1967' Alfa Romeo

Un RHD Sprint GT es ahora un coche muy raro, particularmente completamente restaurado como lo pretendía Alfa Romeo.
Este impresionante Sprint GT ha sido objeto de una restauración total sin reparar en gastos. Cada parte de este automóvil ha sido inspeccionada y restaurada cuando fue necesario; sin embargo, siempre se ha conservado la originalidad siempre que fue posible. La restauración comenzó con el motor, que fue sometido a una reconstrucción completa que incluyó pistones, camisas y anillos nuevos, todos los cojinetes y juntas. Se midieron e inspeccionaron el cigüeñal y las bielas y se pulió el cigüeñal con holguras estándar. Al mismo tiempo, se reconstruyó por completo la caja de cambios; Se revisaron todas las piezas internas y se reemplazaron los componentes desgastados. El eje trasero fue inspeccionado y restaurado; Se instalaron nuevos sellos de piñón y cilindros de rueda trasera y se revisaron y ajustaron los mecanismos de la pinza trasera.
La suspensión fue sometida a una reconstrucción completa con la inclusión de un kit de suspensión Alfaholics 'Stage 2' que incluye mejoras como resortes delanteros livianos, ARB delantero de 29 m y una barra en T de aluminio. Los frenos se reacondicionaron completamente con un nuevo cilindro maestro, servo, tubos de freno, mangueras flexibles y ambas pinzas delanteras se reconstruyeron con pistones y sellos nuevos.
La carrocería se desmontó hasta dejarla al descubierto y se restauró por completo. Se eliminó toda la corrosión de la estructura metálica y se utilizaron paneles nuevos cuando fue necesario para garantizar una carcasa perfecta. La parte inferior de la carrocería se trató y pintó con protección contra gravilla Gravitex y luego se pintó toda la carrocería en el rojo Alfa original y todas las cavidades se trataron con cera anticorrosión. Se conservaron todos los adornos internos originales, incluidas las alfombras, el tablero y los adornos de las puertas. Los asientos también fueron reforzados para mejorar su soporte, pero conservaron las fundas originales. También se instaló un nuevo techo interior.
Todas las piezas originales permanecen con el coche, incluida la suspensión, los parachoques cromados y las llantas de acero.
Motor:
Pistones, aros y camisas nuevos;
Manivela medida, inspeccionada y pulida según las holguras estándar;
Bielas medidas e inspeccionadas;
Todas las juntas y sellos nuevos;
Nueva bomba de combustible;
Radiador nuevo;
Trompetas de entrada estilo GTA instaladas;
Carburadores reconstruidos.
Caja de cambios:
Reconstruido internamente, se reemplazaron todos los componentes desgastados.
Suspensión:
Kit Alfaholics Fast road 'Stage 2' instalado;
Muelles delanteros y bandejas de muelles ligeros;
Nuevas rótulas de suspensión en todas partes;
ARB delantero de 29 mm y nuevos eslabones de caída;
Barra en T de aluminio con casquillo polivinílico;
Amortiguadores Koni Yellow delante y detrás con resortes nuevos;
Brazos de control superiores ajustables;
Brazos de dirección rápidos;
Geometría configurada según las especificaciones de carretera rápida;
Llantas Alfaholics de 15” pintadas en la época en color Pearl Gold correcto.
Frenos:
Nuevo cilindro maestro;
Pinzas delanteras reacondicionadas con pistones y sellos Dunlop nuevos;
Nuevos cilindros de rueda trasera;
Pastillas y discos nuevos.
Cuerpo:
Shell despojado hasta dejar el metal desnudo;
Toda la corrosión eliminada de la carcasa y de los paneles nuevos cuando sea necesario;
Imprimación epoxi, subsellado con gravilla Gravitex y pintado en rojo Alfa;
Nuevo tanque de combustible;
Nuevos sellos instalados en todas partes;
Se conserva el cristal original.
Recortar:
Nuevo techo interior instalado;
Se conservan todos los demás adornos interiores originales;
Se reemplazaron las bases de los asientos delanteros para mejorar el soporte (se conservan las cubiertas originales).
Eléctrico:
Se conservan las luces originales;
Cableado inspeccionado, limpiado y reacondicionado;
Nuevos interruptores de columna con relés de faros instalados;
Batería nueva instalada.