1955' AC Aceca

Der erste Besitzer war Bob Gibson Jarvis, Geschäftsführer von UDT Laystall, dessen Unternehmen dann als Rennsponsor für AC fungierte. Während Bobs Besitz blieb das Auto bis 1957 im Werk, mit Ausnahme eines Auftritts auf dem AC-Stand auf der Earls Court Motor Show in diesem Jahr.
1963 gelangte der YPK 60 in die Hände von David Merrington, der das Auto zu Sprints und zum Ragley Hall-Bergrennen nach Brands Hatch und RAF Gravely mitnahm.
Der spätere Besitzer war Bruce MacIntosh, der Chef-Renningenieur des Brabham Alfa Romeo-Teams wurde. Bruce brachte den Aceca 1966 nach Italien, während er beim Karosseriebauer Fantuzzi angestellt war. Der Motor hatte ein oder zwei Probleme, die aufgrund der schwierigen Beschaffung von Motorteilen nicht kurzfristig behoben werden konnten. Bruce teilte seinem Arbeitgeber mit, dass er nach Hause zurückkehren müsse, woraufhin ihm ein neuer Lancia B20 2,5-V6-Motor angeboten wurde. Bruce baute den Motor an zwei Wochenenden ein, während er gleichzeitig das Bristol-Getriebe in den Bristol-Lancia-Motor einbaute, zusammen mit einer Doppelauspuffanlage, die unter jeder Tür verläuft.
1977 wurde das Auto von John Parker, einem bekannten AC-Experten, gekauft, der das Auto aus blanken Rohren umbaute, den Lancia-Motor verwarf und stattdessen den Bristol-Motor Nr. 100B2-4128, umgebaut auf 105 PS. John behielt das Auto bis 1986, danach gab es bis 2001 fünf Besitzer.
Martin Shaw, von Beruf Diplom-Ingenieur, erwarb das Auto im Juli 2001. Das Auto wurde 2006 zu Ian Nuthall Racing geschickt, um es nach D2-Spezifikation umzubauen und mit einer Bristol Sports-Nockenwelle auszustatten.
Im Jahr 2020 wurde YPK aus dem Nachlass von Martin Shaw vom jetzigen Besitzer, Clive Robertson, übernommen, der ein Wiederinbetriebnahmeprogramm startete, da das Auto in den letzten sechs Jahren seiner Zeit bei Martin kaum genutzt worden war. Die Arbeiten umfassten den Umbau des Differentials sowie den Einbau einer neuen Kupplung, einer erneuerten Wasserpumpe und eines Dynamos, einer erneuerten Aufhängung mit neuen Bronzebuchsen und Stoßdämpfern sowie komplett neuen Schläuchen.
YPK 60 ist mit dem AC-Club in Goodwood gesprintet und hat zwei Pokale gewonnen. 21 und 22 nahm YPK unter den Nummern 308 und 391 an der Mille Miglia teil. Zusammen mit einem FIVA-Ausweis Nr. 088410, YPK besitzt außerdem ein Registro 1000 Miglia-Berechtigungszertifikat Nr. 1536-E-55-21, dessen Zertifikat bis zum 30. Juni 2027 gültig ist. Das Auto trägt die Identifikationsnummer. 1536-E.
Unsere Gedanken
Eingetragen am 15. Dezember 1955. Unser Angebot zum Verkauf ist ein äußerst wichtiger Teil der AC-Geschichte. Der erste Aceca, der mit einem so herrlichen 2,0-Bristol-Motor ausgestattet war.
Die Innenausstattung ist immer noch in der originalen Werksfarbkombination Silber mit burgunderfarbenem Leder gehalten und entspricht dem Original. Ich verstehe, es könnte einige Geschichten erzählen … Wenn Sie die Augen schließen, können Sie die Stimmen auf dem Messestand hören, zusammen mit den lauten italienischen Stimmen im Jahr 1966, als der ursprüngliche Motor ausfiel. Eines gilt für Menschen im Motorsport: Es gibt immer einen Weg.
11 Jahre später schlug das YPK60 wieder mit einem Bristol-Herzen, das 2006 von IN Racing nach D2-Spezifikation und mit Sportnockenwelle umgebaut wurde.
Wie viele Autos, die wir zum Verkauf anbieten, hat der YPK60 eine unvergleichliche Geschichte. Das Auto ist nicht in einem serienmäßigen Zustand, es gibt kleine Detailverbesserungen unter der Motorhaube, die vor der Auslieferung oder in den Wintermonaten in unseren Werkstätten durchgeführt werden könnten. Der Lack verfügt über eine Keramikbeschichtung, die sich nach einem Unfall so leicht reinigen lässt, dass es Lackfehler gibt, die dem Alter der letzten Restaurierung entsprechen.