1955' AC Aceca

O primeiro proprietário foi Bob Gibson Jarvis, MD da UDT Laystall, empresa que então atuou como patrocinadora da corrida para AC. Durante a propriedade de Bob, o carro permaneceu na fábrica até 1957, exceto por uma aparição no estande da AC no Earls Court Motor Show daquele ano.
Em 1963, o YPK 60 chegou às mãos de David Merrington, que levou o carro para Brands Hatch e RAF Gravely para sprints, bem como para a subida da colina Ragley Hall.
O proprietário subsequente foi Bruce MacIntosh, que se tornou o engenheiro-chefe de corrida da equipe Brabham Alfa Romeo. Bruce levou o Aceca para a Itália em 1966, enquanto trabalhava para Fantuzzi, o construtor de carruagens. O motor apresentou um ou dois problemas que não puderam ser corrigidos a curto prazo devido à dificuldade de obtenção de peças para o motor. Bruce disse a seu empregador que teria que voltar para casa, quando lhe foi oferecido um novo motor Lancia B20 2.5 V6. Bruce instalou o motor em dois fins de semana enquanto ajustava a caixa de câmbio Bristol no motor Bristol Lancia, junto com um sistema de escapamento duplo funcionando sob cada porta.
Em 1977, o carro foi comprado por John Parker, um conhecido especialista em AC, que reconstruiu o carro a partir de tubos nus, descartando o motor Lancia e instalando o motor Bristol nº. 100B2-4128, reconstruído para 105 cv. John manteve o carro até 1986, após o qual houve 5 proprietários até 2001.
Martin Shaw, engenheiro credenciado de profissão, adquiriu o carro em julho de 2001. O carro foi enviado para as corridas de Ian Nuthall em 2006 para reconstrução na especificação D2 equipada com câmeras Bristol Sports.
Em 2020, YPK foi adquirido do Espólio de Martin Shaw pelo atual proprietário, Clive Robertson, que embarcou em um programa de recomissionamento porque o carro havia sido pouco usado nos últimos seis anos de seu tempo com Martin. O trabalho incluiu a reconstrução do diferencial, bem como a instalação de uma nova embreagem, bomba d'água e dínamo reconstruídos, suspensão reconstruída com novas buchas e amortecedores de bronze e todas as mangueiras novas.
YPK 60 correu em Goodwood com o clube AC, levando 2 xícaras. Em 21 e 22 YPK competiu no Mille Miglia sob os números 308 e 391. Juntamente com um bilhete de identidade FIVA no. 088410, YPK também possui um Certificado de Elegibilidade do Registro 1000 Miglia no. 1536-E-55-21, cujo Certificado é válido até 30 de Junho de 2027. A viatura tem a identificação nº. 1536-E.
Nossos pensamentos
Registrado em 15 de dezembro de 1955, o que oferecemos para venda é uma parte vitalmente importante da história da AC. O primeiro Aceca a ter aquele glorioso motor 2.0 Bristol instalado.
Ainda na combinação de cores original de fábrica de Prata com couro Borgonha, o interior é o original. Eu entendo que poderia contar algumas histórias ... Fechando os olhos, você pode ouvir as vozes no estande do salão do automóvel, junto com as vozes italianas elevadas em 1966, quando o motor original falhou. Uma coisa com as pessoas no automobilismo, sempre há um jeito.
11 anos depois, o YPK60 voltou a bater com o coração de Bristol, que foi reconstruído em 2006 pela IN Racing para a especificação D2 e ​​com eixo de comando esportivo.
Como muitos carros que colocamos à venda, o YPK60 tem uma narrativa incomparável. O carro não está em condições de concurso, existem pequenas áreas de melhoria de detalhamento sob o capô que podem ser realizadas em nossas oficinas antes da entrega ou durante os meses de inverno. A pintura teve um revestimento de cerâmica tão fácil de limpar após os eventos que há manchas de tinta proporcionais à idade da restauração anterior.