5 фото
1955' AC Aceca
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£185,000Опубликовано 6 августа 2023ID: wHhYuS
Истекло
1 год, 7 месяцев назад
1 год, 7 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 68 лет
Цвет: Бронзовый
Комментарии продавца про 1955' AC Aceca
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиПервым владельцем был Боб Гибсон Джарвис, управляющий директор UDT Laystall, компания которого тогда выступала в качестве спонсора гонки AC. Во время владения Бобом автомобиль оставался на заводе до 1957 года, за исключением появления на стенде переменного тока на автосалоне в Эрлс-Корт в том же году.
В 1963 году YPK 60 попал в руки Дэвида Меррингтона, который отвез машину в Brands Hatch и RAF Gravely для спринтов, а также для подъема на холм Ragley Hall.
Следующим владельцем был Брюс Макинтош, который стал главным гоночным инженером команды Brabham Alfa Romeo. Брюс отправился на Aceca в Италию в 1966 году, когда его нанял Фантуцци, производитель автобусов. В двигателе возникла одна или две проблемы, которые не могли быть устранены в кратчайшие сроки из-за сложности получения деталей двигателя. Брюс сказал своему работодателю, что ему придется вернуться домой, после чего ему предложили новый двигатель Lancia B20 2,5 V6. Брюс установил двигатель за два уик-энда, одновременно устанавливая коробку передач Bristol на двигатель Bristol Lancia вместе с двойной выхлопной системой, проходящей под каждой дверью.
В 1977 году автомобиль был куплен Джоном Паркером, известным экспертом по кондиционерам, который перестроил автомобиль из голых труб, отказавшись от двигателя Lancia и установив двигатель Bristol No. 100Б2-4128, модернизированный до 105 л.с. Джон владел автомобилем до 1986 года, после чего до 2001 года у него было 5 владельцев.
Мартин Шоу, по профессии дипломированный инженер, приобрел автомобиль в июле 2001 года. В 2006 году автомобиль был отправлен на гоночную трассу Яна Натхолла для перестройки в соответствии со спецификацией D2 с распредвалом Bristol Sports.
В 2020 году YPK был приобретен у поместья Мартина Шоу нынешним владельцем Клайвом Робертсоном, который приступил к программе повторного ввода в эксплуатацию, поскольку последние шесть лет работы с Мартином автомобиль мало использовался. Работы включали в себя восстановление дифференциала, а также установку нового сцепления, восстановление водяного насоса и динамо-машины, восстановление подвески с новыми бронзовыми втулками и амортизаторами, а также все новые шланги.
YPK 60 пробежал в Гудвуде с клубом AC, завоевав 2 кубка. В 21 и 22 годах YPK соревновались в Mille Miglia под номерами 308 и 391. Вместе с удостоверением личности FIVA №. 088410, YPK также имеет сертификат соответствия Registro 1000 Miglia №. 1536-E-55-21, сертификат которого действителен до 30 июня 2027 года. Автомобиль имеет идентификационный номер. 1536-Э.
Наши мысли
Зарегистрировано 15 декабря 1955 года. То, что мы предлагаем для продажи, является жизненно важной частью истории AC. Первая Aceca с великолепным двигателем 2.0 Bristol.
Все еще в оригинальном заводском сочетании серебристого цвета с бордовой кожей, интерьер оригинален. Я понимаю, что это может рассказать несколько историй… Закрыв глаза, вы можете услышать голоса на стенде автосалона, а также итальянские голоса в 1966 году, когда отказал оригинальный двигатель. У людей в автоспорте всегда есть выход.
11 лет спустя YPK60 снова бился с бристольским сердцем, которое было перестроено в 2006 году компанией IN Racing в соответствии со спецификацией D2 и спортивным распредвалом.
Как и многие автомобили, предлагаемые к продаже, YPK60 обладает непревзойденным сюжетом. Автомобиль не находится в холле, есть небольшие участки под капотом, которые можно улучшить в наших мастерских перед доставкой или в зимние месяцы. На лакокрасочном покрытии нанесено керамическое покрытие, которое легко счищается после мероприятий, а следы краски соизмеримы с возрастом прошлой реставрации.
В 1963 году YPK 60 попал в руки Дэвида Меррингтона, который отвез машину в Brands Hatch и RAF Gravely для спринтов, а также для подъема на холм Ragley Hall.
Следующим владельцем был Брюс Макинтош, который стал главным гоночным инженером команды Brabham Alfa Romeo. Брюс отправился на Aceca в Италию в 1966 году, когда его нанял Фантуцци, производитель автобусов. В двигателе возникла одна или две проблемы, которые не могли быть устранены в кратчайшие сроки из-за сложности получения деталей двигателя. Брюс сказал своему работодателю, что ему придется вернуться домой, после чего ему предложили новый двигатель Lancia B20 2,5 V6. Брюс установил двигатель за два уик-энда, одновременно устанавливая коробку передач Bristol на двигатель Bristol Lancia вместе с двойной выхлопной системой, проходящей под каждой дверью.
В 1977 году автомобиль был куплен Джоном Паркером, известным экспертом по кондиционерам, который перестроил автомобиль из голых труб, отказавшись от двигателя Lancia и установив двигатель Bristol No. 100Б2-4128, модернизированный до 105 л.с. Джон владел автомобилем до 1986 года, после чего до 2001 года у него было 5 владельцев.
Мартин Шоу, по профессии дипломированный инженер, приобрел автомобиль в июле 2001 года. В 2006 году автомобиль был отправлен на гоночную трассу Яна Натхолла для перестройки в соответствии со спецификацией D2 с распредвалом Bristol Sports.
В 2020 году YPK был приобретен у поместья Мартина Шоу нынешним владельцем Клайвом Робертсоном, который приступил к программе повторного ввода в эксплуатацию, поскольку последние шесть лет работы с Мартином автомобиль мало использовался. Работы включали в себя восстановление дифференциала, а также установку нового сцепления, восстановление водяного насоса и динамо-машины, восстановление подвески с новыми бронзовыми втулками и амортизаторами, а также все новые шланги.
YPK 60 пробежал в Гудвуде с клубом AC, завоевав 2 кубка. В 21 и 22 годах YPK соревновались в Mille Miglia под номерами 308 и 391. Вместе с удостоверением личности FIVA №. 088410, YPK также имеет сертификат соответствия Registro 1000 Miglia №. 1536-E-55-21, сертификат которого действителен до 30 июня 2027 года. Автомобиль имеет идентификационный номер. 1536-Э.
Наши мысли
Зарегистрировано 15 декабря 1955 года. То, что мы предлагаем для продажи, является жизненно важной частью истории AC. Первая Aceca с великолепным двигателем 2.0 Bristol.
Все еще в оригинальном заводском сочетании серебристого цвета с бордовой кожей, интерьер оригинален. Я понимаю, что это может рассказать несколько историй… Закрыв глаза, вы можете услышать голоса на стенде автосалона, а также итальянские голоса в 1966 году, когда отказал оригинальный двигатель. У людей в автоспорте всегда есть выход.
11 лет спустя YPK60 снова бился с бристольским сердцем, которое было перестроено в 2006 году компанией IN Racing в соответствии со спецификацией D2 и спортивным распредвалом.
Как и многие автомобили, предлагаемые к продаже, YPK60 обладает непревзойденным сюжетом. Автомобиль не находится в холле, есть небольшие участки под капотом, которые можно улучшить в наших мастерских перед доставкой или в зимние месяцы. На лакокрасочном покрытии нанесено керамическое покрытие, которое легко счищается после мероприятий, а следы краски соизмеримы с возрастом прошлой реставрации.
