1955' AC Aceca

El primer propietario fue Bob Gibson Jarvis, MD de UDT Laystall, empresa que luego actuó como patrocinador de la carrera para AC. Durante la propiedad de Bob, el automóvil permaneció en la fábrica hasta 1957, excepto por una aparición en el stand de AC en el Earls Court Motor Show de ese año.
En 1963, el YPK 60 llegó a manos de David Merrington, quien llevó el automóvil a Brands Hatch y RAF Gravely para carreras de velocidad y para escalar la colina Ragley Hall.
El propietario posterior fue Bruce MacIntosh, quien se convirtió en el ingeniero jefe de carreras del equipo Brabham Alfa Romeo. Bruce llevó la Aceca a Italia en 1966 mientras trabajaba para Fantuzzi, el carrocero. El motor desarrolló uno o dos problemas que no pudieron corregirse con poca anticipación debido a la dificultad de obtener repuestos para el motor. Bruce le dijo a su empleador que tendría que regresar a casa, entonces le ofrecieron un nuevo motor Lancia B20 2. 5 V6. Bruce instaló el motor en dos fines de semana mientras instalaba la caja de cambios Bristol en el motor Bristol Lancia, junto con un sistema de escape doble debajo de cada puerta.
En 1977, el automóvil fue comprado por John Parker, un conocido experto en aire acondicionado que reconstruyó el automóvil a partir de tubos desnudos, descartando el motor Lancia y colocando el motor Bristol no. 100B2-4128, reconstruido a 105 bhp. John conservó el coche hasta 1986, después de lo cual hubo 5 propietarios hasta 2001.
Martin Shaw, de profesión, un ingeniero colegiado, adquirió el automóvil en julio de 2001. El automóvil fue enviado a Ian Nuthall Racing en 2006 para reconstruirlo según la especificación D2 equipado con cámara Bristol Sports.
En 2020, el propietario actual, Clive Robertson, adquirió YPK de Estate of Martin Shaw, quien se embarcó en un programa de puesta en servicio ya que el automóvil se había usado poco durante los últimos seis años de su tiempo con Martin. El trabajo incluyó la reconstrucción del diferencial, así como la instalación de un nuevo embrague, bomba de agua y dínamo reconstruidos, suspensión reconstruida con casquillos y amortiguadores de bronce nuevos, y todas las mangueras nuevas.
YPK 60 ha corrido en Goodwood con el club AC, llevándose 2 copas. En 21 y 22 YPK compitió en la Mille Miglia con los números 308 y 391. Junto con una tarjeta de identidad FIVA no. 088410, YPK también posee un Certificado de Elegibilidad Registro 1000 Miglia no. 1536-E-55-21, cuyo Certificado permanece vigente hasta el 30 de junio de 2027. El automóvil lleva la identificación no. 1536-E.
Nuestros pensamientos
Registrado el 15 de diciembre de 1955, lo que ofrecemos a la venta es una parte de vital importancia de la historia de AC. El primer Aceca en tener instalado ese glorioso motor 2.0 Bristol.
Todavía en la combinación de colores original de fábrica de plata con cuero burdeos, el interior es el original. Entiendo que podría contar algunas historias... Cerrando los ojos puedes escuchar las voces en el stand de Motor Show, junto con las voces italianas en 1966 cuando falló el motor original. Una cosa con la gente en el automovilismo es que siempre hay una manera.
11 años después, la YPK60 volvió a latir con un corazón de Bristol, que IN Racing reconstruyó en 2006 con la especificación D2 y con un árbol de levas deportivo.
Como muchos autos que ofrecemos a la venta YPK60, tiene una narrativa inigualable. El coche no está en buenas condiciones, hay pequeñas zonas debajo del capó que detallan mejoras que podrían llevarse a cabo en nuestros talleres antes de la entrega o durante los meses de invierno. La pintura ha tenido un revestimiento de cerámica tan fácil de limpiar después de los eventos, hay imperfecciones de pintura acordes con la antigüedad de la restauración anterior.