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1967' Alfa Romeo
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£89,500Publicado 18 Setembro 2023ID: D9THNl
Expirado
1 year, 2 months atrás
1 year, 2 months atrás
Information from the owner
Idade: 56 anos
Cor exterior: Amarelo
Comentários do vendedor sobre 1967' Alfa Romeo
Um RHD Sprint GT é hoje um carro muito raro, particularmente totalmente restaurado como a Alfa Romeo pretendia.
Este impressionante Sprint GT foi objeto de uma restauração total de porcas e parafusos sem economia de despesas. Cada parte deste carro foi inspecionada e restaurada sempre que necessário, mas a originalidade sempre foi mantida sempre que possível. A restauração começou com o motor que foi totalmente reconstruído, incluindo novos pistões, camisas e anéis, todos os rolamentos e juntas. A manivela e as bielas foram medidas e inspecionadas e a manivela polida nas folgas padrão. Ao mesmo tempo, a caixa de velocidades foi totalmente reconstruída; todas as peças internas foram verificadas e os componentes desgastados substituídos. O eixo traseiro foi inspecionado e restaurado; novas vedações do pinhão e cilindros das rodas traseiras foram instaladas e os mecanismos da pinça traseira verificados e ajustados.
A suspensão foi submetida a uma reconstrução completa com a inclusão de um kit de suspensão Alfaholics ‘Stage 2’ que inclui atualizações como molas dianteiras leves, ARB dianteiro de 29 m e uma barra T de alumínio. Os freios foram totalmente revisados com um novo cilindro mestre, servo, tubos de freio, mangueiras flexíveis e ambas as pinças dianteiras foram reconstruídas com novos pistões e vedações.
A carroceria foi reduzida a uma casca nua e totalmente restaurada. Toda a corrosão foi eliminada da metalurgia e novos painéis foram usados quando necessário para garantir uma carcaça perfeita. A parte inferior da carroceria foi tratada e pintada com proteção contra lascas de pedra Gravitex e depois toda a carroceria foi pintada no vermelho Alfa original e todas as cavidades tratadas com cera anticorrosiva. Todo o acabamento interno original foi mantido, incluindo tapetes, painel e acabamentos das portas. Os assentos também foram reforçados para melhorar seu suporte, mas mantiveram as capas originais. Uma nova atração principal também foi instalada.
Todas as peças originais permanecem com o carro, incluindo suspensão, pára-choques cromados e rodas de aço.
Motor:
Novos pistões, anéis e camisas;
Manivela medida, inspecionada e polida de acordo com as folgas padrão;
Bielas medidas e inspecionadas;
Todas as novas juntas e vedações;
Nova bomba de combustível;
Radiador novo;
Trombetas de entrada estilo GTA instaladas;
Carburadores reconstruídos.
Caixa de velocidade:
Reconstruído internamente, todos os componentes de desgaste substituídos.
Suspensão:
Kit Alfaholics Fast road ‘Stage 2’ instalado;
Molas dianteiras leves e bandejas de molas;
Novas juntas esféricas de suspensão por toda parte;
ARB frontal de 29 mm e novos links drop;
Barra em T de alumínio com bucha poli;
Amortecedores Koni Yellow dianteiros e traseiros com molas novas;
Braços de controle superiores ajustáveis;
Braços de direção rápida;
Geometria definida para especificação de estrada rápida;
Jantes Alfaholics de 15” pintadas no período correto Pearl Gold.
Freios:
Cilindro mestre novo;
Pinças dianteiras revisadas com novos pistões e vedações Dunlop;
Novos cilindros das rodas traseiras;
Pastilhas e discos novos.
Corpo:
Shell despojado de metal puro;
Toda a corrosão cortada da carcaça e de novos painéis quando necessário;
Primário epóxi, selado com lascas de pedra Gravitex e pintado em vermelho Alfa;
Novo tanque de combustível;
Novas vedações instaladas por toda parte;
Vidro original mantido.
Aparar:
Novo forro principal instalado;
Todos os outros acabamentos internos originais foram mantidos;
Bases dos bancos dianteiros substituídas para melhorar o suporte (capas originais mantidas).
