1967' Alfa Romeo

Une RHD Sprint GT est désormais une voiture très rare, notamment entièrement restaurée comme le souhaitait Alfa Romeo.
Cette superbe Sprint GT a fait l'objet d'une restauration totale des écrous et des boulons sans aucune dépense épargnée. Chaque partie de cette voiture a été inspectée et restaurée si nécessaire, mais l'originalité a toujours été conservée dans la mesure du possible. La restauration a commencé avec le moteur qui a fait l'objet d'une reconstruction complète comprenant de nouveaux pistons, chemises et segments, tous les roulements et joints. La manivelle et les bielles ont été mesurées et inspectées et la manivelle polie aux jeux standard. Dans le même temps, la boîte de vitesses a été entièrement reconstruite ; toutes les pièces internes ont été vérifiées et les composants usés remplacés. L'essieu arrière a été inspecté et restauré ; de nouveaux joints de pignon et cylindres de roue arrière ont été installés et les mécanismes d'étrier arrière ont été vérifiés et réglés.
La suspension a été soumise à une reconstruction complète avec l'inclusion d'un kit de suspension Alfaholics « Stage 2 » qui comprend des améliorations telles que des ressorts avant légers, un ARB avant de 29 m et une barre en T en aluminium. Les freins ont été entièrement révisés avec un nouveau maître-cylindre, un servo, des conduites de frein, des flexibles et les deux étriers avant ont été reconstruits avec de nouveaux pistons et joints.
La carrosserie a été mise à nu et entièrement restaurée. Toute corrosion a été supprimée de la ferronnerie et de nouveaux panneaux ont été utilisés si nécessaire pour garantir une coque parfaite. Le dessous de la carrosserie a été traité et peint avec une protection anti-gravillons Gravitex, puis toute la carrosserie a été peinte en rouge Alfa d'origine et toutes les cavités ont été traitées avec de la cire anti-corrosion. Toutes les garnitures intérieures d'origine ont été conservées, y compris les moquettes, le tableau de bord et les garnitures de portes. Les sièges ont également été renforcés pour améliorer leur maintien, mais ont conservé leurs housses d'origine. Une nouvelle garniture de toit a également été installée.
Toutes les pièces d'origine restent avec la voiture, y compris la suspension, les pare-chocs chromés et les roues en acier.
Moteur:
Nouveaux pistons, segments et chemises ;
Manivelle mesurée, inspectée et polie selon les dégagements standard ;
Bielles mesurées et inspectées ;
Tous les nouveaux joints et joints ;
Nouvelle pompe à carburant ;
Nouveau radiateur ;
Trompettes d'entrée de style GTA installées ;
Carburateurs refaits.
Boîte de vitesses:
Reconstruit en interne, tous les composants d'usure remplacés.
Suspension:
Kit Alfaholics Fast Road « Stage 2 » installé ;
Ressorts avant et bacs à ressorts légers ;
Nouvelles rotules de suspension partout ;
ARB avant de 29 mm et nouveaux maillons de descente ;
Barre en T en aluminium à douilles multiples ;
Amortisseurs Koni Yellow avant et arrière avec de nouveaux ressorts ;
Bras de commande supérieurs réglables ;
Bras de direction rapides ;
Géométrie adaptée aux spécifications des routes rapides ;
Jantes Alfaholics de 15 pouces peintes dans le style Pearl Gold d'époque.
Freins :
Nouveau maître-cylindre ;
Étriers avant révisés avec de nouveaux pistons et joints Dunlop ;
Nouveaux cylindres de roue arrière ;
Plaquettes et disques neufs.
Corps:
Coque démontée jusqu'au métal nu ;
Toute corrosion coupée de la coque et des nouveaux panneaux si nécessaire ;
Apprêt époxy, sous-scellé avec des copeaux de pierre Gravitex et peint en rouge Alfa ;
Nouveau réservoir de carburant ;
Nouveaux joints installés partout ;
Verre d'origine conservé.
Garniture:
Nouvelle garniture de pavillon installée ;
Toutes les autres garnitures intérieures d'origine conservées ;
Assiettes de sièges avant remplacées pour améliorer le maintien (housses d'origine conservées).
Électrique:
Feux d'origine conservés ;
Faisceau de câblage inspecté, nettoyé et réaménagé ;
Nouveaux commutateurs de colonne avec relais de phares installés ;
Nouvelle batterie installée.