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1979' Volvo 244
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£4,100Publié 31 Octobre 2021ID: Rd1pPt
Périmée
il y a 3 années
il y a 3 années
Information from the owner
Âge: 42 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1979' Volvo 244
Volvo 244DL à vendre - La voiture a un grand potentiel pour renverser et faire quelques livres ou simplement dépenser quelques centaines pour en faire votre classique quotidien!
Bien que ces voitures n'aient pas explosé comme les premières Ford Escort, elles sont souhaitables et prennent de la valeur.
J'ai possédé et apprécié cette vieille fille au cours des trois dernières années et à part une petite oscillation au début (joint de culasse), elle ne m'a jamais laissé tomber !
La voiture a toujours été couverte sur mon trajet et rarement sortie sous la pluie car de petites taches de rouille apparaissent sur les portes côté conducteur et les arches arrière.
La voiture repose assez bas sur les coilovers et peut être ajustée pour s'adapter à la hauteur et à la douceur des nouveaux propriétaires. il y a aussi
AUTRES EMBOUTS
Barre panhard DVS sur l'essieu arrière.
Volant Nardi avec jante en bois.
Pommeau de vitesse classique Volvo P1800.
Précédemment recherché après les phares ronds montés.
Radio d'origine (je ne l'ai jamais fait fonctionner).
Lecteur CD fonctionnel rétro dans la boîte à gants.
Immobilisateur Scorpion.
Jeu de clés complet.
Joint de culasse neuf et pièces associées montés (joint, boulons, pompe à eau, courroie de distribution, thermostat, distributeur, bouchons, câbles).
Nouveaux embouts de biellette.
Nouvelles rotules inférieures.
Nouveaux roulements de roue avant.
MAUVAIS BORDS
Pas de contrôle technique depuis 2019 - fonctionne et roule bien et n'aurait besoin que de quelques ajustements pour passer un contrôle technique.
Les feux de freinage ne fonctionnent pas.
La traction du capot ne fonctionne pas - le câble semble s'être grippé donc temporairement, le capot est ouvert par un petit fil sortant de la calandre.
Arches arrière - lorsque vous regardez de près les arches, il est clair qu'elles ne sont pas parfaites, mais elles ne semblent pas trop mauvaises de loin.
Portes côté conducteur - les deux portes ont de petites taches de rouille le long du bord inférieur.
Le thermostat doit être changé - lit légèrement au-dessus de la marque à mi-chemin «normale» sur la jauge mais ne surchauffe jamais dans le rouge.
Le compteur kilométrique ne fonctionne pas - il a lu 143 km depuis que je possède le véhicule (2019), j'ai conduit environ 5 km pendant cette période.
La ceinture de sécurité du conducteur est un peu collante et doit être tirée lentement.
Le ventilateur ne fonctionne pas - lorsqu'il est chaud, il y a un filet d'air chaud qui passe. Je n'ai jamais cherché à voir ce qui ne va pas ici.
Bien que ces voitures n'aient pas explosé comme les premières Ford Escort, elles sont souhaitables et prennent de la valeur.
J'ai possédé et apprécié cette vieille fille au cours des trois dernières années et à part une petite oscillation au début (joint de culasse), elle ne m'a jamais laissé tomber !
La voiture a toujours été couverte sur mon trajet et rarement sortie sous la pluie car de petites taches de rouille apparaissent sur les portes côté conducteur et les arches arrière.
La voiture repose assez bas sur les coilovers et peut être ajustée pour s'adapter à la hauteur et à la douceur des nouveaux propriétaires. il y a aussi
AUTRES EMBOUTS
Barre panhard DVS sur l'essieu arrière.
Volant Nardi avec jante en bois.
Pommeau de vitesse classique Volvo P1800.
Précédemment recherché après les phares ronds montés.
Radio d'origine (je ne l'ai jamais fait fonctionner).
Lecteur CD fonctionnel rétro dans la boîte à gants.
Immobilisateur Scorpion.
Jeu de clés complet.
Joint de culasse neuf et pièces associées montés (joint, boulons, pompe à eau, courroie de distribution, thermostat, distributeur, bouchons, câbles).
Nouveaux embouts de biellette.
Nouvelles rotules inférieures.
Nouveaux roulements de roue avant.
MAUVAIS BORDS
Pas de contrôle technique depuis 2019 - fonctionne et roule bien et n'aurait besoin que de quelques ajustements pour passer un contrôle technique.
Les feux de freinage ne fonctionnent pas.
La traction du capot ne fonctionne pas - le câble semble s'être grippé donc temporairement, le capot est ouvert par un petit fil sortant de la calandre.
Arches arrière - lorsque vous regardez de près les arches, il est clair qu'elles ne sont pas parfaites, mais elles ne semblent pas trop mauvaises de loin.
Portes côté conducteur - les deux portes ont de petites taches de rouille le long du bord inférieur.
Le thermostat doit être changé - lit légèrement au-dessus de la marque à mi-chemin «normale» sur la jauge mais ne surchauffe jamais dans le rouge.
Le compteur kilométrique ne fonctionne pas - il a lu 143 km depuis que je possède le véhicule (2019), j'ai conduit environ 5 km pendant cette période.
La ceinture de sécurité du conducteur est un peu collante et doit être tirée lentement.
Le ventilateur ne fonctionne pas - lorsqu'il est chaud, il y a un filet d'air chaud qui passe. Je n'ai jamais cherché à voir ce qui ne va pas ici.
