackeln am Anfang (Kopfdichtung) hat sie mich nie im Stich gelassen!
Das Auto war während meiner Fahrt immer bedeckt und wurde selten im Regen herausgenommen, da einige kleine Rostflecken an den Fahrertüren und den hinteren Bögen auftraten.
Das Auto sitzt ziemlich tief auf Gewindefahrwerken und kann an die Fahrhöhe und Weichheit neuer Besitzer angepasst werden. da ist auch ein
ANDERE BITS
DVS Panhardstab an der Hinterachse.
Nardi Lenkrad mit Holzkranz.
Klassischer Volvo P1800 Schaltknauf.
Früher nachgefragte Rundscheinwerfer verbaut.
Originales Radio (das habe ich noch nie gehabt).
Nachträglich eingebauter funktionsfähiger CD-Player im Handschuhfach.
Wegfahrsperre Skorpion.
Vollständiger Schlüsselsatz.
Neue Kopfdichtung und zugehörige Teile eingebaut (Dichtung, Schrauben, Wasserpumpe, Zahnriemen, Thermostat, Verteiler, Stecker, Kabel).
Neue Spurstangenköpfe.
Neue untere Kugelgelenke.
Neue Vorderradlager.
SCHLECHTE BITS
Kein TÜV seit 2019 - läuft und fährt gut und bräuchte nur ein paar Optimierungen, um einen TÜV zu bestehen.
Bremslichter funktionieren nicht - ich habe mit Sicherungen herumgespielt und es irgendwie geschafft, einen Fehler zu verursachen!
Motorhaubenzug funktioniert nicht - das Kabel scheint sich gefressen zu haben, so dass die Motorhaube als vorübergehende Lösung durch einen kleinen Draht geöffnet wird, der aus dem Kühlergrill herauskommt.
Hintere Bögen - Wenn man sich die Bögen genau ansieht, wird klar, dass sie nicht perfekt sind, aber aus der Ferne sehen sie nicht schlecht aus.
Fahrerseitentüren - beide Türen haben kleine Rostflecken entlang der Unterkante.
Thermostat muss gewechselt werden - liest etwas über der "normalen" Markierung auf dem Messgerät, überhitzt aber nie in den roten Bereich.
Der Kilometerzähler funktioniert nicht - er hat 143k angezeigt, seit ich das Fahrzeug besitze (2019) ich bin in dieser Zeit geschätzte 5k gefahren.
Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist etwas klebrig und muss langsam herausgezogen werden.
Gebläse funktioniert nicht - im warmen Zustand strömt warme Luft durch. Ich habe mich nie damit beschäftigt zu sehen, was hier falsch ist.
