1939' Wolseley 25Hp Drop-Head Coupe

Nur wenige Leute haben vom Wolseley 25HP Drop-Head Coupé gehört und noch weniger haben eines gesehen. Das Auto war als Einzelstück konzipiert, ein Geschenk für William Morris, Lord Nuffield, von seiner Belegschaft in Wolseley. Dieses Auto, das Lord Nuffield im Dezember 1937 präsentiert wurde, existiert noch immer und wurde über 40 Jahre lang im National Motor Museum ausgestellt. Das Modell wurde so bewundert, dass man sich entschied, es in sehr limitierte Serienproduktion zu bringen, immer auf Sonderbestellung. Nur 154 Autos wurden fertiggestellt, bevor der Kriegsausbruch 1939 die Produktion einstellte. Das Wolseley Register kennt weltweit nur 18 Überlebende.
Der 25 PS DHC stellte den Höhepunkt dessen dar, was die Nuffield-Organisation in den 1930er Jahren erreichen konnte. Es hat einen 3 ½-Liter-Motor mit 108 PS und einer Geschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde. Die Karosserie und das Interieur waren von höchster Qualität und das Auto wurde im Vergleich zum Bentley 3 ½ Liter und dem Alvis Speed ​​25 günstig bewertet.
Ein Beispiel für dieses Modell ist jetzt verfügbar. Dies ist der FLY 531, den ein Freund, ein führendes Mitglied des Wolseley Registers, im Jahr 2013 gekauft hat. Er war ein Kenner guter Autos und übergab ihn einer vollständigen professionellen Restaurierung bei einem bekannten Wolseley-Restaurator. Mein Freund ist letztes Jahr mit der Restaurierung teilweise komplett gestorben und es wird nun ein neuer Besitzer gesucht, der die Arbeiten fertigstellen wird.
Die bis heute abgeschlossenen Arbeiten bringen die Gesamtinvestition in das Auto auf über £ 140.000. Der Motor und das Getriebe des Autos wurden vollständig neu aufgebaut und die Karosserie vollständig nach den höchsten Standards restauriert. Lampen, einschließlich Lucas P100 Scheinwerfer, und andere Chromteile wurden von Genie of the Lamp und Derby Plating restauriert. Innenholz wurde bis zur Perfektion nachgearbeitet. Die bisher durchgeführten Arbeiten wurden vollständig dokumentiert und fotografiert. Die verbleibende Hauptarbeit ist das Entfernen der Karosserie vom Chassis zum Lackieren; Restaurierung des Fahrgestells und der Achsen; wieder zusammenbauen und kürzen. Wir schätzen, dass es 70.000 Pfund kosten würde, dies mit dem gleichen Superlativstandard wie die bereits geleistete Arbeit zu tun, obwohl die Arbeit eindeutig für etwas weniger getan werden könnte. Wenn dies abgeschlossen ist, wird der neue Besitzer zweifellos den besten 25-PS-DHC haben, den es gibt, und ein Auto, das meiner Meinung nach 80.000 – 100.000 Pfund wert sein wird.
Ich suche Angebote für das Auto in seinem aktuellen teilrestaurierten Zustand und werde jemanden bevorzugen, der die Restaurierung so abschließt, wie es mein Freund beabsichtigt hatte, am besten, aber nicht unbedingt mit dem Restaurator, der die Arbeit bisher durchgeführt hat und der die Arbeit kennt Auto innig.
Die ersten beiden Fotos zeigen das Auto vor der Restaurierung: das erste in seiner originalen Sonderlackierung und das zweite im Zustand vor Beginn der Restaurierung. Das dritte Foto zeigt das Auto in seiner jetzigen Form.