1979' Volvo 244
hace 2 años, 6 meses
Volvo 244DL a la venta: ¡el automóvil tiene un gran potencial para voltear y hacer algunas libras o simplemente gastar unos cientos para convertirlo en su clásico todos los días!
Aunque estos autos no se han disparado como los primeros Ford Escorts, son deseables y están aumentando de valor.
He sido dueña de esta niña y la he disfrutado durante los últimos tres años y, aparte de un pequeño bamboleo al principio (junta de cabeza), ¡nunca me ha defraudado!
El automóvil siempre ha estado cubierto en mi camino y rara vez lo sacan bajo la lluvia, ya que aparecen pequeñas manchas de óxido en las puertas del lado del conductor y los arcos traseros.
El automóvil se coloca bastante bajo en los coilovers y se puede ajustar para adaptarse a la altura y suavidad de conducción de los nuevos propietarios. también hay una
OTROS BITS
Barra Panhard DVS en el eje trasero.
Volante con borde de madera Nardi.
Pomo de cambio clásico Volvo P1800.
Anteriormente buscados faros redondos instalados.
Radio original (nunca he tenido esto funcionando).
Reproductor de CD funcional retro instalado en la guantera.
Inmovilizador de escorpión.
Juego completo de llaves.
Nueva junta de culata y partes asociadas instaladas (junta, pernos, bomba de agua, cambelt, termostato, distribuidor, tapones, cables).
Nuevos extremos de barra de dirección.
Nuevas rótulas inferiores.
Cojinetes de rueda delantera nuevos.
MALOS BITS
Sin inspección técnica desde 2019: funciona y se conduce bien y solo necesitaría algunos ajustes para aprobar una inspección técnica.
Las luces de ruptura no funcionan - ¡Estaba jugando con los fusibles y logré causar una falla de alguna manera!
La tracción del capó no funciona: el cable parece haberse agarrotado, por lo que, como solución temporal, el capó se abre mediante un pequeño cable que sale de la rejilla.
Arcos traseros: cuando miras de cerca los arcos, está claro que no son perfectos, pero no se ven tan mal desde la distancia.
Puertas del lado del conductor: ambas puertas tienen pequeñas manchas de óxido a lo largo del borde inferior.
Es necesario cambiar el termostato: se lee ligeramente por encima de la marca de la mitad de recorrido "normal" en el indicador, pero nunca se sobrecalienta en rojo.
El milímetro no funciona: ha leído 143k desde que soy dueño del vehículo (2019) he conducido un 5k etimado en ese tiempo.
El cinturón de seguridad del conductor está un poco pegajoso y debe sacarse lentamente.
El soplador no funciona: cuando está caliente, entra un hilo de aire caliente. Nunca he profundizado en ver qué está mal aquí.
