1939' Wolseley 25Hp Drop-Head Coupe

Peu de gens ont entendu parler du coupé Wolseley 25HP Drop-head et encore moins en ont vu un. La voiture a été conçue comme une pièce unique, un cadeau pour William Morris, Lord Nuffield, de son effectif de Wolseley. Cette voiture, présentée à Lord Nuffield en décembre 1937, existe toujours et a été exposée pendant plus de 40 ans au National Motor Museum. Le modèle fut tellement admiré qu'il fut décidé de le mettre en série très limitée, toujours sur commande spéciale. Seulement 154 voitures ont été achevées avant le déclenchement de la guerre en 1939, l'arrêt de la production. Le Wolseley Register ne connaît que 18 survivants dans le monde.
Le DHC 25 HP représentait le summum de ce que l'organisation Nuffield pouvait réaliser dans les années 1930. Il a un moteur de 3 ½ litres, développant 108 ch et capable de 90 mph. La carrosserie et l'intérieur étaient d'une qualité exceptionnelle et la voiture a été avantageusement comparée à la Bentley 3 ½ litre et à l'Alvis Speed ​​25.
Un exemple de ce modèle est maintenant disponible. Il s'agit de la FLY 531, qui a été achetée par un ami, membre éminent du Wolseley Register, en 2013. C'était un connaisseur de belles voitures et il a confié la sienne pour une restauration professionnelle complète avec un restaurateur Wolseley bien connu. Mon ami est décédé l'année dernière avec la restauration en partie terminée et un nouveau propriétaire est maintenant recherché qui finira les travaux.
Les travaux achevés à ce jour portent l'investissement total dans la voiture à plus de 140 000 £. Le moteur et la boîte de vitesses de la voiture ont été entièrement reconstruits et la carrosserie entièrement restaurée selon les normes les plus élevées. Les lampes, y compris les phares Lucas P100, et d'autres chromes ont été restaurés par Genie of the Lamp and Derby Plating. Les boiseries intérieures ont été refaites à la perfection. Le travail effectué jusqu'à présent a été entièrement documenté et photographié. Le principal travail restant est le démontage de la carrosserie du châssis, pour la peinture ; restauration du châssis et des essieux; remontage et rognage. Nous estimons que faire cela avec le même niveau superlatif que le travail déjà fait coûterait 70 000 £, bien que le travail puisse clairement être fait pour un peu moins. Une fois cette opération terminée, le nouveau propriétaire disposera sans aucun doute du meilleur DHC de 25 CV existant et d'une voiture dont j'estime qu'elle vaudra 80 000 à 100 000 £.
Je recherche des offres pour la voiture dans son état actuel partiellement restauré et je donnerai la priorité à quelqu'un qui finira la restauration comme mon ami l'avait prévu, de préférence, mais pas nécessairement avec le restaurateur qui a fait le travail jusqu'à présent et qui connaît le voiture intimement.
Les deux premières photographies montrent la voiture avant la restauration : la première dans sa peinture d'origine sur commande spéciale et la seconde telle qu'elle était avant le début de la restauration. La troisième photo montre la voiture telle qu'elle est actuellement.