Elétrico:
Luzes originais mantidas;
Cablagem inspecionada, limpa e remontada;
Novos interruptores de coluna com relés de farol instalados;
Bateria nova instalada.
Este impressionante Sprint GT foi objeto de uma restauração total de porcas e parafusos sem economia de despesas. Cada parte deste carro foi inspecionada e restaurada sempre que necessário, mas a originalidade sempre foi mantida sempre que possível. A restauração começou com o motor que foi totalmente reconstruído, incluindo novos pistões, camisas e anéis, todos os rolamentos e juntas. A manivela e as bielas foram medidas e inspecionadas e a manivela polida nas folgas padrão. Ao mesmo tempo, a caixa de velocidades foi totalmente reconstruída; todas as peças internas foram verificadas e os componentes desgastados substituídos. O eixo traseiro foi inspecionado e restaurado; novas vedações do pinhão e cilindros das rodas traseiras foram instaladas e os mecanismos da pinça traseira verificados e ajustados.
A suspensão foi submetida a uma reconstrução completa com a inclusão de um kit de suspensão Alfaholics ‘Stage 2’ que inclui atualizações como molas dianteiras leves, ARB dianteiro de 29 m e uma barra T de alumínio. Os freios foram totalmente revisados com um novo cilindro mestre, servo, tubos de freio, mangueiras flexíveis e ambas as pinças dianteiras foram reconstruídas com novos pistões e vedações.
A carroceria foi reduzida a uma casca nua e totalmente restaurada. Toda a corrosão foi eliminada da metalurgia e novos painéis foram usados quando necessário para garantir uma carcaça perfeita. A parte inferior da carroceria foi tratada e pintada com proteção contra lascas de pedra Gravitex e depois toda a carroceria foi pintada no vermelho Alfa original e todas as cavidades tratadas com cera anticorrosiva. Todo o acabamento interno original foi mantido, incluindo tapetes, painel e acabamentos das portas. Os assentos também foram reforçados para melhorar seu suporte, mas mantiveram as capas originais. Uma nova atração principal também foi instalada.
Todas as peças originais permanecem com o carro, incluindo suspensão, pára-choques cromados e rodas de aço.
Motor:
Novos pistões, anéis e camisas;
Manivela medida, inspecionada e polida de acordo com as folgas padrão;
Bielas medidas e inspecionadas;
Todas as novas juntas e vedações;
Nova bomba de combustível;
Radiador novo;
Trombetas de entrada estilo GTA instaladas;
Carburadores reconstruídos.
Caixa de velocidade:
Reconstruído internamente, todos os componentes de desgaste substituídos.
Suspensão:
Kit Alfaholics Fast road ‘Stage 2’ instalado;
Molas dianteiras leves e bandejas de molas;
Novas juntas esféricas de suspensão por toda parte;
ARB frontal de 29 mm e novos links drop;
Barra em T de alumínio com bucha poli;
Amortecedores Koni Yellow dianteiros e traseiros com molas novas;
Braços de controle superiores ajustáveis;
Braços de direção rápida;
Geometria definida para especificação de estrada rápida;
Jantes Alfaholics de 15” pintadas no período correto Pearl Gold.
Freios:
Cilindro mestre novo;
Pinças dianteiras revisadas com novos pistões e vedações Dunlop;
Novos cilindros das rodas traseiras;
Pastilhas e discos novos.
Corpo:
Shell despojado de metal puro;
Toda a corrosão cortada da carcaça e de novos painéis quando necessário;
Primário epóxi, selado com lascas de pedra Gravitex e pintado em vermelho Alfa;
Novo tanque de combustível;
Novas vedações instaladas por toda parte;
Vidro original mantido.
Aparar:
Novo forro principal instalado;
Todos os outros acabamentos internos originais foram mantidos;
Bases dos bancos dianteiros substituídas para melhorar o suporte (capas originais mantidas).
Elétrico:
Luzes originais mantidas;
Cablagem inspecionada, limpa e remontada;
Novos interruptores de coluna com relés de farol instalados;
Bateria nova instalada.
