1955' AC Aceca

Первым владельцем был Боб Гибсон Джарвис, управляющий директор UDT Laystall, компания которого тогда выступала в качестве спонсора гонки AC. Во время владения Бобом автомобиль оставался на заводе до 1957 года, за исключением появления на стенде переменного тока на автосалоне в Эрлс-Корт в том же году.
В 1963 году YPK 60 попал в руки Дэвида Меррингтона, который отвез машину в Brands Hatch и RAF Gravely для спринтов, а также для подъема на холм Ragley Hall.
Следующим владельцем был Брюс Макинтош, который стал главным гоночным инженером команды Brabham Alfa Romeo. Брюс отправился на Aceca в Италию в 1966 году, когда его нанял Фантуцци, производитель автобусов. В двигателе возникла одна или две проблемы, которые не могли быть устранены в кратчайшие сроки из-за сложности получения деталей двигателя. Брюс сказал своему работодателю, что ему придется вернуться домой, после чего ему предложили новый двигатель Lancia B20 2,5 V6. Брюс установил двигатель за два уик-энда, одновременно устанавливая коробку передач Bristol на двигатель Bristol Lancia вместе с двойной выхлопной системой, проходящей под каждой дверью.
В 1977 году автомобиль был куплен Джоном Паркером, известным экспертом по кондиционерам, который перестроил автомобиль из голых труб, отказавшись от двигателя Lancia и установив двигатель Bristol No. 100Б2-4128, модернизированный до 105 л.с. Джон владел автомобилем до 1986 года, после чего до 2001 года у него было 5 владельцев.
Мартин Шоу, по профессии дипломированный инженер, приобрел автомобиль в июле 2001 года. В 2006 году автомобиль был отправлен на гоночную трассу Яна Натхолла для перестройки в соответствии со спецификацией D2 с распредвалом Bristol Sports.
В 2020 году YPK был приобретен у поместья Мартина Шоу нынешним владельцем Клайвом Робертсоном, который приступил к программе повторного ввода в эксплуатацию, поскольку последние шесть лет работы с Мартином автомобиль мало использовался. Работы включали в себя восстановление дифференциала, а также установку нового сцепления, восстановление водяного насоса и динамо-машины, восстановление подвески с новыми бронзовыми втулками и амортизаторами, а также все новые шланги.
YPK 60 пробежал в Гудвуде с клубом AC, завоевав 2 кубка. В 21 и 22 годах YPK соревновались в Mille Miglia под номерами 308 и 391. Вместе с удостоверением личности FIVA №. 088410, YPK также имеет сертификат соответствия Registro 1000 Miglia №. 1536-E-55-21, сертификат которого действителен до 30 июня 2027 года. Автомобиль имеет идентификационный номер. 1536-Э.
Наши мысли
Зарегистрировано 15 декабря 1955 года. То, что мы предлагаем для продажи, является жизненно важной частью истории AC. Первая Aceca с великолепным двигателем 2.0 Bristol.
Все еще в оригинальном заводском сочетании серебристого цвета с бордовой кожей, интерьер оригинален. Я понимаю, что это может рассказать несколько историй… Закрыв глаза, вы можете услышать голоса на стенде автосалона, а также итальянские голоса в 1966 году, когда отказал оригинальный двигатель. У людей в автоспорте всегда есть выход.
11 лет спустя YPK60 снова бился с бристольским сердцем, которое было перестроено в 2006 году компанией IN Racing в соответствии со спецификацией D2 и спортивным распредвалом.
Как и многие автомобили, предлагаемые к продаже, YPK60 обладает непревзойденным сюжетом. Автомобиль не находится в холле, есть небольшие участки под капотом, которые можно улучшить в наших мастерских перед доставкой или в зимние месяцы. На лакокрасочном покрытии нанесено керамическое покрытие, которое легко счищается после мероприятий, а следы краски соизмеримы с возрастом прошлой реставрации.